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【太平洋汽车网 广州车展】2014年广州车展又在喧闹声中过去了一大半，但对于我们媒体人来说是结束了，因为告别了探馆及媒体日基本就没我们小编啥事了，剩下的就是尽本职给观众们来个总结和推荐。昨天《十大关注SUV车型》一文中我们已为大家带去了本届广州车展上包括合资、自主、豪华品牌在内的多款SUV车型推荐。今天我们将趁热打铁，继续为大伙献上几款车展上首发及上市的关注度颇高的轿车推荐。
新款日产玛驰
官方指导售价：5.98—8.75万元
亮点：新增1.2L发动机
那就让我们先从最便宜的车型说起，新款日产玛驰。本次新玛驰亮点有二，其一是增加了一款粉红色车型并且定位为女性专属，此配色给本就喜欢小型车并对玛驰感兴趣的女性消费者们更增添一份欣喜；亮点二则是增加了1.2L排量发动机的车型，不过仅有1.2L XE手动易享版一款车可选，车型对应售价为5.98万元。
外观上国内新款玛驰依然保持了老款可爱灵巧的风格，如此的造型设计与粉红色系搭配起来简直是“萌翻了”。不过有一点地方值得小吐槽一下，或许是厂家认为老款车型在国内生命力足够顽强，又或是觉得更新换代什么的对目前销量影响不大没必要大费周章去急于求成，所以本次我们很遗憾没能见到海外版换脸后的新玛驰。最终还是希望厂商能加紧跟进，别负了那些喜欢玛驰的消费者们。
除了国内现车型搭载的最大功率为78KW（107PS）的1.5L发动机外，本次日产还为玛驰新增了一台1.2L的发动机。不过提到玛驰，提到1.2L排量，不少人应该会将启辰R30拿来与其比较。确实相比R30的白菜价来说玛驰是要贵上一些，但相应的安全配置和内饰用料做工也要好上不少，再加上具有作为合资品牌的附加值，本届广州车展的新上市车型中，10万元以内的实用代步小车非玛驰而不荐也。
小结：留意日产玛驰的朋友一定也都看过像飞度、致炫这类小型车。虽然玛驰的车型不及如今的飞度它们新，不过日产也是有意将其售价定得较低，所以玛驰与新飞度等对手的价格重叠区间其实不高，倒是与铃木雨燕有几分相似。但你说10万元以内，甚至再低点8万以下想入手一辆省心实用的代步车型，那玛驰真就是不二之选。
福特福睿斯
预售价：9.98-12.48万元
亮点：新家轿典范 定位低于福克斯
要说今年广州车展长安福特展台最吸引人之处那无外乎几点，一个是国产的锐界，一个是被隔板围起最终却狡猾跳票了的金牛座，还有一个就是族谱全新车型福特福睿斯。福睿斯这款车目前仅处于公布了预售价状态，但八九不离十我们也能看出它的定位显然是低于福克斯的，或许会少了几许运动气息，但更偏向于往家用轿车靠拢。
当年国内引入福克斯的时候我就潜意识觉得两厢比三厢好看，确实它本就是一台原汁原味的两厢车，自打诞生以来就跟“运动”二字画上了等号以至于长久在国内占据着运动型紧凑家轿的头把交椅。无论是精准的转向还是富有韧性的底盘悬挂调校都是福克斯称道的利器，不过也因为有点“偏科”所以福克斯跟那些正统家用轿车比起来难免有些不足，比如说空间、燃油经济性。
体验者身高175cm
而如今这款全新车型福特福睿斯倒是了了不少人心愿，新的“马丁”家族前脸，更宽敞的空间，更平顺舒适的动力输出以及更实惠的售价等等都奠定了此车日后将会再创福克斯佳绩的基础。上市后福睿斯将会与科鲁兹、卡罗拉、凌派以及宝来、朗逸等一众对手形成最直接的竞争关系，不过无需担忧，它自会从老大哥那里取经然后销量顺利晋升至前几席。
福睿斯采用和嘉年华同样的1.5L发动机，最大马力113PS，最大扭矩142N·m，尽管输出数据和同级和对手相比已都极为相近，但福睿斯看重更是燃油经济性。这也是福睿斯选用嘉年华这款更新且搭载更多对油耗有利新技术的发动机的原因。当然未来还有望会搭载那台可玩性更高的1.0T涡轮增压发动机，让我们翘首以盼吧。
你问我何以见得福睿斯定位更偏向于家用，那我告诉你从其变速箱的选用上就能观出端倪。福睿斯使用的是6速自动变速箱，比起大哥福克斯的6速双离合自然是要温顺不少，不过变速箱也还是保留了些许运动特质，S档和手动模式同样能满足你偶尔超车或者放肆的需要。
小结：跟主打运动的福克斯有着鲜明差异，福睿斯的到来填补了长安福特在真正意义上紧凑家用轿车这一块的产品空缺，喜欢福特车型的朋友们日后又大可不必为诸如“买福克斯家用不太合适”等问题犯愁了，福睿斯能给你一个满意的答案。
全新本田思铂睿
官方指导售价：17.98—26.78万元
亮点：炫酷外观+科技配置出众+全新动力总成
全新思铂睿就像是一个德智体美全面发展的模范生，论长相它突出，论配置它优秀，论操控它出类拔萃，论底子人家跟讴歌TL渊源深得很，这一时要我概况并加以推荐确实有点手足无措，因为它亮点太多处处都值得一说。
外表是你喜欢上一个人的基础，如果你长得丑，那没人想cao你的内在美，车又何尝不是？其实老款思铂睿的造型就足以运动和耐看，只是没想到本次换代之作本田竟能大刀阔斧将其改得如此新鲜科幻并附有震撼力，以至于初次见面我很丢脸的惊呼一句“啊！概念车”......
配置是全新思铂睿的一大亮点，虽说比起雅阁目前15.98万元的起售价来说思铂睿的入门价格看似偏高，但了解其配置过后就知道这个定价还是十分合理的，像LED近光大灯、双区独立空调带后排出风口以及后备箱电动全开启这样的配置都成为了标配，而换挡拨片、发动机自启停和主动降噪系统的标配也给行车质感、燃油经济性的提升带来很大帮助，这你敢说2.0L LXi 豪华版是“乞丐版”车型么？反正我觉得一点也不乞丐，反而很高大全。
看完入门级，我们把目光直接瞄向高配车型，2.4L Si作为全系的旗舰车型不单只动力外观更加“帅惨了”，配置也是跃升了不止一个级别，什么赛车运动型座椅、HUD平视系统、自适应灯光辅助以及车道偏离辅助和碰撞预警等等都是妥妥的配了个全，我再也想不到任何形容词来表达此刻的心情了，请各位自行观图。
除上述所有亮点外当然还不得不提一下本次全新思铂睿的动力总成，不然你以为改个前脸加点料就能称为“全新”吗？2.4L的直列四缸发动机和雅阁一样，是融入本田最新“地球梦科技”的产物，更值得一提的是这台8速双离合变速箱。因为本田当年看家的5AT平行轴变速箱放在时下来看难免显得有些落伍，所以他们也是不遗余力的研发了这台带有液力变矩器的先进双离合变速器，至此在变速箱上大做文章，本田又能继续走在了科技的前沿。
小结：全新思铂睿果然没有让我们失望，如果预算在20万元以内的朋友那买入门级车型就足够你享用了，手头富裕的则大可考虑入手Si车型来彰显个性。总的说来全新思铂睿在20万元级别是个很有竞争力的存在，家用运动兼顾的它真的在力求尽善尽美面面俱到，反正东本的牌已打出，哪管对手如何应对，我行我素就是思铂睿的作风。
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上海大众凌渡
预售价：16—27万元
亮点：MQB平台的小轿跑
早在今年4月份的北京国际车展上，上海大众带来了一款名叫“NMC”——New Midsize Coupe的概念车，而后在8月份的成都车展之上我们便迎来了量产车的首发亮相，并正式命名为 Lamando——凌渡。这款小轿跑的到来意义重大，因为它是上海大众首款诞生于MQB平台的首款车型。
最开始见到“NMC”的时候我就对大众抱有怀疑的态度，生怕等到量产阶段Lamando凌渡的外观又会被所谓的“套娃脸”给侵蚀太多。结果也跟我预想的一样，比起当初概念车略激进的造型凌渡变得平和了许多。不过，幸好它依然保留了众多轿跑元素，幸好它依然符合大众审美。
NMC概念车
相比起外观的创新程度，内饰就比较乏善可陈没太多亮点可说了，一贯的大众风格在此也就不再过多赘述。不过有一点细节需要单独拿出来说那就是大众的“换标作业”。其实更换尾标在业内早已不是什么新鲜事，而大众之所以这么做是希望消费者们不要太过在意发动机的排量，而把关注点放在发动机的功率和扭矩上。新动力标识用Nm为单位的扭矩等级的标记值+发动机技术类型标示。大众将汽车发动机的扭矩值（Nm）划分为若干个“扭矩等级”，以50Nm为一个级别。每个“扭矩等级”采用一个“标记值”，由该等级平均扭矩值四舍五入后得出，目前大众划分出了五个扭矩等级，分别是：180、230、280、330、380。
小结：虽说这台“小CC”凌渡并没有给我们带来过多惊喜之处，但你只需要知道三点就够了，首先它是大众（乃“神车”也），其次它诞生自MQB平台（放心不会出现跟某腾一样的状况），最后它是上海大众首款轿跑车型，综合以上所述，只要最后厂家能给出个合理定价，我想我也会考虑入手一台。
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东风英菲尼迪Q50L
官方指导售价：27.98—42.98万元
亮点：价格实惠的加长豪华座驾
没想到Q50L的国产化进程来得这么突然，在Q50上市不多久东风英菲尼迪就索性将其加长并国产了，作为日系三杰的高端品牌之一，英菲尼迪在国产化这一块走得比讴歌、雷克萨斯都要早，而作为旗下首款国产的车型，东风英菲尼迪Q50L必然被寄予了厚望。
首先说说售价吧，东风英菲尼迪Q50L正式公布售价为27.98-42.98万，相比进口版本来说价格更实惠了，即便与奥迪A4L比起来价格也已经不会处于劣势。不过Q50L在产品多样性方面比较不足，此次上市共有5款车型，目前仅搭载2.0T发动机选择，进口版的3.7L以及3.5L混合动力版本暂未有国产计划。
| 东风英菲尼迪Q50L 官方指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 舒适版 | 27.98 |
| 悦享版 | 30.98 |
| 运动版 | 34.98 |
| 豪华版 | 38.98 |
| 豪华运动版 | 42.98 |
豪华品牌车型国产后加长似乎成为了它们的必修课，当然Q50L也不例外，加长后的车身长度达到了4852mm，轴距为2898mm。细心的朋友们会发现，即使是加长后其轴距仍与宝马3系或奔驰C级长轴距版（2920mm）有一定差距，不过车身长度却超过二者不小，这就是当中玄机，因为国人更在乎的是气派、面子，轴距差那么丁点其实对后排空间影响不大，但车身尺寸的差距就能从外很直观看出，看来东风英菲尼迪还是做足了功课去揣摩国人消费心理的。
也许会有人担忧国产后Q50L的内饰是否品质有所降低，在这里我们很欣慰的看见Q50L与Q50的内饰保持了一致，中控的用料及做工都没有因为国产而打折扣。
另外Q50上面中控上下双屏的中控设计也作为车型一大亮点得以保留，这套被称为Infiniti In Touch的双屏人机交互系统不仅美观富有科技感，操控起来也是很顺手的。上下两个屏幕，下方用以操作，上方用以显示，格局清晰明了，如果对触屏不太感冒的朋友还可以使用档把后方的实体按键+旋钮进行操作。
接下来就是重头戏了，也是Q50L身上的一大亮点配置——DAS线控转向系统。它搭载于Q50L豪华运动版车型上，此配置的神奇之处就是让驾驶者在行车过程中能感受到独特的行车质感。比如经过一些路面细碎颠簸时，方向盘不会像普通机械液压或是电子助力形式的那般抖动，高速行驶时也很保持很好的稳定性，在开启了主动车道控制系统的情况下车辆会很自觉的沿车道行驶而并不需要驾驶员进行过多修正，即便非直道也是如此。
Q50L目前在售车型仅有2.0T一款动力可以选择，不过好在这台来自奔驰的涡轮增压发动机技术过硬，表现也让人满意，所以对暂时缺席的大排量自然吸气发动机我们可以不必纠结，2.0T一样能提供充沛的动力输出和平顺的驾驶质感。
小结：操控依旧犀利空间却大大提升，重要的是国产后品质不打折扣，定价还很是合理，国产英菲尼迪Q50L并没有倚着自己是豪华品牌就随便糊弄消费者，相反这是一款很有诚意的出品，我们很看好它的市场表现。届时也衷心希望英菲尼迪旗下能有更多车型进行国产让更多消费者受益。
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