动力大幅提升 评测上汽MG5 1.5T 豪华版

● 驾控：动力充沛 变速箱平顺性好

动力方面搭载了1.5T涡轮增压发动机，数据各方面都要比1.5L高端许多，增加了15kW。同时这款发动机的最大功率为93kW/5500rpm，最大扭矩为210N•m/2000-4400rpm。从目前来说，这款数据并不见得非常强大，还有一定的提升空间。

变速箱方面采用了传动效率更高的6速手自一体变速箱，比起同级别对手来说，变速箱方面要还是很有优势的，同时这款变速箱由通用集团提供，已经有了多款车型以及多年的经验验证，在质量方面还是可靠的。

对于日常使用来说，这台1.5T的发动机还是能够让人满意的。涡轮的介入很及时，迟滞感并不会太明显。涡轮介入之后，车辆的爆发的扭矩明显上一个台阶。其中还有不少推背感，但作为驾驶者，能够享受到一定的加速乐趣。

油门的调校还是非常线性的，驾驶者能够较好的把握涡轮介入与不介入之前的状态。MG5 1.5T整体的动力感受，比起笔者上次试驾1.5L车型要强悍了不少，城市超车完全没有压力，跑起高速来也是得心应手，至于高速超车方面会稍微肉一些，毕竟发动机的排量摆在那里。

方向盘的调校略微偏重，整体的手感与反馈还是较好的。车辆的转向性并不是那么迅捷，但整体的反应也不至于太慢。至于车辆的底盘方面，MG5的整体调校还是比较偏运动的，底盘反馈非常直接，回馈的质感很清晰。其中略微不足的是弹跳感比较强烈。

车辆的驾驶姿态较好，长时间驾驶并不会太累。座椅的腰部支撑有待加强。对于噪音的控制比较理想，发动机噪音不大，风噪也不是很明显，高速行驶时车辆内环境更为静谧。制动踏板的回馈力度适中，踩下制动踏板，初段稍显疲态，但稍加把力，制动力会快速释放。

● 测试：百公里加速9.61秒 制动性能均衡

0-100km/h加速测试

起步的时候充沛的扭矩可以突破驱动轮极限，产生轻微的打滑现象，其中由于MG5比较运动的调校，抬头现象并不明显，姿态控制的不错。

MG5 1.5T加速非常给力，起步的瞬间可以达到0.6g的加速度，但只能维持一段时间，掉落至0.35g左右，期间换挡时间也不算太长，大约在0.3秒左右，车辆后段的加速度比较小，只能维持在0.1g左右，最终MG5 1.5T的百公里加速为9.60秒。

100-0km/h制动测试

在制动过程中力度充沛稳定，期间MG5的制动稳定性不错，力度输出也比较均匀，同时姿态的控制也比较好。

MG5的制动力度还是非常足够的，但期间有一些小小的起伏，但完全属于可接受范围之内，平均的制动G值大约在-1.05g左右，在同级别来说非常给力，当然这表现也离不开普利司通215mm宽度的轮胎，最终MG5 1.5T的百公里制动成绩为40.86米。

● inkaNet：系统速度提升 识别率较高

对于MG车型来说，inkaNet绝对算得上亮点之一，这款系统集成了3G功能、话务员服务以及目前所有的主流媒体娱乐功能，目前该系统已发展至第三代，系统加强了硬件性能以及整个界面的设计，用户体验方面好了不少。

inkaNet的神奇之处在于它的iVoka语音识别功能，这项功能你可以理解为中文版的“Siri”，能够把你所说的语音变成指令控制导航、多媒体、电话与信息等，目的是为了让驾驶员无需脱离方向盘即可完成各项功能的操作。其中inkaNet还具备拥堵绕路、后台话务员服务（设置目的地、预定酒店与机票）等功能。

此次inkaNet 3.0系统主要升级了界面的设计，系统的硬件，据官方的介绍，该主处理器的能力比iPhone4还要强，同时支持1080P高清视频等多类视频，反应速度和播放效果都堪比iPhone，大大增加了行车途中的乐趣。同时新增了一项功能，可以把inkaNet内部的3G网络变成WIFI分享给全车乘客使用，但我想能用这个功能的车主一定是土豪。

笔者对于各个功能都进行了一次试用与测试，实际的效果能够满足日常需求，iVoka的语音识别能力也可以接受，遗憾的是只能支持标准的普通话，如果带有地方口音的话，识别率就会大大降低。另外在时候后台话务员服务时，接通也比较快，对于驾驶员的意思理解到位，能够快速做出反应。

据目前了解，inkaNet前二十四个月为免费使用，每个月里车载系统的3G卡拥有400M的流量，如果流量用完的话，用户可以直接向联通购买，价格与普通市场是一样的。而第三年则开始需要付费了。

● 外观：帅气英伦小伙 1.5T识别度不高

MG5第一眼就能够吸引不少眼球，它采用的设计语言都非常符合时下的潮流，前脸采用了非常锋利的线条进行点缀，“不怒自威”的头灯造型更是年轻人的最爱，整个前脸的氛围可谓是非常凶悍。

与之前版本不同的是，这款1.5T车型加入了一些运动元素的装饰，在进气格栅和前保险杠上都有所体现，让这款车的车头有了小钢炮的意味。

前倾角度较大的侧面，很容易让你感受到它的运动气息所在，锐利的腰线和微微翘起的车尾都是动感元素的来源。另外设计师采用了短后悬的设计，营造了一幅干练的样子。同时对于实际使用来说，能够增加不少离去角，这在同级别车型中，真的比较少见。

车尾增加了Turbo标识，这是1.5T车型与1.5L不同之处。另外尾部还拥有象征性能的尾翼。尾灯的设计依旧不是那么规则，营造了一种棱角分明的冷峻感。另外车辆还配备的倒车可视功能，对于新手来说是一大助力。

轮胎方面1.5T车型并没有增加尺寸或者加宽轮胎，都是采用了205/55 R16的规格，品牌采用的是玛吉斯的MA-656，主打舒适性和干湿地操控性的四季轮胎，几乎全为横向的胎块，说明了其操控性方面的诉求。

● 内饰：布局简洁 材质用料到位

MG5的布局设计思想更多是注重简洁，整体虽然没有太多的创新元素，但对于日常家用来说，这种朴实的风格比较耐用。

用料方面却是要给MG5点个赞，中控台上层都采用了软性塑胶覆盖，同时中控台也采用了特殊的纹理处理，但效果只能说因人而异了，笔者觉得近看非常细腻，但远看的话总感觉有些密集型恐惧症的感觉。

MG5的方向盘与仪表盘设计都比较别出心裁，方向盘下方采用了钢琴烤漆，同时印制了MG5的字样，其中5字采用了红色字体，更加烘托了运动感。仪表盘虽然没有采用高科技，但指针与显示样式都花了不少心思。

● 空间：储物空间出色 乘坐空间一般

MG5的顶配版标配了真皮座椅，而其他配置车型标配的是运动型座椅，其中座椅采用了非常中性的设计，包裹性也不明显，但是在激烈驾驶的时候又能够很好的给你提供支撑。其中驾驶位为电动调节，副驾驶为手动调节，靠背采用了在大众车上常出现的转盘调节方式，比较费力。

对于乘坐空间，MG5的表现可以说是“喜忧参半”，180cm 的体验者在正常坐姿下，前排头部大约有一指的空间，而后排方面，腿部拥有大约两拳的距离，而头部则拥有两指的距离。整体来说，MG5后排腿部空间不错，但头部空间就比较急促了。

储物空间

储物空间方面，这款MG5给笔者的印象还是不错的，全车前后排细节的储物空间设计不少，很有日系车的风范。上汽在这方面体现了精细的一面。后备箱空间开口较大，但纵深一般，内部空间比较规则，后排座椅支持四六比例放倒。

● 总结

MG5 1.5T车型具有出色的外观设计，1.5T发动机+6AT变速箱的动力组合具有舒适而顺畅的表现，再加上功能强大、运行流畅的inkaNet 3.0系统，不可否认MG5的性价比又有一定程度的提升，在同级别车型中有很强的竞争力。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	MG5 2014款 1.5T AT 豪华版
官方价：	11.97万
厂商：	上汽MG
级别：	紧凑型车
上市时间：	2013-11
发动机：	1.5T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	129
最大扭矩(N·m)：	210
变速箱：	6挡手自一体
车身结构：	5门5座两厢车
长×宽×高(mm)：	4363×1800×1492
轴距(mm)：	2650
最高车速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-
整车质保：	三年或6万公里
车身结构：	两厢车
长度(mm)：	4363
宽度(mm)：	1800
高度(mm)：	1492
轴距(mm)：	2650
前轮距(mm)：	-
后轮距(mm)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	-
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	55
行李厢容积(L)：	327-705
发动机型号：	-
排量(mL)：	-
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	129
最大功率(kW)：	95
最大功率转速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	210
最大扭矩转速(rpm)：	2000-4400
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	93号
供油方式：	多点电喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铁
排放标准：	国IV(京V)
电动机最大功率(kW)：	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
简称：	6挡手自一体
挡位个数：	6
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型：	机械液压助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	手刹
前轮胎规格：	205/55 R16
后轮胎规格：	205/55 R16
备胎规格：	全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎压监测装置：	-
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	-
后排头部气囊(气帘)：	-
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	-
无钥匙进入系统：	-
自动驻车/上坡辅助：	-
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
真皮方向盘：	-
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	-
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
定速巡航：	-
前雷达：	-
后倒车雷达：	●
倒车视频影像：	○
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	-
车载冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	○
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
驾驶位电动调节：	-
副驾驶位电动调节：	-
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前排座椅加热：	-
后排座椅加热：	-
前排座椅通风：	-
后排座椅通风：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手动空调：	●
自动空调：	-
后排独立空调：	-
后座出风口：	-
温度分区控制：	-
车内空气调节/花粉过滤：	-
氙气大灯：	-
LED大灯：	-
日间行车灯：	-
自动头灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内后视镜自动防眩目：	-
外后视镜自动防眩目：	-
后视镜电动折叠：	-
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	-
GPS导航系统：	○
车载信息服务：	○
中控台彩色大屏：	○
人机交互系统：	-
内置硬盘：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
单碟CD：	-
多碟CD系统：	●
单碟DVD：	-
多碟DVD系统：	-
扬声器数量：	8
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	-
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	-
全景摄像头：	-
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