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【太平洋汽车网 评测频道】2008年,跨界风格的宝马X6横空出世,那张扬、特立独行的造型似乎与当时保守的设计理念格格不入,但它就是这么任性!凭借在同级别SUV出类拔萃的操控性能,开创了豪华SUV的细分化市场。时隔6年,第二代全新宝马X6也来了,携带BMW最新的设计理念以及科技,使其更具“任性”的资本!
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全新一代宝马X6在本届广州车展上已经正式上市(2014广州车展:新宝马X6售93.8-189.9万),包括35i和50i共四款车型,售价区间为93.8-189.9万,本次试驾的为全系顶配车型xDrive50i M运动型。
● 4个问题帮助你快速了解新一代宝马X6
问题一:作为新一代车型,到底新在哪里?
第一个问题,我们先从感官上看看作为换代的车型,全新宝马X6到底新在哪里?外观方面还是延续了“另类”的跨界风格,整体造型不变,局部细节进行小幅调整,比较明显的像换装全新开眼角大灯,雾灯位置上移,车身腰线微调、鲨鱼腮侧通风口、全新造型尾灯等等。
内饰整体设计布局基本保持一致,更多的是细节设计以及用料更为考究,质感和豪华感有所提升。像全液晶仪表盘、悬浮式大液晶屏、控制面板区加入钢琴烤漆、第三代iDrive导航系统等等,具体在文中再细说。
问题二:来点实在的,作为换代车型它内在的提升体现在哪里?
优化空气动力学设计。除了车身更宽更矮更接近轿跑风外,侧面采用鲨鱼腮导流槽、智能降阻格栅等措施使得全新X6的风阻系数降低至0.34,加上轻量化的贡献X6的百公里加速首次进入5秒内,比上代车型缩短了0.6秒,而且油耗也有所降低。内饰设计用料更考究。高配车型中控台采用了真皮包裹、实木饰条、Nappa真皮座椅、全液仪表盘、大尺寸液晶屏等,这些使得X6的车厢豪华感与科技感有所提升。
不凡的动力与操控。除了强悍的动力外,针对不同用户需求,全新X6提供三种底盘配置可选,即动态型自适应悬架、专业型、M运动型,更加个性化。而DPC动态驱动力分配系统等电子辅助系统的加入使操控如虎添翼。不忘实用性功能。在追求出色的动态性能同时不忘实用性功能,像后备箱、天窗的尺寸都有所增加,自动吸合车门、便捷开启尾门、中央通道膝部保护设计等等。
问题三:操控与越野两者兼得?
全新宝马X6接近5米长身段、超过2吨的体重,在场地桩桶围绕的狭窄小赛道中驾驶起来也是非常轻松的,得益于xDrive四驱系统、DPC动态驱动力分配系统以及自适应悬架的底盘,这个大块头在弯道中的操控精准凌厉,非常灵活。
这套xDrive全时四驱系统反应非常迅速,加上后轮DPC驱动力分配系统以及电子差速锁,可以有效主动分配驱动力,常规的交叉轴测试能轻松应对。当然鉴于较低的底盘你也别指望它能带你上刀山下火海了,一般越野路面的小撒野是不成问题的。
问题四:宝马X6没有直接的竞争对手?
宝马X6是将SUV(宝马称SAV)造型与轿跑的概念融合在一起,开创了运动全能轿跑车型(SAC,Sports Activity Coupe),拥有与众不同的外表、出色的操控性能以及不俗的通过性,对于部分崇尚个性、追求高端品质的年轻群体具有很大吸引力。
而目前纵观市场,宝马X6至今是没有直接的竞争对手的,继续高傲并任性着,牢牢把握那个追求时尚运动而又钟情SUV的群体。不过有宝马开创的这个SAC细分化市场以引起了竞争对手的注意,像奔驰也准备推出基于M级打造的Coupe车型,届时宝马X6将不再孤单。
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● 外观:个性凸显 赋予更多运动基因
全新宝马X6的整体造型与上代差别并不大,依旧延续那“另类”的跨界造型,只是在局部细节有所调整,赋予更多的运动基因,整体看上去还是那般的与众不同。
车身尺寸方面,新宝马X6的长、宽、高分别是4929mm/1989mm/1709mm,轴距为2933mm,与上代车型基本保持一致,轴距一样,仅是长度和宽度略有变化。
前脸部分毫无悬念地采用了最新的家族设计,最明显的就是采用开眼角大灯,同时进气格栅也变得更加宽大,而这些特征我们在新一代X5上已经见过,采用M运动套件整个车头看起来更为阳刚霸气一些。
开眼角式大灯已是BMW最新设计语言的最大特征之一,旗下的新车型都已用上,至于好不好看就因人而异了。另外试驾的50i车型配备了高逼格的LED大灯,而转向辅助照明灯也是采用LED灯源。
与上代车型不同的是,雾灯采用了分离两侧进气口的设计,上移至大灯下方,也是采用了LED光源。另外前唇格栅造型也更为宽扁,视觉上也更具张力。
侧面车顶的轮廓还是轿跑那溜背的动感线条,不过车身的腰线做了调整,在后轮拱出一分为二,层次感更为丰富些,另外前轮拱侧设计了性能车上常见的鲨鱼腮导流槽,增添几分运动气息。
全新宝马X6配备了电动吸合车门,不单实用,还真是个提升逼格的高端配置。除了低配车型外,其余均有配备,如选装需要7000元。
尾部是宝马X6最与众不同的地方,性感迷人。而与上代车型最大的不同在于尾灯的样式以及银色的车底护板,整体给人感觉更加精致动感。
尾部的布局与上代区别不大,微微上翘的扰流设计,X型保险杆与车头首尾呼应,而采用M套件的宽大双出排气管,性能气息浓烈。
尾灯的造型变得更加修长,内部同样是宝马标志性的灯带设计,不过设计上更为巧妙也更具立体感,转向灯、行车灯、刹车灯排列有序,层次感更为丰富,夜晚显示效果相当不错。
新X6采用的是V辐样式轮圈,视觉效果挺配这幅车身造型的。轮胎方面采用的是邓禄普SP SPORT MAXX GT缺气保用轮胎,前轮尺寸为275/40 R20,后轮尺寸均为315/35 R20。
● 内饰:布局更具层次感 质感提升
看到这内饰相信大家都比较熟悉,它与新X5是如出一辙的。确实相对于上代车型,全新X6的内饰布局设计的更具有层次感,悬浮式中央液晶大屏,线条更丰富的中控台,双缝线的真皮,豪华感提升了不少。
多功能运动真皮方向盘,还是那熟悉的手感,握感细腻厚实。作为M运动型,换挡拨片必不可少,此外四向电动调节、方向盘加热也一一配备。
这代车型全系配备了更具科技感的全液晶仪表盘,尺寸够大(10.25英寸)显示足够炫,在切换不同驾驶模式时,仪表盘的显示样式也会随之改变,不再沉闷。
抬头显示也是个安全实用的科技配置,在新X6上除了最低配车型外,其余车型都有配备(选装需要15000元)。显示效果也是非常直观明了,除了常规的时速外,还可以显示导航、限速等。
顶配车型的中控台采用了真皮包裹、实木点缀,触感细腻。可以看到在连接处采用了外缝线处理,做工更为考究,同时配以深色高光饰板的点缀,质感给人感觉提升了不少。
这代车型的中控液晶屏采用了悬浮式的设计,更具有层次感,而且尺寸也增至10.8英寸,显示清晰明了,这样iDrive系统操控起来也更加得心应手。
宝马iDrive系统的操作习惯了的话使用起来很方便,通过控制区旋钮可以很快捷地进行车辆设置、导航、多媒体等项目的控制。而值得一提的是,最新的iDrive系统加入了手写功能,可以直接在旋钮上面进行手写输入,这样操作起来就更加方便了,尤其像设置导航,搜索目的地等。
控制区按钮的布局还是那样的清晰明了,操作起来很顺手。而控制区域也采用了时下流行的钢琴烤漆面板,这是一个质感加分的地方。值得一提的是,主副驾驶位均配备了座椅通风和加热功能,照顾到南方和北方的人群。而空调控制则更为人性化,主副空调的开启、风量和温度都是独立的。
作为顶配车型,安全性的装备也是相当齐全,配备了带行人识别功能的夜视系统,夜间行车也就更加安心。如需选装则需要花费22000元。
后排乘客也能享受不错的待遇,具有双区自动空调,不过这仅是顶配车型的专属,其他配置车型均只配备两个出风口。
● 空间:后备箱进一步优化
采用浅色真皮打孔座椅,软硬适中,带有座椅通风与加热功能。另外支撑多向电动调节,总能找舒服的坐姿。
座椅的调节非常强大,除了常规功能外,还有坐垫衬托调节、靠背侧翼调节以及头枕调节,总能找到合适的坐姿。另外还有两组记忆功能。值得一提的是,副驾驶位也可享受同等待遇。
后排座椅柔软舒服,微向内凹陷,贴服性不错,不过中间座位乘坐舒适度就一般般了。
178cm乘客调到合适位置后,头部尚有约一拳的空间。后排头部空间有四指,腿部则有一拳和四指,表现比想象中好。
后排中间座椅的乘坐舒适性就一般般了,靠背直而且顶头,不过地台挺平整的,脚放着比较舒服。
由于溜背造型的X6上是没有配备全景天窗的,不过新X6的尺寸比上代还是有所增大,面积增大20%(官方数据)。
上代车型后排座椅仅支持4/6放倒,新X6变为可按40:20:40比例分开放倒,而且空间也有小幅提升。
● 驾驶:静若处子 动若脱兔
动力方面与新X5是一样的,采用3.0T与4.0T涡轮增压发动机,试驾的50i车型采用的是4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率为300kW(408PS),峰值扭矩更是达到了600N.m/1750-4500rpm,性能表现可想而知(官方的百公里加速时间是4.8秒)。
配备是8速手自一体变速箱,这变速箱的表现也无须多说,换挡平顺性、响应性以及燃油经济性都足够优秀。
新款X6还是具备经济(ECO PRO)、舒适(COMFORT)、运动(SPORT)和运动+(SPORT+)四种驾驶模式选择,而且50i车型还配备了自适应M运动悬挂套件,所以在变换驾驶模式时,除变速箱逻辑和换挡速度会发生改变之外,悬架的软硬也会有所不同。
在较常用的comfort模式下,正常驾驶油门响应还没到神经质的地步,这4.0T的动力似乎被封印了部分,变速箱的升档比较积极,开起来平顺舒适,在这种模式下无论是游走市区还是高速行驶还是比较轻松的。
不过只要你稍踩深一点油门,耳边就能听到V8发动机那低沉粗犷的排气声,仿佛在告诉你它时刻准备着,等待内心那狂暴动力的迸发。
忍不住诱惑的脚不断下探,随之而来的动力能让你身体紧紧压在座椅上,那力道更如滔滔江水连绵不绝,绝对超出对动力渴望值。
切换至运动模式后,能明显感觉它变了一种性格,悬挂变硬、方向变重,变速箱也会变得异常敏感,发动机指针也不爱往下掉,而这些无时无刻在刺激你的肾上腺素。解除封印的强劲动力、凌厉的转向可以尽情满足你的操控欲望。
在运动与非运动模式下,悬挂的软硬差别挺大的。运动模式下悬挂很硬,在过些起伏路面时比较颠,方向盘沉,路感也很清晰,日常驾驶还是换回comfort模式吧。
● 场地体验:驾驶辅助/越野/小赛道
(1)自适应ACC/行人碰撞预警体验
新宝马X6配备丰富的驾驶辅助系统,包括限速信息系统、主动保护系统、自动泊车/360全景系统、带行人识别夜视系统、带启停功能的主动巡航控制系统,场地主要体验的是主动巡航控制系统和驾驶辅助系统。
主动巡航控制系统通过方向盘左侧控制键激活,可以设定跟车距离(四种)。值得一提的是这套系统是带有启停功能的,就是说如果前面车停停走走(停下来不超过3秒),这时系统也会自动进行跟车动作而无需你介入操作。
而当前车停下来超过3秒,则需要你主动恢复系统功能,系统相当智能。这个功能在停停走走的市区中行驶也是相当省心的。
而驾驶辅助系统包括了车道偏离警告、前部碰撞预警、城市碰撞警告和行人碰撞警告。本次体验的是行人碰撞警告,主要通过警报和自动刹车来避让行人碰撞。
这套系统在60公里时速下工作,会提在发生碰撞前1.2秒提示,在前0.9秒制动刹车,最多可降低20公里的时速。实际体验中,碰撞前的警报以及制动都比较明显,足以有效引起驾驶员注意并及时避让行人。
(2)场地越野体验
xDrive四驱系统的核心部件是带电控多片式中央差速器的分动箱,可主动分配前后桥的动力传递。在正常行驶条件下,xDrive智能全时四驱系统大致按照40:60的比例将发动机的动力分配至前后桥。
而遇到复杂路况时,理论上,xDrive全时四驱系统可以将100%的动力传递到前轴或后轴上。而后桥装备限滑式差速器,如遇到单侧车轮打滑时,可以进行左右0-100%的动力分配。
在通过交叉轴时,四驱系统的响应非常快,系统对打滑侧车轮的制动非常快速而且明显,尤其是后轮,进而防止动力流失,有效将动力传递至有附着力的车轮,最终还是可以很轻松通过这类交叉轴测试。
而对于这类侧坡,X6还是可以淡定应对的。像现场设置的侧坡超过了20°,X6还是可以很稳地通过,这与它重心相对较低分不开的。另外在中控液晶屏也可以了解到侧倾角以及坡度角的情况。
(3)场地小赛道体验
X6后轴上装备的限滑式差速器,具有两组摩擦片,可以实现左右两侧后轮的扭力分配(0-100%分配)。配合xDrive四驱系统,可以在弯道上的操控更加灵活敏捷。
如当车辆在向右转向时时,DPC动态驱动力分配系统则将后桥上的大部分扭矩传递至外侧车轮,内侧车轮分配到的扭矩则减少,反之同理,这样可以是车辆获得最佳牵引力,提升弯道的操控性能。
在场地桩桶围绕的狭窄小赛道中X6驾驶起来也是非常轻松的,得益于xDrive四驱系统、DPC动态驱动力分配系统,这个大块头在弯道中的操控精准凌厉,非常灵活。尤其是在掉头弯,不是速度太快的话,基本是不会出现推头现象的,比之前试驾的X4还要灵活。
50i车型配备的自适应M运动悬挂系统,在弯道中的支撑到位,循迹性也很不错,给予驾驶者很足的信心,可以开心得撒野一把。
总结:全新X6在外观内饰上虽然没有那种脱胎换骨的变化,但是在细节上则更为考究,像外观造型更注重空气动力学,全液晶仪表盘、真皮包裹的中控台、实木饰板等使得X6内饰的质感以及豪华感得到提升,另外实用性方面也进行了优化,像后备箱以及天窗的尺寸增大、车门自动吸合功能、便捷开启尾箱功能等。
当然,公路驾驶操控性能依然是它的杀手锏,自适应悬挂、DPC动态驱动力分配等系统的加持更让它如虎添翼,牢牢把握住那个追求时尚运动而又钟情SUV、崇尚个性又追求高端品质的群体。
测试车型与其他参数配置对比 |
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车型图片: | ||||
车型信息: | 宝马X6 2015款 xDrive50i M运动型 |
宝马X6 2015款 xDrive35i 尊享型 |
宝马X6 2015款 xDrive35i 豪华型 |
宝马X6 2015款 xDrive35i 领先型 |
官方价: | 189.9万 | 117.3万 | 99.8万 | 93.8万 |
厂商: | 宝马(进口) | 宝马(进口) | 宝马(进口) | 宝马(进口) |
级别: | 中大型SUV | 中大型SUV | 中大型SUV | 中大型SUV |
上市时间: | 2014-11 | 2014-11 | 2014-11 | 2014-11 |
发动机: | 4.0T V8 | 3.0T L6 | 3.0T L6 | 3.0T L6 |
进气形式: | 双涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 408 | 306 | 306 | 306 |
最大扭矩(N·m): | 600 | 400 | 400 | 400 |
变速箱: | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
车身结构: | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
长×宽×高(mm): | 4929×1989×1709 | 4929×1989×1709 | 4929×1989×1709 | 4929×1989×1709 |
轴距(mm): | 2933 | 2933 | 2933 | 2933 |
最高车速(km/h): | 250 | 240 | 240 | 240 |
官方0-100km/h加速(s): | 4.8 | 6.4 | 6.4 | 6.4 |
实测0-100km/h加速(s): | - | - | - | - |
实测100-0km/h制动(m): | - | - | - | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 11.5 | 10.4 | 10.4 | 9.8 |
整车质保: | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
车身结构: | SUV | SUV | SUV | SUV |
长度(mm): | 4929 | 4929 | 4929 | 4929 |
宽度(mm): | 1989 | 1989 | 1989 | 1989 |
高度(mm): | 1709 | 1709 | 1709 | 1709 |
轴距(mm): | 2933 | 2933 | 2933 | 2933 |
前轮距(mm): | 1640 | 1640 | 1640 | 1640 |
后轮距(mm): | 1706 | 1706 | 1706 | 1706 |
最小离地间隙(mm): | - | - | - | - |
车重(kg): | 2375 | 2240 | 2240 | 2195 |
车门数(个): | 5 | 5 | 5 | 5 |
座位数(个): | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L): | 85 | 85 | 85 | 85 |
行李厢容积(L): | 580-1525 | 580-1525 | 580-1525 | 580-1525 |
发动机型号: | - | N55B30 | N55B30 | N55B30 |
排量(mL): | 3982 | 2979 | 2979 | 2979 |
进气形式: | 双涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 408 | 306 | 306 | 306 |
最大功率(kW): | 300 | 225 | 225 | 225 |
最大功率转速(rpm): | 5500-6400 | 5800-6000 | 5800-6000 | 5800-6000 |
最大扭矩(N·m): | 600 | 400 | 400 | 400 |
最大扭矩转速(rpm): | 1750-4500 | 1200-5000 | 1200-5000 | 1200-5000 |
气缸排列形式: | V型 | 直列 | 直列 | 直列 |
气缸数(个): | 8 | 6 | 6 | 6 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 | 4 | 4 |
压缩比: | - | 10.2 | 10.2 | 10.2 |
配气机构: | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
缸径(mm): | 89 | 84 | 84 | 84 |
行程(mm): | 80 | 89.6 | 89.6 | 89.6 |
发动机特有技术: | Double VANOS/Valvetronic | Double VANOS/Valvetronic | Double VANOS/Valvetronic | Double VANOS/Valvetronic |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 95号(原97号) | 95号(原97号) | 95号(原97号) | 95号(原97号) |
供油方式: | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
排放标准: | 欧V | 欧VI | 欧VI | 欧VI |
电动机最大功率(kW): | - | - | - | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - | - |
电池支持最高续航里程(km): | - | - | - | - |
简称: | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
挡位个数: | 8 | 8 | 8 | 8 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
四驱形式: | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 |
中央差速器结构: | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 |
前悬挂类型: | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 255/50 R19 | 255/50 R19 | 255/50 R19 | 255/50 R19 |
后轮胎规格: | 255/50 R19 | 255/50 R19 | 255/50 R19 | 255/50 R19 |
备胎规格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
接近角(°): | - | - | - | - |
离去角(°): | - | - | - | - |
纵向通过角(°): | - | - | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | - | - | - |
最小转弯半径(m): | - | - | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● | ● |
胎压监测装置: | ● | ● | ● | ● |
零胎压继续行驶: | ● | ● | ● | ● |
安全带未系提示: | ● | ● | ● | ● |
驾驶座安全气囊: | ● | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊: | ● | ● | ● | ● |
前排侧气囊: | ● | ● | ● | ● |
后排侧气囊: | - | - | - | - |
前排头部气囊(气帘): | ● | ● | ● | ● |
后排头部气囊(气帘): | ● | ● | ● | ● |
膝部气囊: | - | - | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● | ● | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | - | - | - | - |
发动机电子防盗: | ● | ● | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统: | ● | ● | ● | ● |
无钥匙进入系统: | ● | ● | ● | ○ |
自动驻车/上坡辅助: | ● | ● | ● | ● |
陡坡缓降: | ● | ● | ● | ● |
可变悬挂: | ● | ● | ● | - |
空气悬挂: | ● | ● | - | - |
可变转向比: | ● | ● | ● | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - | - |
中央差速器锁止功能: | - | - | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - | - |
电动天窗: | ● | ● | ● | ● |
全景天窗: | - | - | - | - |
运动外观套件: | ● | - | ○ | - |
铝合金轮毂: | ● | ● | ● | ● |
电动吸合门: | ● | ● | ● | ○ |
电动后备厢: | ● | ● | ● | ● |
后备厢感应开启: | - | - | - | - |
真皮方向盘: | ● | ● | ● | ● |
方向盘上下调节: | ● | ● | ● | ● |
方向盘前后调节: | ● | ● | ● | ● |
方向盘电动调节: | ● | ● | ● | ● |
多功能方向盘: | ● | ● | ● | ● |
方向盘换挡: | ● | ● | ● | ● |
方向盘加热: | ● | ○ | ○ | ○ |
定速巡航: | ● | ● | ● | ● |
前雷达: | ● | ● | ● | ● |
后倒车雷达: | ● | ● | ● | ● |
倒车视频影像: | ● | ● | ● | ● |
行车电脑显示屏: | ● | ● | ● | ● |
HUD抬头数字显示: | ● | ● | ● | ○ |
ECO节能模式: | - | - | - | - |
车载冰箱: | - | - | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● | ● | ● |
运动风格座椅: | ● | - | - | - |
座椅高低调节: | ● | ● | ● | ● |
腰部支撑调节: | ● | ● | ● | ● |
肩部支撑调节: | ● | ● | - | - |
驾驶位电动调节: | ● | ● | ● | ● |
副驾驶位电动调节: | ● | ● | ● | ● |
第二排靠背角度调节: | - | - | - | - |
第二排座椅移动: | - | - | - | - |
后排座椅电动调节: | - | - | - | - |
电动座椅记忆: | ● | ● | ● | ● |
前排座椅加热: | ● | ● | ● | ● |
后排座椅加热: | ● | ○ | ○ | ○ |
前排座椅通风: | ● | ● | ○ | ○ |
后排座椅通风: | - | - | - | - |
前排座椅按摩: | - | - | - | - |
后排座椅按摩: | - | - | - | - |
后排座椅整体放倒: | - | - | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● | ● | ● |
第三排座椅: | - | - | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● | ● | ● |
手动空调: | - | - | - | - |
自动空调: | ● | ● | ● | ● |
后排独立空调: | ● | ○ | ○ | ○ |
后座出风口: | ● | ● | ● | ● |
温度分区控制: | ● | ● | ● | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● | ● | ● | ● |
氙气大灯: | - | - | ● | ● |
LED大灯: | ● | ● | ○ | ○ |
日间行车灯: | ● | ● | ● | ● |
自动头灯: | ● | ● | ● | ● |
随动转向大灯(AFS): | ● | ● | ○ | ○ |
前雾灯: | ● | ● | ● | ● |
大灯高度可调: | ● | ● | ● | ● |
大灯清洗装置: | ● | ● | ● | ● |
车内氛围灯: | - | - | - | - |
前电动车窗: | ● | ● | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● | ● | ● |
车窗防夹手功能: | ● | ● | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● | ● | ● | ● |
后视镜电动调节: | ● | ● | ● | ● |
外后视镜加热: | ● | ● | ● | ● |
内后视镜自动防眩目: | ● | ● | ● | ● |
外后视镜自动防眩目: | ● | ● | ● | ● |
后视镜电动折叠: | ● | ● | ● | ● |
后视镜记忆: | ● | ● | ● | ● |
后风挡遮阳帘: | - | - | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | - | - | - |
遮阳板化妆镜: | ● | ● | ● | ● |
后雨刷: | - | - | - | - |
感应雨刷: | ● | ● | ● | ● |
GPS导航系统: | ● | ● | ● | ● |
车载信息服务: | ● | ● | ● | ● |
中控台彩色大屏: | ● | ● | ● | ● |
人机交互系统: | ● | ● | ● | ● |
内置硬盘: | ● | ● | ● | ● |
蓝牙/车载电话: | ● | ● | ● | ● |
车载电视: | - | - | - | - |
后排液晶屏: | ● | ○ | ○ | ○ |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● | ● |
单碟CD: | - | - | - | - |
多碟CD系统: | ● | ● | ● | ● |
单碟DVD: | - | - | - | - |
多碟DVD系统: | - | - | - | - |
扬声器数量: | 8 | 8 | 8 | 8 |
自动泊车入位: | ○ | ○ | ○ | ○ |
发动机启停技术: | ● | ● | ● | ● |
并线辅助: | - | - | - | - |
车道偏离预警系统: | ● | ○ | ○ | ○ |
主动刹车/主动安全系统: | - | - | - | - |
整体主动转向系统: | ● | ● | ● | - |
夜视系统: | ● | ○ | ○ | ○ |
中控液晶屏分屏显示: | - | - | - | - |
自适应巡航: | ● | ○ | ○ | ○ |
全景摄像头: | ● | ○ | ○ | ○ |
备注: | - | - | - | - |
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