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up!的到来,虽然是如期而至,但要比我预想的安静多了。表演比重更多的发布会更像是一场综艺节目。而且价格也早早就挂上了官网,这些都像是回到自己家一样,不用正式的介绍,自然而然的融入了大环境,而看似动作很小,但是不注意就会给对手制造麻烦。
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我们之前已经对大众up!进行了试驾,如果想了解更加深入全面的网友可以点击下方图片链接进行阅读:
● up!的最大亮点是什么?
此前,我一直认为up!的最大亮点应该是讨巧的设计和个性化的定位,但是想用这些来打动消费者,显然还是不够的。代步和个性之间的区别就像隔着一层纸,必须通过点什么才能突显出来。
通常我们都认为贵一点会有贵一点的道理,而这种情况很适用在up!身上,单纯依靠进口车的光环想要取得口碑显然是不够的,因此在配置上,up!选择了简化精炼的方式,没有全副武装,但是去配备了刹车辅助系统、倒车辅助以及ESP等重要配置,而这些也成为了它却别于一般微型车的关键。
● up!是否够个性?
在之前的试驾文章中,个人就感觉up!存在着两面,它相比于一般的车型确实要个性很多,但是相比极端的smart和菲亚特500来说,却又不够极致。
它的个性不难理解,丰富且跳跃的车身配色和与甲壳虫相同的内饰设计都直接将我们拉进了个性化的空间中,因此从设计上看它的定位是个性的。
但是四门的设计又让我们发觉了up!实用的一面,这就像是两门的跑车与四门的轿跑一样,有跨界的嫌疑。因此,作为一款实用的个性车,up!绝对不能算是最个性的选择。
● up!有没有诱惑力?
up!的定价到底有没有诱惑力呢?其实相比两款对手来说,up!的价格和它的设计一样,表现的很中庸。实用性强于对手,但是动力不及菲亚特500,个性的范儿也不如另外两款突出。此外,可选择的车型也只有三款,竞争力并不突出。
竞品几个对比 | |
车型 | 售价 |
up! | 11.69-26.88万 |
smart | 11.50-23.50万 |
菲亚特500 | 16.98-26.88万 |
但是,不论是smart还是菲亚特500,在不优惠和没有刺激消费的金融政策下,似乎都没有什么活跃的表现,因此个人认为它们的官方指导价格并不是最终决定竞争力的关键因素,最重要的还是得靠有力度的优惠来调动消费者的胃口。
● 初段的动力挺猛、变速器是硬伤
三缸DOHC 1.0L自吸发动机的最大功率为55kW/6200rpm、最大扭矩为95Nm/3000-4300rpm,采用了全铝材质。up!的车身自重为932kg,因此这款发动机驱动起来并不费力。
5速的序列变速器的优点是节约了成本、体积也更小,但是相比AT变速器,不论在平顺性还是反应上都存在很大的差距,不过幸好它具备了手动模式。
首先,我想说的是up!的初段动力还挺有劲儿的,起步的时候有点窜儿,但是这股劲儿来的快去的也快,而且相比smart要温柔多了。中后段的提速要明显吃力很多,而且转速会保持在很高的状态,建议采用手动模式,个人感觉平顺性可能会更好一些。
发动机的抖动基本体现在主驾驶席的一侧,副驾驶席就感觉不到了,这种震动在怠速时比较明显。从方向盘、地板以及档把上可以感觉出来,问题与smart、宝马2系Active Tourer相同,但是情况确实好了很多。
AMT变速器有很多与AT变速器不一样的地方,例如在坡起的时候不给油就会溜车,换挡顿挫感明显等等,这些都在up!身上有所体现,而且与smart十分相似。起步的时候1挡升2挡时最为明显,而反应不及时也是诟病之一,给我的感觉必须通过适机的松油门来催促变速器升档。
up!采用了电动助力,因此转向力度适中,并不偏重,而且虚位也在可接受的范围之内。还有不得不提的是up!移植了新甲壳虫的方向盘,有种复古的代入感,但是与整体的气质有些违和,个人感觉如果可以更换为类似2008上的小型运动方向盘,效果应该会更出色。
up!的悬挂调教很有大众的味道,硬朗中兼顾了一定的舒适性,但是这种情况仅仅能够应对一般的颠簸,在减速带之类的大起伏的路况面前就有些吃力了。
● 0-100km/h加速测试
up!配备了(ESP)车身稳定系统,而且无法关闭,在起步时前轮在打滑后,ESP就会介入修正,因此整个过程里up!表现的比较从容,动力的丢失并不严重。
up!的变速器保护功能在起步超过2000转时,就会亮起报警灯会提示,而14.95秒的加速成绩与动力总成类似的smart很接近,属于同级正常水平。但如果切换手动模式,成绩会更好一些
从曲线中可以看出up!基本上在3挡的时候达到了100km/h,过程中升档时会有明显的顿挫感,动力衔接并不平顺。
● 100-0km/h制动测试
测试过程中,up!的制动力来的很直接,40.4米的成绩并不逊色于其他竞品。而且配备了刹车辅助功能(City Emergency Brake),在这一点上up!的表现确实可圈可点。
比smart更加出色的地方在于up!采用了前通风盘的制动系统。虽然车身姿态不够完美,但是成绩绝对是出众的。
● 噪音测试
虽然存在三缸发动机的抖动问题,但是up!的控噪能力还是相当出色的,在怠速的情况下可以把噪音控制在40分贝以内,而且在高速行驶的时候,虽然转速很高,但是车内的舒适性也没有大打折扣。
编辑点评评测编辑:李旭 | |
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大众up! high up! | |
优点1、 制动成绩突出2、 控噪能力出色3、 外形很个性 | 缺点1、 配置稍低 |
整体评价up!不同于现有的个性小车,它在实用性方面也有所兼顾,有点像是四门版的MINI。只不过阵容不大,给我们的选择空间不够丰富,而且high up!车型的性价比会明显更好一点,个人真不建议选择move up!车型,因为配置有些太“丐”了,这1.3万元的差距其实很大。虽然up!的定价不低,但是如果优惠力度能跟上,相信也会得到不少消费者的关注,就像smart一样。 |
车型参数配置对比 | |||
车型图片: | |||
车型信息: | 大众up! 2015款 move up! | 大众up! 2015款 high up! | 大众up! 2015款 electric up! |
官方价: | 11.69万 | 12.99万 | 26.88万 |
厂商: | 大众(进口) | 大众(进口) | 大众(进口) |
级别: | 微型车 | 微型车 | 微型车 |
上市时间: | 2015-02 | 2015-02 | - |
发动机: | 1.0L L3 | 1.0L L3 | 纯电动 82马力电动机 |
进气形式: | 自然吸气 | 自然吸气 | - |
最大马力(PS): | 75 | 75 | - |
最大扭矩(N·m): | 95 | 95 | - |
变速箱: | 5挡AMT | 5挡AMT | 电动车单速变速箱 |
车身结构: | 5门5座两厢车 | 5门5座两厢车 | 5门5座两厢车 |
长×宽×高(mm): | 3540×1645×1509 | 3540×1645×1509 | 3540×1645×1477 |
轴距(mm): | 2420 | 2420 | 2417 |
最高车速(km/h): | 171 | 171 | 130 |
官方0-100km/h加速(s): | 13.9 | 13.9 | 12.4 |
实测0-100km/h加速(s): | - | - | - |
实测100-0km/h制动(m): | - | - | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 4.8 | 4.8 | - |
整车质保: | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
车身结构: | 两厢车 | 两厢车 | 两厢车 |
长度(mm): | 3540 | 3540 | 3540 |
宽度(mm): | 1645 | 1645 | 1645 |
高度(mm): | 1509 | 1509 | 1477 |
轴距(mm): | 2420 | 2420 | 2417 |
前轮距(mm): | - | - | - |
后轮距(mm): | - | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | - | - |
车重(kg): | 932 | 932 | 1165 |
车门数(个): | 5 | 5 | 5 |
座位数(个): | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L): | 35 | 35 | - |
行李厢容积(L): | 251 | 251 | 250 |
行李厢最大容积(L): | 959 (座椅放倒) | 959 (座椅放倒) | - |
货箱尺寸(mm): | - | - | - |
最大载重质量(kg): | - | - | - |
发动机型号: | - | - | - |
排量(mL): | 999 | 999 | - |
进气形式: | 自然吸气 | 自然吸气 | - |
最大马力(PS): | 75 | 75 | - |
最大功率(kW): | 55 | 55 | - |
最大功率转速(rpm): | 6200 | 6200 | - |
最大扭矩(N·m): | 95 | 95 | - |
最大扭矩转速(rpm): | 3000-4300 | 3000-4300 | - |
气缸排列形式: | 直列 | 直列 | - |
气缸数(个): | 3 | 3 | - |
每缸气门数(个): | 4 | 4 | - |
压缩比: | - | - | - |
配气机构: | DOHC | DOHC | - |
缸径(mm): | - | - | - |
行程(mm): | - | - | - |
发动机特有技术: | - | - | - |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 纯电动 |
燃油标号: | 92号(原93号) | 92号(原93号) | - |
供油方式: | 多点电喷 | 多点电喷 | - |
缸盖材料: | 铝 | 铝 | - |
缸体材料: | 铝 | 铝 | - |
排放标准: | 国V | 国V | - |
电动机最大功率(kW): | - | - | 60 |
电动机最大扭矩(N·m): | - | - | 210 |
电池支持最高续航里程(km): | - | - | 160 |
电池容量(kWh): | - | - | 18.7 |
简称: | 5挡AMT | 5挡AMT | 电动车单速变速箱 |
挡位个数: | 5 | 5 | 1 |
变速箱类型: | 机械式自动变速箱(AMT) | 机械式自动变速箱(AMT) | 固定齿比变速箱 |
驱动方式: | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
四驱形式: | - | - | - |
中央差速器结构: | - | - | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 鼓式 | 鼓式 | 盘式 |
驻车制动类型: | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
前轮胎规格: | 185/55 R15 | 185/55 R15 | 165/65 R15 |
后轮胎规格: | 185/55 R15 | 185/55 R15 | 165/65 R15 |
备胎规格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 无 |
接近角(°): | - | - | - |
离去角(°): | - | - | - |
纵向通过角(°): | - | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | - | - |
最小转弯半径(m): | - | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● |
胎压监测装置: | - | - | - |
零胎压继续行驶: | - | - | - |
安全带未系提示: | ● | ● | ● |
驾驶座安全气囊: | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊: | ● | ● | ● |
前排侧气囊: | ● | ● | ● |
后排侧气囊: | - | - | - |
前排头部气囊(气帘): | - | - | - |
后排头部气囊(气帘): | - | - | - |
膝部气囊: | - | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● | ● |
发动机电子防盗: | ● | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统: | - | - | - |
无钥匙进入系统: | - | - | - |
上坡辅助: | - | - | - |
自动驻车: | - | - | - |
陡坡缓降: | - | - | - |
可变悬挂: | - | - | - |
空气悬挂: | - | - | - |
可变转向比: | - | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - |
中央差速器锁止功能: | - | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - |
电动天窗: | - | - | ● |
全景天窗: | - | - | - |
运动外观套件: | - | - | - |
铝合金轮毂: | ● | ● | ● |
电动吸合门: | - | - | - |
侧滑门: | - | - | - |
电动后备厢: | - | - | - |
后备厢感应开启: | - | - | - |
真皮方向盘: | - | ● | ● |
方向盘上下调节: | ● | ● | ● |
方向盘前后调节: | - | - | - |
方向盘电动调节: | - | - | - |
多功能方向盘: | - | - | - |
方向盘换挡: | - | - | - |
方向盘加热: | - | - | - |
定速巡航: | - | ● | ● |
前雷达: | - | - | - |
后倒车雷达: | - | ● | ● |
倒车视频影像: | - | - | - |
行车电脑显示屏: | ● | ● | ● |
HUD抬头数字显示: | - | - | - |
ECO节能模式: | - | - | - |
车载冰箱: | - | - | - |
真皮/仿皮座椅: | - | - | - |
运动风格座椅: | - | - | - |
座椅高低调节: | ● | ● | ● |
腰部支撑调节: | - | - | - |
肩部支撑调节: | - | - | - |
驾驶位电动调节: | - | - | - |
副驾驶位电动调节: | - | - | - |
第二排靠背角度调节: | - | - | - |
第二排座椅移动: | - | - | - |
后排座椅电动调节: | - | - | - |
电动座椅记忆: | - | - | - |
前排座椅加热: | - | - | ● |
后排座椅加热: | - | - | - |
前排座椅通风: | - | - | - |
后排座椅通风: | - | - | - |
前排座椅按摩: | - | - | - |
后排座椅按摩: | - | - | - |
后排座椅整体放倒: | - | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● | ● |
第三排座椅: | - | - | - |
前座中央扶手: | - | - | - |
后座中央扶手: | - | - | - |
后排杯架: | ● | ● | ● |
手动空调: | ● | ● | - |
自动空调: | - | - | ● |
后排独立空调: | - | - | - |
后座出风口: | - | - | - |
温度分区控制: | - | - | - |
车内空气调节/花粉过滤: | - | - | - |
氙气大灯: | - | - | - |
LED大灯: | - | - | - |
日间行车灯: | ● | ● | ● |
自动头灯: | - | - | - |
转向辅助灯: | - | - | - |
随动转向大灯(AFS): | - | - | - |
前雾灯: | ● | ● | - |
大灯高度可调: | ● | ● | ● |
大灯清洗装置: | - | - | - |
车内氛围灯: | - | - | - |
前电动车窗: | ● | ● | ● |
后电动车窗: | - | - | - |
车窗防夹手功能: | ● | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● | ● | - |
后视镜电动调节: | - | ● | ● |
外后视镜加热: | - | - | ● |
内后视镜自动防眩目: | - | - | - |
外后视镜自动防眩目: | - | - | ● |
后视镜电动折叠: | - | - | - |
后视镜记忆: | - | - | - |
后风挡遮阳帘: | - | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | - | - |
遮阳板化妆镜: | ● | ● | ● |
后雨刷: | ● | ● | ● |
感应雨刷: | - | - | - |
GPS导航系统: | - | - | - |
车载信息服务: | - | - | - |
中控台彩色大屏: | - | - | - |
中控台大屏尺寸: | - | - | - |
内置硬盘: | - | - | - |
蓝牙/车载电话: | - | - | - |
车载电视: | - | - | - |
后排液晶屏: | - | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● |
单碟CD: | ● | ● | ● |
多碟CD系统: | - | - | - |
单碟DVD: | - | - | - |
多碟DVD系统: | - | - | - |
扬声器品牌: | - | - | - |
扬声器数量: | 4 | 4 | 4 |
自动泊车入位: | - | - | - |
发动机启停技术: | - | - | - |
并线辅助: | - | - | - |
车道偏离预警系统: | - | - | - |
主动刹车/主动安全系统: | - | - | - |
整体主动转向系统: | - | - | - |
夜视系统: | - | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - | - |
自适应巡航: | - | - | - |
全景摄像头: | - | - | - |
备注: | - | - | - |
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