商务顾家两适宜 20~30万元热门MPV推荐

● 上海通用别克GL8
官方指导售价：20.90～39.99万元
推荐理由：商务MPV标杆

很多人会拿奥德赛与GL8作比较，对于GL8如此庞大的车身来说，3.0的发动机才能获得较好的动力表现，而3.0L的GL8售价均在30万以上，且油耗表现并不理想，这也导致GL8的购买门槛以及使用成本要比奥德赛高出不少。所以GL8的定位显然偏向于商务，但在不考虑使用成本的家庭，大尺寸的空间家用也没有问题。

外观：典型美式商务范 造型稳重大气

GL8之所以能够成为商务MPV的典范，这跟它稳重大气的外观不无关系，而这其中就要数车头那个大面积镀铬直瀑式进气格栅，不仅延续别克家族式脸谱设计，还能提升整车档次感。车尾造型相对平庸，但却能给人一种厚实安全的视觉效果。

内饰：浓浓别克味道 用料厚道档次感不俗

内饰方面，中控台采用上深下浅的配色与强调家用的浅内饰以及强调运动的全黑内饰很好地区分开来。除了顶部位置，中控台能直接伸手触摸到的地方均采用酒红色仿皮革材质包裹，做工精致，配合带有镀铬装饰的空调出口风，轻松地营造出不俗的档次感。

空间：乘坐空间宽裕 座椅舒适性一流

超大的车身尺寸是GL8宽裕空间的保证，5266*1878*1800mm的三围尺寸同级别无出其右，再加上非独立后悬架为后排腾出了不少空间，即便是第三排身高为173cm的成年人坐进去也有不少余量。况且GL8座椅宽大舒适，柔软程度与家中沙发无异。后备厢支持第三排折叠放倒，虽然比不上奥德赛，但装高尔夫球杆什么的，还是绰绰有余的。值得注意的是，GL8在3.0排量以下车型均无配备电动侧滑门，即便是3.0排量车型也仅有单侧电动滑门，实在不太厚道。

操控：2.4/3.0L+6AT动力组合 底盘减震效果出色

经典款的GL8使用一台2.4L的自吸发动机，最大马力为167PS，最大扭矩为225Nm，数据表现平平，而新款GL8则搭载2.4和3.0两款直喷自吸发动机，账面数据有一定的提升。传动系统方面，全系提供6速手自一体变速箱，但平顺性以及油耗仍有进一步提升的空间。

GL8的底盘采用麦弗逊/纵臂扭转梁式的前后悬挂，虽然悬架并不先进，但是好在GL8的底盘被调校得相当出色，路面上的一切颠簸都会在传进车内之前被弱化得很干净，哪怕是遇着坡度较大的减速带时，也不用特意用减速来降低不平带给车身的冲击。

车型点评：舒适的乘坐感受是GL8的最大特点。GL8入门级车型售价仅为20.90万元，看似实惠，然而那只是老款造型+老款2.4L发动机的经典款GL8。想要买到新款GL8同时预算不超30万的话，那么只有售价为28.99万元的2.4L CT豪华商务舒适版符合要求，车型名字好听可惜配置并不高，对舒适性配置有一定要求的建议咬牙加钱上32.99万的2.4L LT豪华商务行政版。

● 一汽马自达8
官方指导售价：21.98～25.98万元
推荐理由：富有驾驶乐趣

马自达8的整体设计豪华大气，同时又不失时尚动感，细节方面也颇具亮点。作为一款MPV车型，马自达8不仅在商务用途上游刃有余而且也非常适合家用，尤其是它舒适的第二排空间，能同时满足客户和家人的不同需求。

外观：走成熟稳重路线 造型圆润敦厚

既然无需刻意突出年轻与动感，对于没有采用马自达最新“魂动”设计，上市已有一段时间的马自达8来说，成熟稳重的造型至今看来仍不过时。4860mm×1852mm×1685mm的三围尺寸加上圆润的造型，能给马自达8带来敦厚稳重的视觉效果。

内饰：对称式中控实用性高 用料一般做工尚可

马自达8采用常见的对称式中控，并无太大亮点可言，但按键布局以及储物空间分布都十分合理，能够做到驾驶途中伸手可及的程度，是偏实用的设计。中控台虽然全为硬塑料，但做工尚可，尤其是恰到好处的银色与桃木色装饰，提升活力之余仍不失稳重。

空间：座椅组合灵活实用 后备箱容积可观

马自达8采用商务MPV常见的2+2+3座椅组合，第二排座椅能够前后、左右调节，甚至在需要时能将两张座椅拼起来，短时间容纳8名乘客不成问题。即便坐满7名乘客，后备箱依然拥有不俗的储物空间，这对商务接机或者全家出游来说，尤为重要。而第三排座椅因为后备箱占用空间的关系，所以并不是特别宽裕，头部以及纵向空间勉强够用，好在腿部空间还算宽裕，即使容纳成年乘客也不成问题。

操控：2.5L+5AT动力组合 悬架表现可圈可点

马自达8的三款车型均采用MZR系列的2.5L自然吸气发动机，这款发动机技术算不上先进，数据表现也较为一般，明显是偏平顺与舒适的调校，针对MPV自重较大的问题，还特意增强扭矩输出。5速手自一体变速箱无论是换挡平顺性抑或燃油经济性，表现都能让人感到满意。

底盘调校向来是马自达的强项，即便作为MPV车型，马自达8也没有抛弃这一卖点。前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合配上液压助力方向，能够带来直接、清晰的转向，与此同时，应对急弯或颠簸路面，悬架依旧从容，韧性十足，车身依旧保持平稳。

车型点评：即便是动力系统以及配置方面并没有太多亮点，但马自达8还是凭借大空间和较为亲民的价格在MPV市场上站稳了阵脚。目前马自达8仅有三款配置，算上优惠，入门车型价格仅为20万左右，即便顶配也不超过25万。由于低配车型配置较低，尤其是安全配置的缺失，所以资金充裕的情况下建议优先选择顶配的2.5L 领航版。

● 大众夏朗
官方指导售价：28.96～42.90万元
推荐理由：动力表现出色

与销量动辄过万的大众其它车型相比，夏朗的销量以及路面曝光率实在低到不能再低，但这并不影响其成为大众旗下最出色的中大型MPV。虽然外形和内饰与途安十分相似，但实际上尺寸整整比途安大了一圈，无论商务接待还是居家旅行，都能出色完成任务。

外观：随处可见的大众风格 无新意可言

先不论夏朗的外形是否好看，就说隔远了看很“途安”这一点就让人非常郁闷，大众的家族式前脸已经使得其很多产品同质化严重。如果抛开家族式的影响来看，夏朗的外观还是有气质的，特别是镶嵌了15颗LED灯并配备了动态转向的氙气大灯格外有神，镀铬装饰条与高亮度车漆也相得益彰。

内饰：依旧大众风格 工艺精湛

夏朗的内饰也依然是大众风格，特别是那个造型恒古不变的方向盘，当然，夏朗也有自己特别的地方，比如说横穿中控台的桃木饰条(另有银色饰条可选)，使得中控区更具立体感。黑底白字的仪表盘显得过于普通了些，作为一款竞争豪华MPV市场的车型，这明显不够档次。

空间：第二排座椅采用3座设计 后座可完全放倒

夏朗的第二排座椅令人意外的采用了3座设计，在讲究第二排座椅尊贵性、舒适性的大型MPV领域，这样的设置有点不入流，很容易让人把它与普通面包车划上等号。好在三张座椅都可以独立调节，每个人都可以选择想要的椅背角度。第三排乘客上下车也较为方便，轻轻一拉前排两侧座椅靠背上的机关就可完成前倾和前移的动作。

操控：1.8/2.0TSI+DSG黄金动力 舒适的轿车悬架

夏朗搭载1.8TSI和2.0TSI共两款动力，其中1.8TSI隶属EA211系列，而2.0TSI则属于更为高端的EA888系列，两者差距并不小。由于两款发动机均不是该系列的最新型号，所以数据表现算不上太抢眼，但依靠传动效率高、换挡迅速的6速湿式双离合变速箱，无论加速性能还是油耗表现，都足以让人感到满意。此外，夏朗使用的前麦弗逊后多连杆独立悬挂算是商务MPV的主流配置，可以充分保证乘坐的舒适性。

车型点评：由于原装进口的身份，夏朗售价也比其它三位对手要高出不少。算上优惠，30万的预算只能选择入门的1.8 TSI标配型或舒适型，好在即便是低配车型，配置也较齐全，安全配置方面驾驶员膝部气囊、前后排气帘、前后雷达都是标准配备，而舒适性配置如三区空调、自动防眩目内后视镜、全景天窗、定速巡航都是亮点所在。