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很多人都喜欢MINI、Smart,菲亚特500等等这类的小型车,尽管它们不具备太多的实用性、舒适性也一般,但是独特的造型与调皮的性格却能让人深刻印象,而当问及到一些车主和有意向购买它们的人理由时,多数人的回答是“这车好玩”。这个答案并不是脑筋一热的想法,对于很多年轻人来说,他们希望有一款能够更突出个性、开起来更为灵便,更有意思的车型,也许这也是影响小型SUV较高关注度的原因之一吧。今天我们测试的这款哈弗H1它的个头可没比MINI大多少,其独特的设计应该也能满足不少年轻人的玩心,要知道它可是一台SUV,而且售价仅在6.89-8.29万。
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●哈弗H1的定位以及竞争对手?
哈弗H1并不是哈弗品牌针对小型SUV市场推出的第一款产品,在它之上还有哈弗H2,但是由于车身尺寸更小,除了自家兄弟长城M4,并没有直接的竞争对手。不过考虑到售价的因素,它与哈弗H2的竞争对手有重叠,比如瑞风S3、奇瑞瑞虎3、长安CS35等。
●哈弗H1产品卖点在哪?
哈弗H1集合了很多新颖的设计,也更大胆。别具一格的造型带有家族化的风格, 小巧的车身尺寸更显精致,但是它依旧带有很多SUV应有的特质,比如硬朗的线条,饱满的前脸造型。
内饰设计豪华感极强,仪表台红色的皮质包裹以及多处都采用了缝线的设计,给人的感觉不仅豪华,而且更加新颖,带来了很好的视觉和触觉感官享受。当然,在配置方面也不吝啬,液晶显示屏提供了丰富的影音娱乐系统,另外,除入门级车型外,其他配置均提供了车身稳定与上坡辅助系统。
●哈弗H1的空间表现在什么水平?
乘坐空间表现并不算充裕,但也不会太过拘束,后排乘坐人没有问题,不过像后排中央扶手肯定是没有的。此外,对后备箱空间本就不充裕的哈弗H1来说,需要长时间将后排座椅放倒来扩充行李箱空间,所以在储物能力上这台小型SUV并没有比普通的两厢车强多少。
●哈弗H1和H2应该怎么选?
同样是两款小型SUV产品用两种完全不用的风格迎合更多消费者的需求。哈弗H1相比H2更显精致,也更有个性,而哈弗H2就比较中规中矩,想要吸引更多眼球,那么哈弗H1无疑会是最好的选择,况且它的售价也更为便宜。但是,哈弗H1也继承了一些玩个性产品的通病,比如空间,驾驶舒适性等方面都不及哈弗H2,并且全系都没有配备四驱系统,当然,哈弗H2全系也不提供车身稳定,这些主要配置都是他们互相缺失的。
●外观:卖萌的身材,硬朗的脸
初见哈弗H1就能给人惊艳的感觉,小巧的身材却有着SUV硬朗的设计,如此大胆的造型还真是第一次见到。仔细观察哈弗H1在外观设计上还是十分讲究的,造型前卫的一体式头灯带有透镜,而雾灯下方的LED日间行车与尾灯的应用也进一步提升了档次感。另外,在车头和车尾也都带有SUV专属风格的护板,而且车身高度也不低,所以,它整体营造出来的感觉比较敦实。
从侧面看可能更显可爱一些,高车顶短车头的比例显得非常饱满,同时轮眉与轮胎的间隙也比较大,搭配车顶行李架姿态更高,尽管看上去显得小,但SUV的气场还在。轮毂的造型为了突显动态感和活力,而且还配备了红色卡钳,比较厚道的是四轮均为盘式刹车。轮胎规格为205/60R16,品牌为锦湖。
●内饰:设计新颖,用料配置显豪华
从用料和设计上来看哈弗H1确实下了很大功夫,和很多同级别相比它能瞬间获取你的好感。拉开车门就会瞬间被整个红色皮质包裹的仪表台吸引,而且车门、方向盘以及仪表台各处都带有缝线的设计,如果把车标挡上还真就以为置身某辆豪华车内。
试驾的这台1.5L 顶配版本在配置上也算比较厚道,中间的液晶屏分辨率很高,除了导航以及影音系统控制外,还带有倒车可视。另外,方向盘带有多功能操控键、大灯高低调节、车身稳定系统等配置。对于一款售价仅8.29万的车型来说,从用料做工再到配置哈弗H1已经很不错了。
从外观和内饰的设计可以看出,哈弗H1针对年轻人群做出了很多努力,尤其是在突显个性方面, 由内到外所要体现的就是与众不同,爱玩、敢玩的架势。不过在驾驶方面是否一样富有乐趣呢?
●AMT顿挫感较大,悬挂支撑性足
哈弗H1提供的是1.5L自然吸气发动机加AMT变速器的组合,在市场中使用AMT变速器的车型是少之又少,Smart也算是其中一位。而从实际表现上来看,动力方面满足日常使用是完全没问题的,但是由于AMT变速器的关系,驾驶过程中的顿挫感较大,所以在舒适性上会受到一些影响。
在动力衔平顺性方面AMT甚至不会强过普通的4AT变速器,这也是为什么目前很少有车型使用AMT变速器的原因,在实际体验中也证明了这一点。日常驾驶这台变速器的反应确实有些大了,每当换挡时都会有比较明显的换挡冲击,低挡位状态下比较明显,随着挡位升高状态有所好转,当然,这是比较温柔的控制油门情况下。
1.5L发动机的动力表现并不算太强,但使用中也没感觉动力不够用,深踩油门冲劲依旧很足,接近4000转动力爆发还是不错的,可一旦变速器开始换挡就会瞬间变弱几分,刚提起来的精神头儿也会随之跌落,所以一般在急加速、或者超车的情况下建议选择手动模式,这样会更轻松一些。
哈弗H1的底盘悬挂调校明显要更偏向运动,别看尺寸小,车身也高,悬挂的支撑性却很足,速度较快的过弯侧倾也并不严重,所以不需要太担心它在高速行驶中的稳定性。
当然了,在过滤路面颠簸的时候传递给驾驶者的路面情况也十分清晰,在不平的路面会感觉有些颠,细碎的振动并不能很好的过滤,不过我个人倒是比较喜欢这种偏向运动更多一些的调校,这倒是很符合“玩具”专注玩乐的风格。
●0-100km/h加速测试
哈弗H1起步时的爆发力不足,轮胎没有任何打滑现象,车头有上扬,但车身姿态相对来说比较稳定。测试过程中变速器换挡时间超过1秒,严重影响了最终的成绩,通过曲线图可以看到波动非常大,最终百公里加速成绩为13.95秒,成绩并不出色。
●100km/h-0制动测试
全力制动时车身有点头现象,但车身同样没有太大的变化,悬挂系统还是提供了有效的支撑,所以驾驶者在车内并没有感觉强烈的前冲。踏板在制动过程中初段较强,随后逐渐稳定,制动力比较均匀,没有太多波动,最终百公里制动测试的距离为41.57米,成绩在同级别中还算可以,能够接受。
●结语:
售价6.89-8.29万哈弗H1在价格方面可以说很有吸引力, 独特的风格设计似乎也正中不少年轻人心坎里了,尽管他在尺寸方面和很多小型SUV相比并没有优势,但从独树一帜的造型与扎实的用料、配置来讲,这款产品在市场的可塑性确实挺高,但不足之处就是AMT变速器对驾驶舒适性的影响,当然,这个问题解决起来也比较容易,购买售价更便宜的手动挡车型也是不错的。
车型参数配置对比 | |
车型图片: | |
车型信息: | 哈弗H1 2015款 1.5L 自动尊贵型 |
官方价: | 8.29万 |
厂商: | 长城汽车 |
级别: | 小型SUV |
上市时间: | 2014-11 |
发动机: | 1.5L L4 |
进气形式: | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 106 |
最大扭矩(N·m): | 138 |
变速箱: | 6挡AMT |
车身结构: | 5门5座SUV |
长×宽×高(mm): | 3898×1729×1621 |
轴距(mm): | 2460 |
最高车速(km/h): | - |
官方0-100km/h加速(s): | - |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 6.4 |
整车质保: | 三年或10万公里 |
车身结构: | SUV |
长度(mm): | 3898 |
宽度(mm): | 1729 |
高度(mm): | 1621 |
轴距(mm): | 2460 |
前轮距(mm): | - |
后轮距(mm): | - |
最小离地间隙(mm): | 185 (空载) |
车重(kg): | - |
车门数(个): | 5 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 40 |
行李厢容积(L): | - |
发动机型号: | GW4G15 |
排量(mL): | 1497 |
进气形式: | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 106 |
最大功率(kW): | 78 |
最大功率转速(rpm): | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 138 |
最大扭矩转速(rpm): | 4200 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | - |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | - |
行程(mm): | - |
发动机特有技术: | CVVT |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 92号(原93号) |
供油方式: | 多点电喷 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铝 |
排放标准: | 国IV/国V |
电动机最大功率(kW): | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | - |
电池容量(kWh): | - |
简称: | 6挡AMT |
挡位个数: | 6 |
变速箱类型: | 机械式自动变速箱(AMT) |
驱动方式: | 前置前驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 纵臂扭转梁复合式悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 |
驻车制动类型: | 手刹 |
前轮胎规格: | 205/60 R16 |
后轮胎规格: | 205/60 R16 |
备胎规格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | - |
离去角(°): | - |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%): | - |
最小离地间隙(mm): | 185 (空载) |
最小转弯半径(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎压监测装置: | ● |
零胎压继续行驶: | - |
安全带未系提示: | ● |
驾驶座安全气囊: | ● |
副驾驶安全气囊: | ● |
前排侧气囊: | ● |
后排侧气囊: | - |
前排头部气囊(气帘): | ○ |
后排头部气囊(气帘): | ○ |
膝部气囊: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
无钥匙启动系统: | - |
无钥匙进入系统: | - |
上坡辅助: | ● |
陡坡缓降: | - |
可变悬挂: | - |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - |
电动天窗: | ● |
全景天窗: | - |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
电动后备厢: | - |
后备厢感应开启: | - |
真皮方向盘: | ● |
方向盘上下调节: | ● |
方向盘前后调节: | - |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | - |
方向盘加热: | - |
定速巡航: | ● |
前雷达: | - |
后倒车雷达: | ● |
倒车视频影像: | ● |
行车电脑显示屏: | ● |
HUD抬头数字显示: | - |
ECO节能模式: | - |
车载冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | ● |
运动风格座椅: | ● |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | - |
肩部支撑调节: | - |
驾驶位电动调节: | - |
副驾驶位电动调节: | - |
第二排靠背角度调节: | - |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | - |
前排座椅加热: | - |
后排座椅加热: | - |
前排座椅通风: | - |
后排座椅通风: | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整体放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | - |
后座中央扶手: | - |
后排杯架: | - |
手动空调: | - |
自动空调: | ● |
后排独立空调: | - |
后座出风口: | - |
温度分区控制: | - |
车内空气调节/花粉过滤: | - |
氙气大灯: | - |
LED大灯: | - |
日间行车灯: | ● |
自动头灯: | - |
随动转向大灯(AFS): | - |
前雾灯: | ● |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | - |
车内氛围灯: | - |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | ● |
车窗防夹手功能: | - |
防紫外线/隔热玻璃: | - |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | ● |
内后视镜自动防眩目: | - |
外后视镜自动防眩目: | - |
后视镜电动折叠: | ● |
后视镜记忆: | - |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | ● |
感应雨刷: | - |
GPS导航系统: | ● |
车载信息服务: | - |
中控台彩色大屏: | ● |
内置硬盘: | - |
蓝牙/车载电话: | ● |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
单碟CD: | - |
多碟CD系统: | - |
单碟DVD: | - |
多碟DVD系统: | - |
扬声器数量: | 6 |
自动泊车入位: | - |
发动机启停技术: | - |
并线辅助: | - |
车道偏离预警系统: | - |
主动刹车/主动安全系统: | - |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
自适应巡航: | - |
全景摄像头: | - |
备注: | - |
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