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灵动设计终极对比昂克赛拉对比新福克斯

pahuaian01 2014-06-25 0

太平洋汽车网 导购频道随着“魂动”设计理念与“创驰蓝天”技术的运用,全新的马自达车型近两年总能够给人耳目一新的感觉。例如CX-5、ATENZA阿特兹,当然还有马自达3 Axela昂克赛拉。最重要的是,它们不仅有所创新,而且还都坚持了马自达一贯以来的“运动”作风。而长安福特新福克斯,依然延续了老款车型的三厢与两厢设计,不仅外形更加动感时尚而且内在品质也均有提升。相对两厢车型更为中规中距的的福克斯三厢车,定位于家用轿车。很多消费者在选择家用轿车的时候,都会将福特福克斯列入其对比表格,可见福克斯的地位有多么重要。那么这两款又将碰撞出怎么样的火花呢?

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目前的紧凑车型市场虽然已经饱和得像是装满细沙的杯子,看似要溢出了,但其实还能往里面倒些水。昂克赛拉就是在这种夹缝中勇敢生存,不过牢牢占据着该级别运动轿车销量宝座的福克斯必然不希望昂克赛拉来分食,尤其是长安福特马自达分家后,更是不用顾及两家昔日情谊而来场针锋相对的斗争。那到底是长江后浪推前浪,还是姜老的辣?恰巧,此次拉来对比的两款车型新福克斯 1.6L AT 风尚型以及昂克赛拉 1.5L AT 豪华型都是购车手册里最为推荐性价比也是最高的车型。事不宜迟,咱们赶紧看看两个车型谁更靠谱。

外观对比:复古与前卫

其实用上复古这个词并不太恰当,但这只是相对而言。现款福克斯看着可一点都不“古老”,依旧凌厉的外观仍然是吸引行人注目礼的最好武器。不过福特走量的国内车型几乎都换上了最新的“马丁脸”,目前也就只剩福克斯没变了。还好,在之前的各大车展上,新款全新面孔的福克斯已经亮相了,也意味着换脸之日即将来临。

福克斯对比昂克赛拉

福克斯对比昂克赛拉

前卫当然是用来形容昂克赛拉了,使用了最新的“魂动”脸孔,整体设计与阿特兹有着很大的共通性。设计师说,昂克赛拉最大程度地展现了“豹”力美学的特点,对此我深表认同。只要你盯着它的脸孔几秒钟后,脑海里自然会浮现出猎豹扑食伺机而动的场景---是的,我这是在心理暗示。

福克斯对比昂克赛拉

说到侧身造型上,两厢和三厢的视觉效果决然不同。首先说下三厢版福克斯,现款车型已经完全抛弃了上一代那突兀的尾部造型,C柱之后的溜背设计特别流畅。而昂克赛拉更甚,长头短尾的设计颇有跑车的格调,更具视觉冲击力。

福克斯对比昂克赛拉

福克斯对比昂克赛拉

但两厢版本感觉就不一样了,两厢版福克斯更饱和而且也更花心思,轮间距离与整车的造型更加协调。而昂克赛拉的后轮设计得比较靠后,显得尾部更为短促。嗯,综合来说,小编会更喜欢三厢版的昂克赛拉以及两厢版的福克斯。

福克斯对比昂克赛拉

昂克赛拉相比上一代车型星骋,在车身尺寸方面进行了加大加长,总算跟上了主流步伐,与新福克斯相比也是各有所长。至于两者空间表现如何,容后再说

福克斯对比昂克赛拉

再来看看对比两车的外观配置情况,总体来说差别不大,轮毂尺寸一致,使用轮胎品牌也一样,均配有电动天窗、电动调节后视镜、前雾灯等等。不过昂克赛拉还装上了防紫外线/隔热玻璃,这点倒是稍微人性化了一些。

福克斯对比昂克赛拉

福克斯对比昂克赛拉

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内饰:战斗风格与家用取向

福克斯当真一点也不消停,单看外观就极具攻击性,进入车内以后,就像是火辣的女子褪去了外衣,更是让人血脉偾张。无论是中控台布局还是仪表盘设计,都散发着非常强烈的科技感以及战斗气息,你能抵得住驾驶的诱惑吗?

福克斯对比昂克赛拉

昂克赛拉的内饰则要收敛得多,简单的中控台、漂亮的仪表盘,“素”得非常得体。与福克斯相比,它走的是完全不一样的格调,显得低调得多。不过那人机工程学设计得非常合理的方向盘,倒是暗藏不住要耍一把的玩心。

福克斯对比昂克赛拉

说说用料材质吧,以前的老款福克斯以及马自达3的内装做工都是比较让人诟病的地方。而新款上市后,细节做工提升幅度都很明显。首先,两车都使用了软性工程搪塑材质,起码不像老款那般硬邦邦了。然后两车的区别就是,新福克斯的软性材质覆盖是全中控台覆盖的,而昂克赛拉在仪表盘上就改成了防碳纤维饰板。其实小编真心觉得,这种仿制材料得慎用,用不好,就会掉档次了。

福克斯对比昂克赛拉

③ 配置对比:着重点不同

一般说的新车效应就在这两车里有所体现了,全新上市的车型,要取得消费者的认同,与先到立足脚跟的竞品相比必须要有所优势。而配置方面就是最容易体现的点。首先看安全以及操控配置方面,昂克赛拉多了个倒车影像功能,而且转向助力系统也是比较智能化的电动助力。

福克斯对比昂克赛拉

再看舒适以及便利性的配置,新福克斯最靠谱的就是座椅采用了真皮与织物双拼的形式,运动感以及舒适感都有所提升,而昂克赛拉则是多出了中控显示屏并集成了导航、人机交互系统等功能。至于喜欢哪一个配置,还是得看你自己了。

福克斯对比昂克赛拉

福克斯对比昂克赛拉

试驾昂克塞拉

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空间对比

说实话,空间乘坐上不管是新福克斯还是昂克赛拉都不是擅长的领域,但车无完车,在强调运动加强车身流线设计的同时,损失的往往就是空间容度了。只是对于像小编这样的1米7小个子来说,空间向来不是主要考虑的东西。说归说,我们还是看看两车的空间表现吧,身材差不多的两个体验者,在调整好前排座椅后,坐进后排后,空间表现差距还真不大,不过整体表现来说,昂克赛拉要好那么一点点。

福克斯对比昂克赛拉

而储物空间方面两车都比较给力,福克斯的人性化储物格表现很不错,中央扶手的手套箱进行了分层式设计,而且座椅下方还有放置手机钱包的小储物格;昂克赛拉同样,副座手套箱以及中央扶手箱比较深,可以放更多的物品,不过后门门板只能放一瓶水,这里可以更优化一下。

福克斯对比昂克赛拉

福克斯对比昂克赛拉

后备箱容量,三厢版的福克斯就要阔绰得多了,你可以理解福特把乘坐空间都给了后备箱储物上了。两厢的福克斯容量降至356L,不算太小,昂克赛拉两厢版后备箱数据并未公布。

福克斯对比昂克赛拉

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动力与油耗的比拼

虽然车友们大多很喜欢运动的车型,但大部分仅限于外观而已,对动力的渴求其实并不会那么大,这也能解释为什么大多数购买新福克斯的都以1.6L排量居多。要知道在城市驾驶,你能够催逼出1.6L极限的路况,还真心少得可怜。当年新福克斯上市取消了1.8L发动机后,遭受了很多网友的非议,不过这两年的情况来看,这套1.6L+6DCT的动力总成已经深受认可。毕竟动力数值相较老款1.8L并未降低,而且油耗却得到了非常大的提升。

福克斯对比昂克赛拉

昂克赛拉就更夸张了,带着全新的“创驰蓝天”技术的发动机上市,排量很低,仅为1.5L,不过动力数值却要比很多的1.6L比如大众的EA111甚至EA211机型都要强劲(当然不包括新福克斯)。这是高压缩比带来的功劳,只是原定的14:1的比值到了中国为了适应93号油品,只能降低至13:1,不然的话,这台发动机的潜力会更大一些。

两车匹配的变速箱都算得上是该价位的厚道选择了,新福克斯使用的是技术含量更高的6速双离合变速箱,换挡快,动力传输效率高是特点;而昂克赛拉则是技术成熟的6速手自一体变速箱,输出相当平顺。经过两车变速箱的加持下,新福克斯油耗仅为6.4L/100km(经过实测油耗的确很低),而昂克赛拉更夸张,才5.8L/100km,对于这个逆天的油耗,我们只能借到试驾车后再进行验证了。

福克斯对比昂克赛拉

最后,悬挂方面当然是两车必须得提到的了。同级别合资紧凑车型领域里,使用多连杆后悬的很少,成本比较高是一回事,对空间有一定损失也是考虑在内的。但不能否认的是,独立后悬对舒适性以及操控性都有非常大的提升作用。这也是新福克斯以及昂克赛拉依旧可以在运动方面笑傲江湖的原因所在。

福克斯对比昂克赛拉

编辑点评:面对竞争白热化的紧凑车型市场,福特新福克斯提升了其在科技方面的配置,外观方面,福特福克斯并没有妥协于现有市场,而是赋予了新款福克斯更动感、更时尚、更具冲击力也更年轻化的风格。当然这样的风格会被很多年轻消费者所青睐。如果新款福克斯油耗能够做到让消费者能够接受,其市场竞争力将直接提升一个档次。而马自达认为,车不仅仅只是一种交通工具,它更应该是有情感的、有性格的、驾驶者的好伙伴,它不会为了大众化而中庸其设计,也不会为了空间而去掉多连杆后悬挂,更不会为了低油耗而牺牲掉动力,昂克赛拉优雅而动感的造型、人性化的座舱设计以及为了高能效而生的创驰蓝天等各种面都接近完美,怪不得那么多人都“非它不娶”了。不管怎样,这款车都是值得一看的。

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