布加迪Galibier概念车或考虑重新量产

【太平洋汽车网 新车频道】早在五年前，布加迪就已经发布了这款四门的Galibier概念车，记得当时第一次看到这车的官图时，小编还早高中学海里苦苦挣扎，现在小编依旧在太平洋苦逼的码字，而这款车也依旧停留在概念车车状态，算是同命相依吧。

不过，最近有消息称大众集团或将重新考虑将该车量产。原因很简单，布加迪的大BOSS换了，之前的BOSS Wolfgang Schreiber认为生产四门跑车不符合布加迪追求极致性能的风格，而新的BOSS Wolfgang Duerheimer虽然未明确表示会将其量产，但是他会周期性的造访这台车，其爱车之心昭然若揭。

从一个对汽车屁都不懂的高中生到太平洋汽车网编辑，沉迷汽车这么久，但真正触动我内心的只有两款车。这两款车也可以算是到现在为止在我跟汽车接触史中两款里程碑式的车型，第一款是2008年推出的兰博基尼Reventon，这款车我一直将它形容为启蒙车型，因为它我才真正开始迷上了各种汽车。很难想象一个对汽车的认识只停留在爱丽舍和桑塔纳的高中生第一次遇见兰博基尼Reventon时那种完全颠覆对汽车认知的震撼，即使它只是电脑上的一张图片。

布加迪Galibier与Type 57

另一款就是布加迪Galibier，在我的QQ空间里这两款车分别有一个相册，兰博基尼Reventon相册名称是“态度”，因为它开启我对汽车的狂热兴趣，而收集汽车图是一位车迷对汽车应有的一种态度。布加迪Galibier相册名称是“高度”，以当时的阅历来看只觉得这款车集豪华、优雅和狂暴的性能于一身，而且还能从车身的设计上还能领悟到历史厚重，感觉所有顶级汽车的优点它都有了，这就是宇宙最强的车。

但是真正想仔细品味时又觉得自己的阅历太过肤浅，明明知道它是一款好车，但是却不懂得如何欣赏那些鬼斧神工的设计，自己的内心却不能与它产生共鸣，所以它在我心中代表的是一种当时无法企及的高度，不知道有没有读者能体会这种痛苦。

当然，直到现在，我依旧觉得自己离那种高度很远。布加迪Galibier站在了一个短时间我难以企及的高度，唯有在不断的积累知识，向上攀爬，方能期待某日与其平起平坐，谈笑自如。