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克莱斯勒300C
指导价:39.99-49.19万
每次克莱斯勒300C试驾车到公司的时候,总会有一大帮人抢着拥有,尤其是一些住番禺然后到市区边缘上班的--比如导购组的主编--B总(和他聊聊),每天跑环城高速也因为有了300C变得不再是一件苦闷的事,出色的动力,极佳的高速巡航油耗,沉稳的底盘系统,舒适的座椅...打住,咱们一步一步来。
① 典型的美式宽体大轿车
看惯了BBA的柔体风格,克莱斯勒300C的硬汉格调的确让人眼前一亮,强烈美式肌肉感的外观更贴近于自我主义,只要你拒绝保守足够开放,它还能照顾到你额外的商务需求,特点鲜明不落俗套。虽说南方的男子个头不大,但开上300C就足以让形象高大起来。
车身尺寸差异 | |||||
项目/车型 | 丰田新皇冠 | 克莱斯勒300C | 现代捷恩斯 | 凯迪拉克XTS | |
长(mm) | 5005 | 5066 | 4990 | 5131 | |
宽(mm) | 1810 | 1902 | 1890 | 1852 | |
高(mm) | 1500 | 1488 | 1480 | 1501 | |
轴距(mm) | 2925 | 3052 | 3010 | 2837 |
与外观那种霸气粗犷的风格不同,300C的内饰就转向了精致风格。整体布局简单得体,也许不会有太多科幻的感觉,但真皮的铺垫、实木的点缀让300C有种古朴庄园的感觉,豪华气息非常浓厚。
② 乘坐舒适性不错
车身宽度与轴距有着不错优势的克莱斯勒300C在乘坐空间上自然不会有太大问题,不管是前后排,体验者均能找到舒适的坐姿,不过对高个子来说,后排头部空间会略显局促。而它的舒适性除了空间外,座椅的宽大以及超大尺寸的全景天窗都能有效降低车厢内的压抑感。
空间对比差异 | |||||
项目/车型 | 丰田新皇冠 | 克莱斯勒300C | 现代捷恩斯 | 凯迪拉克XTS | |
体验者 | 180cm | 177cm | 178cm | 177cm | |
前/后排头部空间 | 2指/2指 | 4指/2指 | 4指/2指 | 4指/4指 | |
后排腿部空间 | 1拳加1掌 | 2拳有余 | 1拳3指 | 近3拳 | |
后备箱容量 | 426L | 492L(可扩展) | 433L | 537L(可扩展) |
尾厢空间也不用愁,已经达到了492L容量,不过平整度表现一般,但放下两套高尔夫球拍自然没问题,还能放倒后排座椅来扩充容量,基本上也能满足对空间的大部分需求。
③ V6依旧是经典
不知从何时开始V6这个词开始越来越少出现在配置表上,而带“T”队伍却越来越壮大,不过在这种大环境中,克莱斯勒还是坚持了自己的道路,并且也为不少V6的忠实拥护者,坚守着一块阵地。这款3.0L发动机就是比较新增加的,动力数值也许并不会特别强劲,平顺性方面确实难有敌手。
动力数值差异 | |||||
项目/车型 | 丰田新皇冠 2.5L | 克莱斯勒300C 3.0L | 现代捷恩斯 3.0L | 凯迪拉克XTS 2.0T | |
最大功率 | 142kW(193PS) | 172kW(234PS) | 189kW(257PS) | 198kW(269PS) | |
最大功率转速 | 6200rpm | 6200rpm | 6200rpm | 6200rpm | |
最大扭矩 | 236Nm/4400rpm | 285Nm/4400rpm | 304Nm/4400rpm | 400Nm/2400-4400rpm | |
工信部油耗 | 9.5L/100km | 9.6L/100km | 10.07L/100km | 9.0L/100km |
匹配的是ZF的8速手自一体变速器并不陌生,在宝马5系上的表现就可圈可点,不过它与自然吸气发动机发动机搭配却并不多见,但300C这款3.0L的发动机与它的默契显然很好,不然油耗与动力平顺也不会如此出色了。
④ 低配但配置不低
本期出现的3.0L卓越版售价为39.99万,门槛降低了4.7万元。但如果你惯性思维地认为这是乞丐般的话,那就错了,3.0L车型的配置其实并没明显缩减,反而增加了更受欢迎的舒适性(查看克莱斯勒300C详细配置)。
科技/舒适配置对比 | ||
车型 | 克莱斯勒300C 3.6 尊适版 | 克莱斯勒300C 3.0 卓越版 |
官方指导价 | 44.69万 | 39.99万 |
共有配置 | ||
电动全景天窗 | 无匙进入+启动 | 双区独立空调 |
行车电脑 | 多功能方向盘+加热 | 膝部气囊 |
座椅记忆 | 前排座椅通风+加热 | 后排座椅加热 |
感应雨刷 | GPS导航+蓝牙 | 倒车影像 |
差异性配置 | ||
舒适配置 | 车内氛围灯 | 自适应巡航 |
音响系统 | Beast 10喇叭 | harman/kardon 19喇叭 |
点评:可能你觉得克莱斯勒300C的3.0L发动机不够看,那么你可以选择它另外一款荣膺十佳发动机的3.6L版本,动力输出绝对会让你意犹未尽。当然,我觉得会购买克莱斯勒300C的更多是因为它的外观内饰是那样的卓尔不凡,对于那些喜欢展现自我的朋友来说,它会显得比满大街的ABB更有个性与品位。嗯,还别说,300C的优惠幅度可是相当给力的呢(点击查看优惠幅度)。
克莱斯勒300C
指导价:39.99-49.19万
每次克莱斯勒300C试驾车到公司的时候,总会有一大帮人抢着拥有,尤其是一些住番禺然后到市区边缘上班的--比如导购组的主编--B总(和他聊聊),每天跑环城高速也因为有了300C变得不再是一件苦闷的事,出色的动力,极佳的高速巡航油耗,沉稳的底盘系统,舒适的座椅...打住,咱们一步一步来。
① 典型的美式宽体大轿车
看惯了BBA的柔体风格,克莱斯勒300C的硬汉格调的确让人眼前一亮,强烈美式肌肉感的外观更贴近于自我主义,只要你拒绝保守足够开放,它还能照顾到你额外的商务需求,特点鲜明不落俗套。虽说南方的男子个头不大,但开上300C就足以让形象高大起来。
车身尺寸差异 | |||||
项目/车型 | 丰田新皇冠 | 克莱斯勒300C | 现代捷恩斯 | 凯迪拉克XTS | |
长(mm) | 5005 | 5066 | 4990 | 5131 | |
宽(mm) | 1810 | 1902 | 1890 | 1852 | |
高(mm) | 1500 | 1488 | 1480 | 1501 | |
轴距(mm) | 2925 | 3052 | 3010 | 2837 |
与外观那种霸气粗犷的风格不同,300C的内饰就转向了精致风格。整体布局简单得体,也许不会有太多科幻的感觉,但真皮的铺垫、实木的点缀让300C有种古朴庄园的感觉,豪华气息非常浓厚。
② 乘坐舒适性不错
车身宽度与轴距有着不错优势的克莱斯勒300C在乘坐空间上自然不会有太大问题,不管是前后排,体验者均能找到舒适的坐姿,不过对高个子来说,后排头部空间会略显局促。而它的舒适性除了空间外,座椅的宽大以及超大尺寸的全景天窗都能有效降低车厢内的压抑感。
空间对比差异 | |||||
项目/车型 | 丰田新皇冠 | 克莱斯勒300C | 现代捷恩斯 | 凯迪拉克XTS | |
体验者 | 180cm | 177cm | 178cm | 177cm | |
前/后排头部空间 | 2指/2指 | 4指/2指 | 4指/2指 | 4指/4指 | |
后排腿部空间 | 1拳加1掌 | 2拳有余 | 1拳3指 | 近3拳 | |
后备箱容量 | 426L | 492L(可扩展) | 433L | 537L(可扩展) |
尾厢空间也不用愁,已经达到了492L容量,不过平整度表现一般,但放下两套高尔夫球拍自然没问题,还能放倒后排座椅来扩充容量,基本上也能满足对空间的大部分需求。
③ V6依旧是经典
不知从何时开始V6这个词开始越来越少出现在配置表上,而带“T”队伍却越来越壮大,不过在这种大环境中,克莱斯勒还是坚持了自己的道路,并且也为不少V6的忠实拥护者,坚守着一块阵地。这款3.0L发动机就是比较新增加的,动力数值也许并不会特别强劲,平顺性方面确实难有敌手。
动力数值差异 | |||||
项目/车型 | 丰田新皇冠 2.5L | 克莱斯勒300C 3.0L | 现代捷恩斯 3.0L | 凯迪拉克XTS 2.0T | |
最大功率 | 142kW(193PS) | 172kW(234PS) | 189kW(257PS) | 198kW(269PS) | |
最大功率转速 | 6200rpm | 6200rpm | 6200rpm | 6200rpm | |
最大扭矩 | 236Nm/4400rpm | 285Nm/4400rpm | 304Nm/4400rpm | 400Nm/2400-4400rpm | |
工信部油耗 | 9.5L/100km | 9.6L/100km | 10.07L/100km | 9.0L/100km |
匹配的是ZF的8速手自一体变速器并不陌生,在宝马5系上的表现就可圈可点,不过它与自然吸气发动机发动机搭配却并不多见,但300C这款3.0L的发动机与它的默契显然很好,不然油耗与动力平顺也不会如此出色了。
④ 低配但配置不低
本期出现的3.0L卓越版售价为39.99万,门槛降低了4.7万元。但如果你惯性思维地认为这是乞丐般的话,那就错了,3.0L车型的配置其实并没明显缩减,反而增加了更受欢迎的舒适性(查看克莱斯勒300C详细配置)。
科技/舒适配置对比 | ||
车型 | 克莱斯勒300C 3.6 尊适版 | 克莱斯勒300C 3.0 卓越版 |
官方指导价 | 44.69万 | 39.99万 |
共有配置 | ||
电动全景天窗 | 无匙进入+启动 | 双区独立空调 |
行车电脑 | 多功能方向盘+加热 | 膝部气囊 |
座椅记忆 | 前排座椅通风+加热 | 后排座椅加热 |
感应雨刷 | GPS导航+蓝牙 | 倒车影像 |
差异性配置 | ||
舒适配置 | 车内氛围灯 | 自适应巡航 |
音响系统 | Beast 10喇叭 | harman/kardon 19喇叭 |
点评:可能你觉得克莱斯勒300C的3.0L发动机不够看,那么你可以选择它另外一款荣膺十佳发动机的3.6L版本,动力输出绝对会让你意犹未尽。当然,我觉得会购买克莱斯勒300C的更多是因为它的外观内饰是那样的卓尔不凡,对于那些喜欢展现自我的朋友来说,它会显得比满大街的ABB更有个性与品位。嗯,还别说,300C的优惠幅度可是相当给力的呢(点击查看优惠幅度)。
捷恩斯在国内就真的是小众中的小众了,如果在路上见着,基本上就可以去买个彩票什么的。之所以对它感兴趣,原因是最近看国外的车型报道它获得了相当大的认可,而事实上,这个进口的现代车型也确实跟国产的有差天隔地的区别!
① 不一样走向的流体雕塑
要说这捷恩斯与以前的劳恩斯有千丝万缕的关系(其实可以当做换代来看),外形上自然也会继承现代集团最擅长的流体雕塑手法,但又不同于朗动、索纳塔8这些浮夸的作风,捷恩斯极大地保留了商务沉稳的气息,比如那越做越大的镀铬中网...
车身尺寸差异 | |||||
项目/车型 | 丰田新皇冠 | 克莱斯勒300C | 现代捷恩斯 | 凯迪拉克XTS | |
长(mm) | 5005 | 5066 | 4990 | 5131 | |
宽(mm) | 1810 | 1902 | 1890 | 1852 | |
高(mm) | 1500 | 1488 | 1480 | 1501 | |
轴距(mm) | 2925 | 3052 | 3010 | 2837 |
国产的现代车型前期(朗动时期之前的车型)在内饰的制造工艺上均有着不少诟病的地方,只要仔细琢磨就能看出各种不均匀;但捷恩斯完全可以扭转你这一观念,整体设计虽然不算简约,但一看功能性就很强,而且各方面工艺都表现相当到位。
② 空间日常使用没问题
其实捷恩斯的空间并不小,只不过跟前面几款车相比它并不具备太大的优势罢了。当然,如果你是一个老板那就完全不用考虑这个问题了,因为右后座配备老板键,你想腾多大的空间都可以。
空间对比差异 | |||||
项目/车型 | 丰田新皇冠 | 克莱斯勒300C | 现代捷恩斯 | 凯迪拉克XTS | |
体验者 | 180cm | 177cm | 175cm | 177cm | |
前/后排头部空间 | 2指/2指 | 4指/2指 | 1拳/1拳 | 4指/4指 | |
后排腿部空间 | 1拳加1掌 | 2拳有余 | 2拳 | 近3拳 | |
后备箱容量 | 426L | 492L(可扩展) | 433L | 537L(可扩展) |
③ 直喷发动机更给力
捷恩斯全系有3.0L和3.3L两种发动机选择,且均采用直喷技术,其动力数值还是相当不错的,比较值得购买的3.0L最大功率都达到了189kW(257PS),要比克莱斯勒300C的动力更强一些。
动力数值差异 | |||||
项目/车型 | 丰田新皇冠 2.5L | 克莱斯勒300C 3.0L | 现代捷恩斯 3.0L | 凯迪拉克XTS 2.0T | |
最大功率 | 142kW(193PS) | 172kW(234PS) | 189kW(257PS) | 198kW(269PS) | |
最大功率转速 | 6200rpm | 6200rpm | 6200rpm | 6200rpm | |
最大扭矩 | 236Nm/4400rpm | 285Nm/4400rpm | 304Nm/4400rpm | 400Nm/2400-4400rpm | |
工信部油耗 | 9.5L/100km | 9.6L/100km | 10.07L/100km | 9.0L/100km |
匹配的变速箱全系均为8速手自一体变速箱,虽然与劳恩斯一样,但换挡逻辑似乎改良了不少,顿挫感明显被降低了很多,起码司机再也不怕被老板说技术差了。
④ 配置真是丰富!
此次拿来对比的车型为3.0GDi RWD精英型,它是一款后驱车型,不过可以选装全时四驱系统来增加稳定度;配置方面也着实够丰富,安全上特殊的有膝部气囊,与丰田车型相仿;而且全景天窗、HUD抬头显示、高级皮座椅、中控彩屏,12声道音响等都很齐全,如果你够土豪,还能选装Lexicon莱斯康的音响系统,视听享受提升幅度更大(查看捷恩斯详细配置)。
点评:捷恩斯虽然价格不便宜,但考虑到其进口的身份还有大幅度的优惠,它其实是一款被严重低估的车型。不过也没办法,谁叫你来到了认品牌的国度?就算你在本土卖得有多火,咱们也是浑然不觉的...
凯迪拉克XTS
指导价:34.99-56.99万
凯迪拉克这两年在中国市场的大规模投放的确取到了奇效,尤其是这款XTS车型可以说一上市就成为了中流砥柱,当然,销量数值与奥迪A6L、宝马5系相比虽然还有差距,但进步明显不是,这就足够了。
① 直来直往的线条
凯迪拉克的车型辨识度如此高,无疑是“钻石切割”或是“多维型面”的功劳,试问几十年如一日的风格,的确已经在我们脑海里根深蒂固了。凯迪拉克XTS也如此,给我们展现了多线条多棱角在汽车上的契合度也可以如此高,当今汽车外形都以圆滑柔美为主线,凯迪拉克带给我们的是那种钢铁机器独有的硬派金属美感。
车身尺寸差异 | |||||
项目/车型 | 丰田新皇冠 | 克莱斯勒300C | 现代捷恩斯 | 凯迪拉克XTS | |
长(mm) | 5005 | 5066 | 4990 | 5131 | |
宽(mm) | 1810 | 1902 | 1890 | 1852 | |
高(mm) | 1500 | 1488 | 1480 | 1501 | |
轴距(mm) | 2925 | 3052 | 3010 | 2837 |
XTS内饰效果可以用简洁、典雅来概括,我们所看到的每根线条都很有讲究,XTS在内饰设计上通过强化空间透视效果来营造宽大的空间感受,另外内饰中也贯穿了中折线的理念,由外贯穿致车内。内饰具有两种颜色可选择,分别为诠释运动的黑色系以及温馨商务的香槟色调,你喜欢哪种?
② 空间提升大
对于美国重视驾驶座不重后排的普遍情况来看,凯迪拉克XTS的后排表现已经算是非常不错了,就算是177cm的乘客,后排头部空间也有近3拳的余量,而且头部空间尚有4指,完全不会压抑。
空间对比差异 | |||||
项目/车型 | 丰田新皇冠 | 克莱斯勒300C | 现代捷恩斯 | 凯迪拉克XTS | |
体验者 | 180cm | 177cm | 175cm | 177cm | |
前/后排头部空间 | 2指/2指 | 4指/2指 | 1拳/1拳 | 4指/4指 | |
后排腿部空间 | 1拳加1掌 | 2拳有余 | 2拳 | 近3拳 | |
后备箱容量 | 426L | 492L(可扩展) | 433L | 537L(可扩展) |
凯迪拉克XTS在四车当中拥有最大的尾厢容量,而且还可以支持扩展,对一些兼顾家用的人群来说无疑是更好的。
③ 涡轮增压发动机发威
美国人尤为喜欢大排量大马力车型,而近年来研究起小排量涡轮发动机也一点不含糊,新款XTS的核心升级就来自28T车型这台2.0T发动机,扭矩被拉高到了惊人的400牛米,已经达到3.0T发动机的扭力表现,如果你喜欢大油门起步时轮胎传出阵阵尖叫那样的刺激感,XTS 28T车型能满足你。
动力数值差异 | |||||
项目/车型 | 丰田新皇冠 2.5L | 克莱斯勒300C 3.0L | 现代捷恩斯 3.0L | 凯迪拉克XTS 2.0T | |
最大功率 | 142kW(193PS) | 172kW(234PS) | 189kW(257PS) | 198kW(269PS) | |
最大功率转速 | 6200rpm | 6200rpm | 6200rpm | 6200rpm | |
最大扭矩 | 236Nm/4400rpm | 285Nm/4400rpm | 304Nm/4400rpm | 400Nm/2400-4400rpm | |
工信部油耗 | 9.5L/100km | 9.6L/100km | 10.07L/100km | 9.0L/100km |
匹配的变速箱依旧是那个保受折腾的6速自动变速箱,最新上市的虽说传动效率已经升级了不少,但相比前面提到的变速箱还是有一定的差别,当然,如果是日常的行驶那绝对妥妥没问题,但如果你要进行激烈的驾驶,那它的换挡速度可能会让你有些干着急。
④ 科技感配置领先
凯迪拉克XTS的配置真不是一般的丰富,足以秒杀各大同价位的豪华车型,安全配置尤为靠谱,除了全方位包围的安全气囊外,电子辅助也相当的多,ESC、胎压监测、上坡辅助、并线辅助等等,行车安全得到非常高的保障(查看详细购车手册)。
点评:凯迪拉克XTS带着一身的高科技玩意来抢夺中大型豪华车的市场,从市场销量表现来看也说明它的确获得了不少的认可;而它的动力以及空间等方面也做得相对到位,如果再考虑它的优惠幅度,可购买价值确实非常高。
车型参数配置对比 | ||||
车型图片: | ||||
车型信息: | 皇冠 2015款 2.5L 尊享版 | 克莱斯勒300C 2014款 3.0 卓越版 | 捷恩斯 2015款 3.0GDi AWD 商务版 | 凯迪拉克XTS 2015款 28T 精英型 |
官方价: | 38.58万 | 39.99万 | 39.8万 | 37.99万 |
厂商: | 一汽丰田 | 克莱斯勒(进口) | 现代(进口) | 上海通用凯迪拉克 |
级别: | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 |
上市时间: | 2015-03 | 2014-04 | 2014-08 | 2014-12 |
发动机: | 2.5L V6 | 3.0L V6 | 3.0L V6 | 2.0T L4 |
进气形式: | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 193 | 234 | 257 | 269 |
最大扭矩(N·m): | 236 | 285 | 304 | 400 |
变速箱: | 6挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 6挡手自一体 |
车身结构: | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
长×宽×高(mm): | 5020×1805×1480 | 5066×1902×1488 | 4990×1890×1480 | 5131×1852×1501 |
轴距(mm): | 2925 | 3052 | 3010 | 2837 |
最高车速(km/h): | 210 | - | - | 218 |
官方0-100km/h加速(s): | - | - | - | 8 |
实测0-100km/h加速(s): | - | - | - | - |
实测100-0km/h制动(m): | - | - | - | - |
工信部综合油耗(L/100km): | - | 9.6 | - | 9 |
整车质保: | 四年或10万公里 | 三年不限公里 | - | 三年不限公里 |
车身结构: | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
长度(mm): | 5020 | 5066 | 4990 | 5131 |
宽度(mm): | 1805 | 1902 | 1890 | 1852 |
高度(mm): | 1480 | 1488 | 1480 | 1501 |
轴距(mm): | 2925 | 3052 | 3010 | 2837 |
前轮距(mm): | 1530 | - | - | 1580 |
后轮距(mm): | 1530 | - | - | 1591 |
最小离地间隙(mm): | 140 | - | - | 127 |
车重(kg): | 1700 | - | - | 1840 |
车门数(个): | 4 | 4 | 4 | 4 |
座位数(个): | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L): | 70 | 72 | - | 70 |
行李厢容积(L): | 427 | 462 | 433 | 537 |
行李厢最大容积(L): | - | - | - | - |
发动机型号: | 5GR-FE | - | - | LTG |
排量(mL): | 2497 | 2985 | 2999 | 1998 |
进气形式: | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 193 | 234 | 257 | 269 |
最大功率(kW): | 142 | 172 | 189 | 198 |
最大功率转速(rpm): | 6200 | 6350 | 6000 | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 236 | 285 | 304 | 400 |
最大扭矩转速(rpm): | 4400 | 4400 | 5000 | 2400-4400 |
气缸排列形式: | V型 | V型 | V型 | 直列 |
气缸数(个): | 6 | 6 | 6 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 | 4 | 4 |
压缩比: | 10 | - | - | 9.5 |
配气机构: | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
缸径(mm): | 87.5 | - | - | - |
行程(mm): | 69.2 | - | - | - |
发动机特有技术: | Dual VVT-i | VVT | - | - |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 92号(原93号) | 92号(原93号) | 92号(原93号) | 95号(原97号) |
供油方式: | 多点电喷 | 多点电喷 | 直喷 | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
排放标准: | 国IV/国V | 国IV/国V | 国IV/国V | 国IV/国V |
电动机最大功率(kW): | - | - | - | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - | - |
电池支持最高续航里程(km): | - | - | - | - |
电池容量(kWh): | - | - | - | - |
简称: | 6挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 6挡手自一体 |
挡位个数: | 6 | 8 | 8 | 6 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置四驱 | 前置前驱 |
四驱形式: | - | - | 全时四驱 | - |
中央差速器结构: | - | - | - | - |
前悬挂类型: | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 四连杆独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 | 电子液压助力 | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 | 通风盘式 | 盘式 | 通风盘式 |
驻车制动类型: | 脚刹 | 脚刹 | 脚刹 | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 235/45 R18 | 245/45 R20 | 225/55 R17 | 235/50 R18 |
后轮胎规格: | 235/45 R18 | 245/45 R20 | 225/55 R17 | 235/50 R18 |
备胎规格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
接近角(°): | - | - | - | 13 |
离去角(°): | - | - | - | 12 |
纵向通过角(°): | - | - | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - | - | - |
最小离地间隙(mm): | 140 | - | - | 127 |
最小转弯半径(m): | 5.4 | - | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● | ● |
胎压监测装置: | ● | ● | - | ● |
零胎压继续行驶: | - | - | - | - |
安全带未系提示: | ● | ● | ● | ● |
驾驶座安全气囊: | ● | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊: | ● | ● | ● | ● |
前排侧气囊: | ● | ● | ● | ● |
后排侧气囊: | ● | - | ● | ● |
前排头部气囊(气帘): | ● | ● | ● | ● |
后排头部气囊(气帘): | ● | ● | ● | ● |
膝部气囊: | ● | ● | ● | ● |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● | ● | ● |
发动机电子防盗: | ● | ● | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统: | ● | ● | ● | ● |
无钥匙进入系统: | ● | ● | ● | ● |
上坡辅助: | ● | ● | ● | ● |
自动驻车: | - | - | - | - |
陡坡缓降: | - | - | - | - |
可变悬挂: | ● | - | - | - |
空气悬挂: | - | - | - | - |
可变转向比: | - | - | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - | - |
中央差速器锁止功能: | - | - | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - | - |
电动天窗: | ● | ● | - | ● |
全景天窗: | - | ● | - | ● |
运动外观套件: | - | - | - | - |
铝合金轮毂: | ● | ● | ● | ● |
电动吸合门: | - | - | - | - |
侧滑门: | - | - | - | - |
电动后备厢: | - | - | - | - |
后备厢感应开启: | - | - | - | - |
真皮方向盘: | ● | ● | ● | ● |
方向盘上下调节: | ● | ● | ● | ● |
方向盘前后调节: | ● | ● | ● | ● |
方向盘电动调节: | ● | ● | - | ● |
多功能方向盘: | ● | ● | ● | ● |
方向盘换挡: | - | ● | ● | ● |
方向盘加热: | - | ● | - | - |
定速巡航: | ● | ● | ● | ● |
前雷达: | ● | ● | ● | ● |
后倒车雷达: | ● | ● | ● | ● |
倒车视频影像: | ● | ● | ● | ○ |
行车电脑显示屏: | ● | ● | ● | ● |
HUD抬头数字显示: | - | - | ● | - |
ECO节能模式: | - | - | - | - |
车载冰箱: | - | - | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● | ● | ● |
运动风格座椅: | - | - | - | - |
座椅高低调节: | ● | ● | ● | ● |
腰部支撑调节: | ● | ● | ● | ● |
肩部支撑调节: | - | - | - | - |
驾驶位电动调节: | ● | ● | ● | ● |
副驾驶位电动调节: | ● | ● | ● | ● |
第二排靠背角度调节: | ● | - | - | - |
第二排座椅移动: | - | - | - | - |
后排座椅电动调节: | ● | - | - | - |
电动座椅记忆: | ● | ● | - | - |
前排座椅加热: | ● | ● | ● | - |
后排座椅加热: | ● | ● | ● | - |
前排座椅通风: | ● | ● | - | - |
后排座椅通风: | - | - | - | - |
前排座椅按摩: | - | - | - | - |
后排座椅按摩: | - | - | - | - |
后排座椅整体放倒: | - | - | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● | - | ● |
第三排座椅: | - | - | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● | ● | ● |
手动空调: | - | - | - | - |
自动空调: | ● | ● | ● | ● |
后排独立空调: | ● | - | - | - |
后座出风口: | ● | ● | ● | ● |
温度分区控制: | ● | ● | ● | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● | ● | ● | ● |
氙气大灯: | ● | ● | ● | ● |
LED大灯: | - | - | - | - |
日间行车灯: | ● | ● | ● | ● |
自动头灯: | ● | ● | ● | ● |
转向辅助灯: | - | - | - | - |
随动转向大灯(AFS): | - | ● | - | ● |
前雾灯: | ● | ● | ● | ● |
大灯高度可调: | ● | ● | ● | ● |
大灯清洗装置: | ● | ● | ● | ● |
车内氛围灯: | - | ● | - | - |
前电动车窗: | ● | ● | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● | ● | ● |
车窗防夹手功能: | ● | ● | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | - | ● | ● | ● |
后视镜电动调节: | ● | ● | ● | ● |
外后视镜加热: | ● | ● | ● | ● |
内后视镜自动防眩目: | ● | ● | ● | ● |
外后视镜自动防眩目: | - | ● | - | - |
后视镜电动折叠: | ● | ● | ● | ● |
后视镜记忆: | - | ● | - | - |
后风挡遮阳帘: | - | - | ● | - |
后排侧遮阳帘: | - | - | - | - |
遮阳板化妆镜: | ● | ● | ● | ● |
后雨刷: | - | - | - | - |
感应雨刷: | ● | ● | ● | - |
GPS导航系统: | ● | ● | ● | ○ |
车载信息服务: | ● | - | - | ● |
中控台彩色大屏: | ● | ● | ● | ● |
中控台大屏尺寸: | - | - | - | - |
内置硬盘: | - | - | - | - |
蓝牙/车载电话: | ● | ● | ● | ● |
车载电视: | - | - | - | - |
后排液晶屏: | - | - | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● | ● |
单碟CD: | - | - | - | ● |
多碟CD系统: | - | - | - | - |
单碟DVD: | ● | ● | ● | - |
多碟DVD系统: | - | - | - | - |
扬声器品牌: | - | - | - | - |
扬声器数量: | 10 | 19 | 12 | 8 |
自动泊车入位: | - | - | - | - |
发动机启停技术: | - | - | - | - |
并线辅助: | ● | - | - | - |
车道偏离预警系统: | - | - | - | - |
主动刹车/主动安全系统: | - | - | - | - |
整体主动转向系统: | - | - | - | - |
夜视系统: | - | - | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - | - | - |
自适应巡航: | ● | ● | - | - |
全景摄像头: | ● | - | - | ○ |
备注: | - | - | - | - |
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