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1963年,一款名为 GTS 的保时捷中置发动机 904 车型诞生,并成为赛车史上的传奇车型,受到众人的膜拜。当其时,人们对 GTS 的理解并不像现在那么抽象,毕竟在那个时候全民参与的机会相当高。随着赛车运动逐渐被“淡化”,现在人们体验赛道级跑车的机会真的是少之又少。
有没有一款跑车能模拟出那种感觉?又有没有一款性能跑车能 铺装路 与 赛道 同时兼容的,同时又不能太贵。答案是有的,它就是来自保时捷的 CaymanGTS。
体验读图模式 |
车辆提供 | 深圳保时捷中心 | 图/文/摄 | 吴颖 |
车型 | Cayman GTS(个性定制) | 售价 | 122.31万元 |
销售地址和电话 | 深圳市福田区金田路3038号现代国际大厦首层 | ||
400-611-6839 转 911 |
■ 写在最前:您知道或不知道的保时捷Cayman GTS
文章的开头我们先来听一段录音,您能猜出这是哪款车吗?
(试听音频请点击这里)
Question 1:GTS代表的是什么?
GTS(Grand Turismo Sport) 代表着躯体内流淌着赛车血液。在保时捷的设计理念中,GTS 介于 S 与 Turbo 之间,它比 S 要更“好动”一些,并且其细节元素更偏向于赛道;但比 Turbo 少了一份“躁动”。GTS 在兼顾丰富的动力储备以及更浮夸的造型之下,更偏重于日常舒适、好开。
在保时捷车型中,Porsche 904 是最先冠上 GTS 头衔的跑车,它面向专业级赛事。在屡创佳绩之后,“ GTS ”头衔逐渐被众人膜拜,随即保时捷把 GTS 投放至民用级的 Carrera 系列上。直至 2010年 Cayenne GTS 的面世,打破了 Carrera 专属的传统。而在近这三年期间,GTS 已经贯穿至保时捷所有车型,在 2014年 更是一口气推出:新911 Carrera GTS 、新Boxster GTS 以及今天要介绍的 新Cayman GTS 。
概括一下目前市售的 GTS 车型特质:
1)它拥有及其挑衅的造型。相比起 GT2或GT3 这类准专业级赛车,GTS 更“骚”、更“年轻”、更“有购买欲望”。GTS 更像是刚从改装店出来的“街头霸王”,无时无刻挑衅着身边车辆。而与 Turbo 相比,应该是 Turbo 的认知度以及膜拜度太高,GTS 缺乏了一种“秒杀”的霸气。
2)它更了解车主。从细节的改变可以看出,GTS 很了解它即将迎来的是什么样的车主,并且它拥有绝对高的自信能让这部分车主“不留遗憾”。从视觉到触觉,乃至听觉上,GTS 的表现都可以用满分来形容。并不是 GT2 或 Turbo 不够好,而是 GTS 更适合在城市“耍帅”。
Question 2:为什么说 Cayman 是保时捷最好开的车?
先从它是一款中置发动机结构说起。很多人会把 Boxster 与 Cayman 比较,但事实上这是两款截然不同的车型。前者更着重于“敞篷乐趣”,后者则是“驾驶乐趣”。无可非议的是,两者采用相同的中置后驱平台,其车辆重心较低。相比起 911 Carrera 的后置后驱,在驾驶感受上显得更轻松。
其次是,Cayman 的功率重量比相对均衡,换言之在驾驶中出现“不可控”的例如侧滑、转向不足等等的情况较少。
最后,Cayman 所搭载的是一套比 Boxster 强劲的动力总成。与 911 Carrera 系列对应相比较(标准、S、GTS比较),Cayman 的账面参数虽然还有一段距离,但在赛道表现上 Cayman 会更胜一筹。
Question 3:Cayman GTS 有哪些亮点?
前面我们说过 GTS 家族的特点主要是在基于 S 版“升级”而来,换句话说细节才是 GTS 的最大亮点。与之前体验过的 Cayenne GTS 、 Panamera GTS 相似的是,Porsche GTS 专属组件赋予每一款车型全新的体验感受。用一句俗套的话语来形容:Cayman GTS 能让80%以上的男人“硬”起来。
除了造型的升级,内饰的细节也给人一种热血沸腾的感觉,这种感受远远超过购买一辆 Cayman S 所获得的附加质感。Alcantara 物料作为标配提供,并且许多在 S 版上需要选装的组件,在 GTS 上成为标配。要知道,S 版选装同样组件之后的价格与 GTS 裸车价相差甚少。除此之外,专属组件的诱惑力真不是一般的高。
“性价比”是我对 GTS 家族的一个很重要的评价。保时捷车型基本买不到裸车这是公认的事实,但 GTS 偏偏就提供较多的裸车或低选装配置。在 GTS 上真的不需要为选装而困惑,齐全的配备省去很多烦恼的同时,专属组件的提供更能为 GTS 塑造出一种“独一无二”的感觉,这点很赞。每一款 GTS 车型都是值得强烈推荐的,别无二选。
可以说性能的提升只是 GTS 上的一个附加值。我曾对比试驾过 2012款 Cayenne S 与 Cayenne GTS,两者的性能表现十分接近。不过!Cayenne GTS 标配声浪调教后的排气管,让 GTS 与 S 版的驾驶愉悦感拉开很大的距离。同时,丰富的驾驶模式选择把这个距离不断拉大。
■ 晒配置单:选配后123万元净车价
■ 外观体验:造型相当挑衅
就拿外观说事,试问100万能买到什么跑车?我试着帮您罗列一下,100万左右误差在20万内的跑车有:捷豹 F-TYPE 3.0T S Coupe、福特野马 BOSS、Z4 sDrive 35i、BOXSTER GTS?毫无疑问,在这类型对手中,Cayman GTS 可以算是最“酷”的车型。其次是同品牌的 BOXSTER GTS,不过 BOXSTER 的风噪依然是个问题。
■ 内饰与空间体验:一个套件满足即可
细心的朋友从开篇的选配单上一定会发现一行价值38,400元的“ GTS Communication package ” 配件。这是 GTS 上独有的配备,提供内饰 Alcantara 、 碳纤维 、缝线皮革 、头枕 GTS LOGO 等。
与普通版或 S 版需要挠破头皮去选装搭配内饰不同,这一个套件足以满足 GTS 用户的需求。况且,这个选装费真的十分便宜。
■ 动力介绍:最快4.7秒破百
Cayman 车型的发动机置放在后轴的前部,在正常条件下是看不到发动机结构。采用这样的设计,一方面是设计师高度信任产品的稳定性,另一方面是尽可能减少因为人为误操作而致设备损坏。
与所有的 GTS 一样,在参数上与 S 版拉不开距离,反而让人觉得这是否 GTS 缺乏诚意。并非如此,要知道 GTS 系列是介于 S 与 Turbo 之间,换言之如果在动力总更进一步,对 Turbo 的销量将带来很大的冲击。
■ 全文总结:
目前 Cayman GTS 的入门售价与 Cayman S 仅仅相差 10.9 万元。这 10.9 万不仅仅只是新增一个标识,所获得的也是实实在在能看得到、摸得着甚至用得上的东西。
如果您问我,GTS 值不值得购买?我会点足32个赞给 GTS 家族。因为它们真的十分出众!
Cayman GTS 的加入无疑让保时捷在百万级跑车领域上更具竞争力,相信会以此俘获到很多例如 M3/M4 、 C63 AMG等等这类轿跑车潜客。
(图/文/摄 太平洋汽车网 吴颖)
车型参数配置对比 | |||
车型图片: | |||
车型信息: | Cayman 2014款 基本型 | Cayman 2014款 Cayman S | Cayman 2014款 Cayman GTS |
官方价: | 暂无报价 | 暂无报价 | 111.8万 |
厂商: | 保时捷 | 保时捷 | 保时捷 |
级别: | 跑车 | 跑车 | 跑车 |
上市时间: | - | - | 2014-04 |
发动机: | -L -- | -L -- | 3.4L H6 |
进气形式: | - | - | 自然吸气 |
最大马力(PS): | - | - | 340 |
最大扭矩(N·m): | - | - | 380 |
变速箱: | - | - | 7挡双离合 |
车身结构: | 硬顶跑车 | SUV | 2门2座硬顶跑车 |
长×宽×高(mm): | - | - | 4404×1801×1284 |
轴距(mm): | - | - | 2475 |
最高车速(km/h): | - | - | 281 |
官方0-100km/h加速(s): | - | - | 4.7 |
实测0-100km/h加速(s): | - | - | - |
实测100-0km/h制动(m): | - | - | - |
工信部综合油耗(L/100km): | - | - | - |
整车质保: | - | - | 三年不限公里 |
车身结构: | 硬顶跑车 | SUV | 硬顶跑车 |
长度(mm): | - | - | 4404 |
宽度(mm): | - | - | 1801 |
高度(mm): | - | - | 1284 |
轴距(mm): | - | - | 2475 |
前轮距(mm): | - | - | - |
后轮距(mm): | - | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | - | - |
车重(kg): | - | - | - |
车门数(个): | - | - | 2 |
座位数(个): | - | - | 2 |
油箱容积(L): | - | - | 64 |
行李厢容积(L): | - | - | 425 |
发动机型号: | - | - | - |
排量(mL): | - | - | 3436 |
进气形式: | - | - | 自然吸气 |
最大马力(PS): | - | - | 340 |
最大功率(kW): | - | - | 250 |
最大功率转速(rpm): | - | - | - |
最大扭矩(N·m): | - | - | 380 |
最大扭矩转速(rpm): | - | - | 4750-5800 |
气缸排列形式: | - | - | 水平对置 |
气缸数(个): | - | - | 6 |
每缸气门数(个): | - | - | 4 |
压缩比: | - | - | 12.5 |
配气机构: | - | - | DOHC |
缸径(mm): | - | - | - |
行程(mm): | - | - | - |
发动机特有技术: | - | - | - |
燃料形式: | - | - | 汽油 |
燃油标号: | - | - | 95号(原97号) |
供油方式: | - | - | 直喷 |
缸盖材料: | - | - | 铝 |
缸体材料: | - | - | 铝 |
排放标准: | - | - | 欧Ⅳ |
电动机最大功率(kW): | - | - | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - |
电池支持最高续航里程(km): | - | - | - |
简称: | - | - | 7挡双离合 |
挡位个数: | - | - | 7 |
变速箱类型: | - | - | 双离合变速箱(DCT) |
驱动方式: | - | - | 中置后驱 |
四驱形式: | - | - | - |
中央差速器结构: | - | - | - |
前悬挂类型: | - | - | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | - | - | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力类型: | - | - | 电动助力 |
车体结构: | - | - | 承载式 |
前制动器类型: | - | - | 通风盘式 |
后制动器类型: | - | - | 通风盘式 |
驻车制动类型: | - | - | 电子驻车 |
前轮胎规格: | - | - | 235/35 R20 |
后轮胎规格: | - | - | 265/35 R20 |
备胎规格: | - | - | 无 |
接近角(°): | - | - | - |
离去角(°): | - | - | - |
纵向通过角(°): | - | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | - | - |
最小转弯半径(m): | - | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - | - |
ABS防抱死: | - | - | - |
制动力分配(EBD/CBC等): | - | - | - |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | - | - | - |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | - | - | - |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | - | - | - |
胎压监测装置: | - | - | - |
零胎压继续行驶: | - | - | - |
安全带未系提示: | - | - | - |
驾驶座安全气囊: | - | - | - |
副驾驶安全气囊: | - | - | - |
前排侧气囊: | - | - | - |
后排侧气囊: | - | - | - |
前排头部气囊(气帘): | - | - | - |
后排头部气囊(气帘): | - | - | - |
膝部气囊: | - | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | - | - | - |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | - | - | - |
发动机电子防盗: | - | - | - |
车内中控锁: | - | - | - |
遥控钥匙: | - | - | - |
无钥匙启动系统: | - | - | - |
无钥匙进入系统: | - | - | - |
自动驻车/上坡辅助: | - | - | - |
陡坡缓降: | - | - | - |
可变悬挂: | - | - | - |
空气悬挂: | - | - | - |
可变转向比: | - | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - |
中央差速器锁止功能: | - | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - |
电动天窗: | - | - | - |
全景天窗: | - | - | - |
运动外观套件: | - | - | - |
铝合金轮毂: | - | - | - |
电动吸合门: | - | - | - |
电动后备厢: | - | - | - |
后备厢感应开启: | - | - | - |
真皮方向盘: | - | - | - |
方向盘上下调节: | - | - | - |
方向盘前后调节: | - | - | - |
方向盘电动调节: | - | - | - |
多功能方向盘: | - | - | - |
方向盘换挡: | - | - | - |
方向盘加热: | - | - | - |
定速巡航: | - | - | - |
前雷达: | - | - | - |
后倒车雷达: | - | - | - |
倒车视频影像: | - | - | - |
行车电脑显示屏: | - | - | - |
HUD抬头数字显示: | - | - | - |
ECO节能模式: | - | - | - |
车载冰箱: | - | - | - |
真皮/仿皮座椅: | - | - | - |
运动风格座椅: | - | - | - |
座椅高低调节: | - | - | - |
腰部支撑调节: | - | - | - |
肩部支撑调节: | - | - | - |
驾驶位电动调节: | - | - | - |
副驾驶位电动调节: | - | - | - |
第二排靠背角度调节: | - | - | - |
第二排座椅移动: | - | - | - |
后排座椅电动调节: | - | - | - |
电动座椅记忆: | - | - | - |
前排座椅加热: | - | - | - |
后排座椅加热: | - | - | - |
前排座椅通风: | - | - | - |
后排座椅通风: | - | - | - |
前排座椅按摩: | - | - | - |
后排座椅按摩: | - | - | - |
后排座椅整体放倒: | - | - | - |
后排座椅比例放倒: | - | - | - |
第三排座椅: | - | - | - |
前座中央扶手: | - | - | - |
后座中央扶手: | - | - | - |
后排杯架: | - | - | - |
手动空调: | - | - | - |
自动空调: | - | - | - |
后排独立空调: | - | - | - |
后座出风口: | - | - | - |
温度分区控制: | - | - | - |
车内空气调节/花粉过滤: | - | - | - |
氙气大灯: | - | - | - |
LED大灯: | - | - | - |
日间行车灯: | - | - | - |
自动头灯: | - | - | - |
随动转向大灯(AFS): | - | - | - |
前雾灯: | - | - | - |
大灯高度可调: | - | - | - |
大灯清洗装置: | - | - | - |
车内氛围灯: | - | - | - |
前电动车窗: | - | - | - |
后电动车窗: | - | - | - |
车窗防夹手功能: | - | - | - |
防紫外线/隔热玻璃: | - | - | - |
后视镜电动调节: | - | - | - |
外后视镜加热: | - | - | - |
内后视镜自动防眩目: | - | - | - |
外后视镜自动防眩目: | - | - | - |
后视镜电动折叠: | - | - | - |
后视镜记忆: | - | - | - |
后风挡遮阳帘: | - | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | - | - |
遮阳板化妆镜: | - | - | - |
后雨刷: | - | - | - |
感应雨刷: | - | - | - |
GPS导航系统: | - | - | - |
车载信息服务: | - | - | - |
中控台彩色大屏: | - | - | - |
人机交互系统: | - | - | - |
内置硬盘: | - | - | - |
蓝牙/车载电话: | - | - | - |
车载电视: | - | - | - |
后排液晶屏: | - | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | - | - | - |
单碟CD: | - | - | - |
多碟CD系统: | - | - | - |
单碟DVD: | - | - | - |
多碟DVD系统: | - | - | - |
扬声器数量: | - | - | - |
自动泊车入位: | - | - | - |
发动机启停技术: | - | - | - |
并线辅助: | - | - | - |
车道偏离预警系统: | - | - | - |
主动刹车/主动安全系统: | - | - | - |
整体主动转向系统: | - | - | - |
夜视系统: | - | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - | - |
自适应巡航: | - | - | - |
全景摄像头: | - | - | - |
备注: | - | - | - |
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