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一是进气歧管风门位置传感器及其线路故障。可以测量传感器供电静态电压,正常应为 5V,接地也应正常。
二是进气歧管风门转换真空罐损坏。可用真空枪测试是否泄漏。
三是进气歧管风门电磁阀及其线路故障。
四是进气歧管风门机械故障,比如积碳导致风门卡滞。
五是发动机控制单元和进气歧管风门传感器没有匹配好。匹配时要保证蓄电池电压高于 13.72V 且发动机怠速运行,匹配中进气歧管风门实际开度会变大,最后要关闭点火开关 50s 等待自动完成。
六是真空管路泄漏故障。
七是发动机控制单元损坏,但这种情况较少。
如果出现这一故障,维修时要先查看点亮的故障灯,确定是尾气排放警告灯常亮,然后用故障诊断仪读取故障码。接着使发动机处于怠速状态,读取发动机数据流,输入组号“142”,查看进气歧管风门位置和匹配状态。如果之前更换过进气歧管风门位置传感器与进气歧管,要考虑是否新元件未匹配。
还需检查进气歧管风门位置传感器和进气歧管风门电磁阀及其线路,检查真空罐有无泄漏。如果上述检查都正常,但发现进气歧管风门位置传感器插头与机油滤清器底座距离过近影响插拔,或进气歧管总成中的进气风门在关闭位置不能完全关闭,就要进一步处理。
要是新的进气歧管总成有问题,可换回旧的,清洁积碳后再安装并匹配,观察故障是否排除。总之,维修这一故障需要仔细排查各个可能的原因,确保故障彻底解决。
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