比亚迪海豹DM-i（查成交价|车型详解）自上市以来一直受到消费者的广泛关注，其颇具诚意的价格，且基于全新混动平台打造后带来的产品力提升，都是大家关注的焦点，并且其定位也是瞄准了合资中型轿车腹地。不过，同级别市场也有不少强有力的竞争对手，老牌中型轿车的德系代表——大众迈腾便是其中一位。买车不是买菜，高品质的中型轿车到底该怎么选呢？我们先来比较一番再下定论。

本着公平公正原则，今天的车型对比我们选取了2023款 比亚迪海豹DM-i 1.5L 121KM尊贵型，官方指导价18.68万元，是海豹DM-i各版本中的热销款型。

大众迈腾（查成交价|车型详解）选择的是2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG领先型，官方指导价21.19万元，目前根据不同城市的优惠政策，终端有不同程度优惠。综合下来，两车的终端售价几乎一致。

海豹DM-i采用独特的海洋美学设计理念，从水滴、涟漪和海浪中汲取设计灵感，展现出与众不同的外观，更加具有美感和设计感。溜背式的造型，辅以双腰线进行衬托，加上双五辐式轮毂，营造出优雅运动的氛围。

海豹DM-i的座舱同样以“海洋美学”为设计理念，大量汲取海洋灵感，打造出环绕式的流动视觉体验。为了营造豪华感，海豹DM-i采用的海洋网新一代内饰，对材质进行重点革新。双配色设计加入了玫瑰真木装饰板以及仿麂皮等高档材质，同时，门把手、方向盘、仪表台、副仪表台等处加入了哑光镀铬装饰，展现了不俗的质感。给环抱式的座舱增添了一份豪华感，更显前卫、年轻。

迈腾的设计风格可以说是完全迥异，即便它换装了大众最新的家族化进气格栅和前杠样式，同时前后灯组内部结构也进行了一定优化，但整体还是大众一贯的风格，老气横秋。

内饰上主要以平直的线条勾勒总体造型，豪华感的营造上多以软质包裹加以缝线点缀，是非常熟悉的大众风格。迈腾这种成熟稳重的调性，对于庄重的商务场合比较契合，整体的设计感和材质的豪华感并不出彩。

车身尺寸方面，海豹DM-i的长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm。迈腾的长宽高分别为4866/1832/1479mm，轴距为2871mm。在车身参数方面，海豹DM-i是全面胜出，这就给车内空间营造上奠定基础。

不过，迈腾的前排座椅靠背相对较薄，后背还做了一定的内凹，所以后排腿部空间就显得宽裕。但是，这种空间优势对前排座椅舒适性有一定程度影响，并且作为传统的燃油车，后排地台有一块很高的凸起，对后排中间的乘客坐乘体验并不是很友好。

而海豹DM-i座椅采用了人体工学设计，并且座椅的软硬程度恰到好处，后排坐垫足够长，保证了乘坐的舒适性。并且由于采用溜背式车顶的造型设计，后排头部空间有了充分保证，且后排地台几乎做到纯平，更进一步提升了后排乘客的坐乘空间。在可开启全景天窗的加持下，让漫漫旅途变得愉悦而富有情调。

智能化方面，海豹DM-i搭载了全面升级的DiLink智能网联系统，拥有One ID专属座舱、全场景智能语音、自由双桌面等亮点功能，并在UI界面、交互体验、处理器性能上进行全面升级优化。相对于迈腾这种传统车型来说，海豹DM-i的车机可以像智能手机一样，支持百万级的App应用下载，可以刷抖音、玩游戏，以及3D控车，为用户带来“可视、可说、可感知”的全新人车情感交互体验。

在其他驾乘舒适性配置方面，海豹DM-i配备DiPilot智能驾驶辅助系统（L2级）、多种驾驶模式切换、360度全景影像、车道保持车道居中、手机远程控制App等等，实用性配置拉满，提车无需任何改装。

而迈腾虽然是新款，但是原有的基底并未做全面升级，只是对现有的液晶屏幕做UI优化，给人一种“新鲜感”，体验感禁不起推敲。就拿迈腾配备的定速巡航来说，在L2起步的驾驶辅助年代，就显得非常落伍。尤其是不配备主动刹车的情况下，定速巡航不但不能减缓驾驶疲劳，反而会提高行车危险系数。

另外，迈腾的车机并没有做智能化设定，只能实现听音乐、倒车影像、导航、收音机和蓝牙等传统功能，并不能进行App下载安装，这就导致海豹DM-i拥有的远程车控、语音控制等很多智能化的功能无法实现。还有就是胎压提醒（无胎压数值显示）、8英寸显示屏……在比亚迪海豹DM-i面前也显得很寒酸。可以毫不夸张地说，在配置方面，海豹DM-i是可以全面碾压迈腾的。

海豹DM-i基于全新的DM-i超级混动中型车平台打造，本次对比选取的2023款 海豹DM-i 1.5L 121km尊贵型则是搭载骁云-插混专用1.5L发动机以及ESH电混系统，其中1.5L发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米，前电动机最大功率197马力，峰值扭矩325牛·米。采用17.6kWh电池组，NEDC纯电续航里程121km。官方百公里加速时间为8.2秒，NEDC亏电油耗低至3.9L/100km。

迈腾的动力匹配比较多，本次对比选取的2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG领先型，搭载的是2.0T发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为320牛·米，匹配7速DSG湿式双离合变速器，百公里综合油耗6.38升，百公里加速8.9秒。虽然动力参数更强，但由于纯燃油的属性，加速表现和燃油经济性均略逊色于海豹DM-I 1.5 L款型。

在中型车领域，采用2.0T动力的迈腾算是燃油车里动力比较强的，加上前麦弗逊后多连杆的悬架组合形式（后四连杆），相对海豹DM-i的五连杆来说结构相对简单。并且对悬架支撑做了较硬的设定，给良好的操控打下坚实基础。开迈腾的人觉得好开又稳健，坐迈腾的人觉得硬朗不舒坦。

而海豹DM-i是混合动力系统，燃油发动机并非全程运作，所以整体的静谧性要比迈腾更好，DM-i混动系统更接近于“电传动”，平顺性有优势。另外，海豹DM-i采用的是前麦弗逊后五连杆的底盘悬架组合形式，对整车的操控性和乘坐舒适性可以完美兼容。海豹DM-i行驶过程中尽可能保持优雅稳重的姿态，从而为车内乘客带来足够的舒适，这一点是迈腾所不具有的。

中型轿车市场一直以来是各大车企的兵家必争之地，以迈腾、帕萨特为代表的德系中级车双雄凭借着沉稳、扎实、高品质的形象，兼顾了家用偏商务的需求。不过，目前的主流汽车消费群体的逐渐转化，他们对汽车的要求也越来越高，在选车过程中，对颜值、空间、科技感、经济性有着强烈需求，所以未来像海豹DM-i这种科技感未来感十足的车型将成为主流。毕竟迈腾这类以“三大件”为卖点的传统合资车型，在中国品牌的科技化与未来感面前，优势已经荡然无存。

回到今天迈腾对比海豹DM-i中，到底谁才是高品质中型轿车之选呢？我想全部人都会用同样的钱，选择各方面更出色的海豹DM-i，你们说对吗？