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迈腾的变速箱有两种,分别是干式双离合 DQ200 和湿式双离合 DQ381。
DQ200 主要搭载在 1.4T 车型上。它具有换挡速度快、结构紧凑、轻量化、维护成本低、传动效率高、燃油经济性好等优点。不过,干式双离合也有缺点,比如没有变速箱油冷却,容易过热,尤其在国内堵车路况下,频繁在 1、2 挡切换,离合器片受热严重,可能导致变速器故障,还可能出现抖动、异响等问题。但大众不断改进,如今的第四代 DQ200 优化了离合器摩擦片材料,质量和稳定性已得到一定程度提高。
DQ381 主要搭载在 2.0T 车型上。它是湿式双离合,离合器工作环境处于油液中,散热效率高,承受负荷大,能更好应对低速工况和频繁起步。DQ381 有很多技术亮点,比如平台化、模块化设计,通过传动比调整可获得多种产品组合,满足不同车型需求;在材料和结构上进行了优化,包括轴齿、轴承、密封件、摩擦片等方面,减少了摩擦损失,提升了效率;采用先导式电磁阀优化、液压系统防泄漏优化、双泵系统、低粘度润滑油等措施,提升了燃油经济性和降低了二氧化碳排放,在平顺性方面也有一定程度提升,并支持四驱系统。
从质量反馈来看,迈腾较老款车型,新款车型的质量稳定性有了一定程度提升,涉及变速箱的投诉也在逐步减少。特别是 2021 款和 2022 款车型,变速箱的投诉量处于比较低的水平。
总之,迈腾的双离合变速箱经过多年的优化改进,可靠性已经有了明显提升,但双离合变速箱或多或少还是会存在一些顿挫感。
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