极致优雅的轿跑 实拍奔驰CLA260 4MATIC

【太平洋汽车网 新车入江城】今年三大豪华品牌像是约好了的，都分别推出了自己的轿跑车型，包括奔驰CLA、宝马2系、奥迪A3三厢版。三款豪华品牌轿跑可谓开辟了全新的细分市场，而且彼此都不甘示弱，拿出各自的看家本领，而一贯以优雅经典著称的奔驰品牌，自然不会放过对极致优雅的追求。请记住CLA这个名字，它可能是今年你能看到最优雅的量产车型了。

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● 奔驰CLA前瞻：极致优雅的MFA平台轿跑

这里说的MFA，是奔驰在2011年125周年庆典上发布的Merecedes Front-wheel-drive Architecture（可译作：奔驰前驱架构）。顾名思义，它就是奔驰为了打造前驱车型的一个模块化平台。

新平台的诞生，就意味着奔驰品牌将为新车型作出一些改变，奔驰MFA平台到底有什么特点呢？其实奔驰MFA平台跟宝马的UKL平台比较相似，主要用于生产小型车以及紧凑级别的车型，轿跑、跨界、小型SUV也是奔驰MFA平台所长。

奔驰MFA平台将在操控性以及舒适性方面下重功夫，采用前麦佛逊后多连杆独立悬挂的底盘结构、车身高度降低、而且还有利于规划性能车型，进一步丰富产品线。

奔驰CLA顾名思义就是在A级平台下诞生的4门Coupe。奔驰在2012年日内瓦车展上推出基于MFA前驱平台诞生的新一代奔驰A级后，并没有因此而停下充分利用MFA平台的脚步。

尽管奔驰MFA平台的产品已经拥有奔驰B级以及奔驰A级，奔驰新B级主管奔驰mini MPV业务，主要负责承担家用保姆车的角色，而奔驰新A级也变成性感小钢炮，声称要与宝马1系以及奥迪A3决一高下。两款两厢车并不能满足奔驰的野心，于是奔驰公司又在MFA平台基础上打造出一款CSC概念车，当时推出这款车，就是为了CLA的量产而定型。

如今各大车厂都在采用同平台、多产品的策略，以求将产品多元化、细分化。CLA作为A级的衍生车型难免就少不了共同的元素，虽然在局部设计略有差异性，但多出的那个尾箱造型确实A级所没有的，再加上CLS的侧面经典弧线，CLA甚至要比大一级别的C级更要出彩。

● 外形：无与伦比的流线 AMG套件流口水

在奔驰CSC概念车的设计灵感指导下，奔驰CLA的外观走着如同液体飘动的风格，量产后的奔驰CLA和奔驰CSC外观差异并不明显。而CLA虽然受车身长度的限制，但压缩后的曲线依旧保持了优雅的弧度，搭配上大量AMG套件的强大气场，这种优雅和运动的结合体倒是很契合当下年轻人追求个性的跨界风格审美。

完全想不到，奔驰CLA的车身尺寸在三者中是最有优势的，奥迪A3三厢在宽度方面数据明显占优，而车身长度和高度，以及轴距方面，奔驰CLA则有出众的表现。

AMG风格的18寸轮圈装配了固特异225/40 R18轮胎，市面上单条售价超过了1500元，对于这样高扁平比的轮胎来说，遇见了大沟大坎可要小心，冲击一大时刻有爆胎风险。