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● 场地操控体验
场地体验包括“极速穿越”与“知趣过弯”两个项目,体验车型分别为X1 xDrive 28i、X4 xDrive 35i。
(1)极速穿越
“极速穿越”主要是通过绕桩以及紧急变线等常规项目来综合体验xDrive系统性能。绕桩区域,为了直观地体验xDrive系统的操控表现,厂方利用地毯洒水方式模拟一侧的湿滑路面,这样两侧地面的附着力是不同的。
驶入湿滑测路面时,可以明显感觉到车身稳定系统的接入,听到“兹兹”的响声。由于桩桶两侧地面的附着力不同,在绕桩时会存在前后轮的辅助力不一致的情况,如果是前驱或者后驱车可能会容易出现推头或甩尾的动作。
不过四驱车型就淡定许多,实际体验中感觉xDrive系统的接入很及时,检测到前轮打滑会马上把动力分配到后轮,反之亦然。最直观的感觉是,如果车速不是过快,基本上可以按照自己的节奏很顺畅地完成整个绕桩,并没有出现明显的推头或者甩尾等不安分的动作,给人很好的信心。
紧急变线中,xDrive四驱系统与车身稳定系统的配合,X1的稳定性不错,给人轿车般的转向姿态。
(2)智趣过弯
“智趣过弯”项目中设置了各种弯道,旨在体验操控灵活性,体验车型为X4 xDrive 35i。体验的X4为高配版本,搭载的是3.0T发动机,动力非常充沛。体验过程中调至sport模式,动力随传随到,基本不需用拨片。
这个环节设置了很多弯道,必须遵循”慢进快出“的原则。强劲的动力以及给力的制动,足以让你随心所欲。X4的转向一贯的精准敏捷,悬挂支撑也足够到位,在这种弯道中也可以玩的上瘾,灵活的姿态甚至让你一时忘记它SUV的身份。
● 场地操控体验
场地体验包括“极速穿越”与“知趣过弯”两个项目,体验车型分别为X1 xDrive 28i、X4 xDrive 35i。
(1)极速穿越
“极速穿越”主要是通过绕桩以及紧急变线等常规项目来综合体验xDrive系统性能。绕桩区域,为了直观地体验xDrive系统的操控表现,厂方利用地毯洒水方式模拟一侧的湿滑路面,这样两侧地面的附着力是不同的。
驶入湿滑测路面时,可以明显感觉到车身稳定系统的接入,听到“兹兹”的响声。由于桩桶两侧地面的附着力不同,在绕桩时会存在前后轮的辅助力不一致的情况,如果是前驱或者后驱车可能会容易出现推头或甩尾的动作。
不过四驱车型就淡定许多,实际体验中感觉xDrive系统的接入很及时,检测到前轮打滑会马上把动力分配到后轮,反之亦然。最直观的感觉是,如果车速不是过快,基本上可以按照自己的节奏很顺畅地完成整个绕桩,并没有出现明显的推头或者甩尾等不安分的动作,给人很好的信心。
紧急变线中,xDrive四驱系统与车身稳定系统的配合,X1的稳定性不错,给人轿车般的转向姿态。
(2)智趣过弯
“智趣过弯”项目中设置了各种弯道,旨在体验操控灵活性,体验车型为X4 xDrive 35i。体验的X4为高配版本,搭载的是3.0T发动机,动力非常充沛。体验过程中调至sport模式,动力随传随到,基本不需用拨片。
这个环节设置了很多弯道,必须遵循”慢进快出“的原则。强劲的动力以及给力的制动,足以让你随心所欲。X4的转向一贯的精准敏捷,悬挂支撑也足够到位,在这种弯道中也可以玩的上瘾,灵活的姿态甚至让你一时忘记它SUV的身份。
● 越野驾驶体验
越野路面体验项目,设置了涉水路面、交叉轴路面、侧坡面以及高角度驼峰路面等综合路况,体验xDrive四驱系统的通过性能。体验车型为X5 xDrive 30d柴油版。
新一代宝马X5首次将柴油版正式引进中国,成熟的技术和更高的性价比不少对它还是比较关注的。此前我同事@陈驰已对这款车进行了试驾测试,想了解的网友可通过下方图片链接进入了解,下面主要来体验它的通过性能。
通过这些不平的小土坡路面时,就会出现交叉轴的情况,这时必须借助四驱系统的轴间与轮间的动力分配,将动力转移到有附着力的车轮后车辆才能顺利通过。
当车轮悬空时,系统检测到空转会马上施加制动力制止,将动力分配给有附着力的车轮,以确保车辆顺利通过,整个动作过程比较快。
侧坡路面在越野中比较常见,也容易出现交叉轴情况,对四驱系统以及车身抗侧倾能力都是一种考验,而X5面对这种角度的侧坡还是很淡定的。新X5新增了xDrive状态显示,除了可以查看动力扭矩输出外,还可以看到前后、左右侧倾角,越野时可以更直观了解具体路况。
关于爬坡,教练提到一个技巧是:车头先慢通过坡底,然后稳住油门快速往上爬,车头过了坡顶松油制动,切忌在坡的中间收油。X5虽然没配备加力档,但是柴油版的低扭很充足,油门甚至不用深踩就能轻松爬上这种角度的坡。
冲上坡顶后必须放慢车速,因为这时只能看到天空,根本看不清坡顶后的路况,为安全起见,必须等车身摆平后看清路况后再进行下一步。
相对于爬坡,下坡则更需要勇气,因为车内视觉就如同过山车一般,第一次体验还真的有点怕,而且对于刹车的控制要求也比较高。
不过还好,X5配备了陡坡缓降系统(HDC),在这种路况下就派上用场了。启动系统后,双脚离开制动踏板,这时只需双手握紧方向盘观察路况就行,其他交给系统就行。第一次下这种坡度真的需要些勇气,不过要相信HDC,不用刻意的去踩刹车,如果将刹车锁死,反而容易出现危险。整个过程中,驾驶员不需要进行进行频繁操作,只需控制好油门、刹车和方向,其余的一切交给xDrive系统就行。
总结:宝马xDrive四驱系统结构并不复杂,通过电机控制多片离合器实现快速地进行前后轴动力分配,配合轮间电子差速锁,整体表现出不俗的性能。尤其是在公路上的表现,xDrive四驱系统配合DSC动态稳定控制系统,可以感知车辆姿态的细微变化并主动加以修正,表现出优秀的行驶稳定性与循迹能力,一切尽在掌握之中。
体验车型参数配置一览 | |||
车型图片: | |||
车型信息: | 宝马X1 2014款 xDrive28i X设计套装 | 宝马X4 2014款 xDrive35i M运动型 | 宝马X5 2014款 xDrive30d |
官方价: | 43.6万 | 77.4万 | 87.7万 |
厂商: | 华晨宝马 | 宝马(进口) | 宝马(进口) |
级别: | 紧凑型SUV | 中型SUV | 中大型SUV |
上市时间: | 2014-06 | 2014-07 | 2014-02 |
发动机: | 2.0T L4 | 3.0T L6 | 3.0T L6 |
进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 245 | 306 | 259 |
最大扭矩(N·m): | 350 | 400 | 560 |
变速箱: | 8挡自动 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
车身结构: | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
长×宽×高(mm): | 4484×1798×1577 | 4683×1890×1636 | 4909×1938×1772 |
轴距(mm): | 2760 | 2810 | 2933 |
最高车速(km/h): | - | 247 | 230 |
官方0-100km/h加速(s): | 6.5 | 5.5 | 6.9 |
实测0-100km/h加速(s): | - | - | - |
实测100-0km/h制动(m): | - | - | - |
工信部综合油耗(L/100km): | - | 8.7 | 7.2 |
整车质保: | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
车身结构: | SUV | SUV | SUV |
长度(mm): | 4484 | 4683 | 4909 |
宽度(mm): | 1798 | 1890 | 1938 |
高度(mm): | 1577 | 1636 | 1772 |
轴距(mm): | 2760 | 2810 | 2933 |
前轮距(mm): | - | 1616 | - |
后轮距(mm): | - | 1632 | - |
最小离地间隙(mm): | - | - | - |
车重(kg): | - | - | 2240 |
车门数(个): | 5 | 5 | 5 |
座位数(个): | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L): | 63 | 67 | - |
行李厢容积(L): | - | 500-1400 | 650-1870 |
发动机型号: | N20B20 | N55B30 | - |
排量(mL): | 1997 | 2979 | 2993 |
进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 245 | 306 | 259 |
最大功率(kW): | 180 | 225 | 190 |
最大功率转速(rpm): | 5000-6500 | 5800 | 4000 |
最大扭矩(N·m): | 350 | 400 | 560 |
最大扭矩转速(rpm): | 1250-4800 | 1200-5000 | 1500-3000 |
气缸排列形式: | 直列 | 直列 | 直列 |
气缸数(个): | 4 | 6 | 6 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 | 4 |
压缩比: | 10 | 10.2 | - |
配气机构: | DOHC | DOHC | DOHC |
缸径(mm): | 84 | 84 | - |
行程(mm): | 90.1 | 89.6 | - |
发动机特有技术: | Double-VANOS/Valvetronic | Double VANOS/Valvetronic | - |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 柴油 |
燃油标号: | 95号(原97号) | 95号(原97号) | 0号 |
供油方式: | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铝 | 铝 | 铝 |
排放标准: | 国IV(京V) | 欧Ⅳ | 欧Ⅳ |
电动机最大功率(kW): | - | - | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - |
电池支持最高续航里程(km): | - | - | - |
简称: | 8挡自动 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
挡位个数: | 8 | 8 | 8 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
四驱形式: | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 |
中央差速器结构: | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 |
前悬挂类型: | 双球节弹簧减震支柱前桥 | 双球节弹簧减振支柱前桥 | 双叉臂式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 五连杆独立悬挂 | 五连杆独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
驻车制动类型: | 手刹 | 电子驻车 | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 225/45 R18 | 245/45 R19 | 255/55 R18 |
后轮胎规格: | 225/45 R18 | 245/45 R19 | 255/55 R18 |
备胎规格: | 无 | 无 | 非全尺寸 |
接近角(°): | - | - | - |
离去角(°): | - | - | - |
纵向通过角(°): | - | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | - | - |
最小转弯半径(m): | - | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● |
胎压监测装置: | ● | ● | ● |
零胎压继续行驶: | ● | ● | ● |
安全带未系提示: | ● | ● | ● |
驾驶座安全气囊: | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊: | ● | ● | ● |
前排侧气囊: | ● | ● | ● |
后排侧气囊: | - | ● | - |
前排头部气囊(气帘): | ● | ● | ● |
后排头部气囊(气帘): | ● | ● | ● |
膝部气囊: | - | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● | - | ● |
发动机电子防盗: | ● | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统: | ● | ● | ● |
无钥匙进入系统: | - | ● | ○ |
自动驻车/上坡辅助: | ● | ● | ● |
陡坡缓降: | ● | ● | ● |
可变悬挂: | - | ○ | ○ |
空气悬挂: | - | - | ○ |
可变转向比: | - | ● | ○ |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - |
中央差速器锁止功能: | - | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - |
电动天窗: | ● | ● | ● |
全景天窗: | ● | - | ● |
运动外观套件: | - | ● | - |
铝合金轮毂: | ● | ● | ● |
电动吸合门: | - | - | ○ |
电动后备厢: | - | ● | ● |
后备厢感应开启: | - | - | ○ |
真皮方向盘: | ● | ● | ● |
方向盘上下调节: | ● | ● | ● |
方向盘前后调节: | ● | ● | ● |
方向盘电动调节: | - | - | ● |
多功能方向盘: | ● | ● | ● |
方向盘换挡: | ● | ● | ○ |
方向盘加热: | - | ○ | - |
定速巡航: | ● | ● | ● |
前雷达: | ● | ● | ● |
后倒车雷达: | ● | ● | ● |
倒车视频影像: | ● | ● | ● |
行车电脑显示屏: | ● | ● | ● |
HUD抬头数字显示: | - | ● | ○ |
ECO节能模式: | ● | - | ● |
车载冰箱: | - | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● | ● |
运动风格座椅: | - | ● | - |
座椅高低调节: | ● | ● | ● |
腰部支撑调节: | ● | ● | ○ |
肩部支撑调节: | - | - | ○ |
驾驶位电动调节: | ● | ● | ● |
副驾驶位电动调节: | ● | ● | ● |
第二排靠背角度调节: | - | - | ● |
第二排座椅移动: | - | - | - |
后排座椅电动调节: | - | - | - |
电动座椅记忆: | ● | ● | ● |
前排座椅加热: | ● | ● | ● |
后排座椅加热: | - | ○ | - |
前排座椅通风: | - | - | ○ |
后排座椅通风: | - | - | - |
前排座椅按摩: | - | - | - |
后排座椅按摩: | - | - | - |
后排座椅整体放倒: | - | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● | ● |
第三排座椅: | - | - | ○ |
前座中央扶手: | ● | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● | ● |
手动空调: | - | - | - |
自动空调: | ● | ● | ● |
后排独立空调: | - | - | ○ |
后座出风口: | - | ● | ● |
温度分区控制: | ● | ● | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● | ● | ● |
氙气大灯: | ● | - | ● |
LED大灯: | - | ● | ○ |
日间行车灯: | ● | ● | ● |
自动头灯: | ● | ● | ● |
随动转向大灯(AFS): | ● | ● | ○ |
前雾灯: | ● | ● | ● |
大灯高度可调: | ● | ● | ● |
大灯清洗装置: | ● | ● | ● |
车内氛围灯: | - | ● | ○ |
前电动车窗: | ● | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● | ● |
车窗防夹手功能: | ● | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | - | ● | ● |
后视镜电动调节: | ● | ● | ● |
外后视镜加热: | ● | ● | ● |
内后视镜自动防眩目: | ● | ● | ● |
外后视镜自动防眩目: | ● | ● | ● |
后视镜电动折叠: | ● | ● | ● |
后视镜记忆: | ● | ● | ● |
后风挡遮阳帘: | - | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | - | ○ |
遮阳板化妆镜: | ● | ● | ● |
后雨刷: | ● | ● | ● |
感应雨刷: | ● | ● | ● |
GPS导航系统: | ● | ● | ● |
车载信息服务: | - | ● | ● |
中控台彩色大屏: | ● | ● | ● |
人机交互系统: | ● | ● | ● |
内置硬盘: | ● | ● | ● |
蓝牙/车载电话: | ● | ● | ● |
车载电视: | - | ○ | ○ |
后排液晶屏: | - | - | ○ |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● |
单碟CD: | - | - | ● |
多碟CD系统: | - | - | - |
单碟DVD: | ● | ● | - |
多碟DVD系统: | - | - | ● |
扬声器数量: | - | - | 8 |
自动泊车入位: | - | ○ | ○ |
发动机启停技术: | ● | ● | ● |
并线辅助: | - | ○ | - |
车道偏离预警系统: | - | - | - |
主动刹车/主动安全系统: | - | ○ | ○ |
整体主动转向系统: | - | - | - |
夜视系统: | - | - | ○ |
中控液晶屏分屏显示: | - | - | - |
自适应巡航: | - | - | ○ |
全景摄像头: | - | ● | ○ |
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