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首先,它采用了 S-Tronic 7 速湿式双离合变速箱,代号为 DL382。这款变速箱是从 DL501 升级而来,对之前的设计缺点进行了改进。
在技术方面,DL382 采用了多项独特设计。比如应用了大直径的等径平行双离合设计,优点是离合器可以单独冷却,降低过热可能性,缺点是占用空间较大,但对于纵置变速箱的奥迪 A4L 影响不大。还有单独离合器冷却技术、带离心摆的双质量飞轮、波纹形的分离弹簧、干式油底壳设计等,这些技术提升了变速箱的散热能力、稳定性和燃油经济性。
此外,DL382 还采用了双油路循环设计,MTF 油用于润滑冷却齿轮箱,ATF 油用于机电单元和滑阀箱,并通过电动油泵和油蓄压器提升换挡效率。
在性能上,DL382 变速箱有 7 个前进挡,1 个倒挡,能承受最大功率 200kW,最大扭矩 400N·m,最大转速 6500rpm。
不过,尽管 DL382 变速箱改进不少,但实际使用中仍存在一些问题。比如有不少用户反映换挡异响,像 4 档升 5 档、3 档降 2 档以及给油时会有异响,甚至还会出现震动感。有些用户更换了进口离合器、变速箱总成等,问题得到一定程度解决,但仍可能复发。
与迈腾(查成交价|参配|优惠政策)的变速箱相比,奥迪 A4L 由于发动机纵置布局,采用纵置箱体布局,其性能表现更优,低速挡的平顺度更好。
总之,奥迪 A4L 的变速箱在技术上有进步,但仍存在一些需要优化的地方。
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