奔驰CLA实拍体验 运动与优雅的结合体

● 内饰：与A级如出一辙 细节处彰显精致做工

CLA内饰样式和A级基本一致，唯一存在的一些细节不同也是因为AMG套件的关系。黑色基调搭配哑光的铝制质感饰板，精致的做工让内饰呈现出别样的质感。

真皮方向盘采用了平底式设计，仿赛车方向盘的造型营造出强烈的运动感，方向盘后方的换挡拨片则能带来最为直接的操控乐趣体验。竖直下垂的红色指针也让我们在细节上感受到了对运动氛围的全方位追求。三九点位置的打孔真皮设置能让驾驶者在激烈操控中获得更大的摩擦力和更好的握感。

中控台造型则是奔驰近期的常用样式，一块悬浮的中控显示屏负责多媒体和导航等功能的显示；中间三个硕大的仿飞机引擎进气口的圆形空调出风口提升内饰质感；下方的按键区域则集成了所有经常使用的功能控制键。分区明确，逻辑清晰，各区块间的镶边装饰都非常考究，凸显豪华感。

CLA还配备了一个可向后滑动开启的全景天窗，天窗面积非常可观，延伸至后排乘客头部前方。全景天窗还配备了一个电动遮阳帘，防止夏季太阳直晒造成困扰。

● 空间：乘坐空间中规中矩 后排很实用

CLA的座椅采用了头枕固定的全包裹设计，样式很科幻，填充物也很扎实，能给让以足够的支撑力。两侧对身体的包裹到位，在高速过弯或激烈驾驶时能为身体提供足够的侧向支撑力。空间表现则中规中矩，不过对于CLA这样运动取向的车型来说，紧凑的驾驶舱更能刺激人的驾驶欲望。

后排头部空间的表现则不太乐观了，仅有两指的余量，不过这也是为了流畅C柱曲线所必须要付出的牺牲了。腿部空间则得益于前排座椅的内凹设计，有着充裕的空间，综合说来，CLA的后排在日常使用时还是具备很高的实用性的，虽然不能算宽敞，但以轿跑紧凑车的角度来看，算是很实用的表现了。

前排储物格设计非常丰富，后排则稍欠缺一些。储物格的做工和手感都延续了奔驰一贯的考究，手套箱阻尼宜人，内部的植绒处理也很工整细致，连分割杯架的连接中间也设置了两个卡槽。但后排没有设置空调出风口，虽然这样空出了一个储物格，但这个价位了 ，还是有一个后排出风口比较让人甘心。

后备箱的构造很工整，据官方数据，后备箱容积有470L，而将后排座椅按照4/6比例放倒后能扩展出更大的装载空间。

● 动力：2.0T发动机 搭7速双离合变速器

动力方面，奔驰CLA采用A级上相同的动力总成。CLA260搭载2.0T涡轮增压汽油发动机，最大输出为155kW（211PS）/5500rpm，最大扭矩：350N·m/1200-4000rpm，官方公布的0-100km/h加速时间6.6秒，动力表现上令人满意。

奔驰CLA级均搭载7G-DCT 7速双离合变速器，并全系标配ECO strat/stop功能，即在车辆短暂停止时都可以关闭发动机，并在踩下油门时瞬间再启动发动机。

奔驰CLA上还配备了一套用多片离合器控制的适时四驱系统，不但能提高车辆在雨雪天的安全性，对操控性能也有着非常大的提升。

总结：奔驰用惊艳的A级重新定义了奔驰入门级产品的基调，由质朴实用风格开始向着运动个性风格转型，而CLA则是在这基础上又一力作。目前国内上市的仅有CLA260系列车型，相信如果未来推出后续的CLA180、CLA200后，CLA或许能在C级和A级之外再打开一片新的天地。（文/太平洋汽车网 朱志延）