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S 挡其实不是变速器的挡位,而是一种换挡模式,字母 S 来源于英文单词 Sport,即运动模式。在汽车行驶过程中,使用 S 挡时,变速器内部的动力传输路径与 D 挡完全相同,唯一的区别在于换挡时机不同。S 挡模式下,变速器换挡时发动机的转速一般比 D 挡模式下要高很多。
以迈腾 B7L 上搭载的 DQ200 型 7 速干式双离合为例,在 D 挡模式下,变速器 1 挡升 2 挡时发动机的转速在 1000r/min 左右,但在 S 挡模式下,1 挡升 2 挡时,发动机的转速高达 2800r/min。在一定的转速范围内,转速越高,发动机的输出扭矩越大,这也就是 S 挡动力更强、提速更快的原因。
不过,S 挡虽然提速快,但油耗会比较高。而且变速器的换挡时机并不是一成不变的,D 挡模式下,如果深踩油门,换挡转速也会明显提升,提速效果与 S 挡基本没有多少区别。
在堵车的状态下,继续使用 D 挡,变速器会频繁在 1 挡和 2 挡之间来回切换,这会导致离合器温度迅速上升,严重时出现高温而引发故障。所以在堵车时,切换到 S 挡,会大大降低变速器的换挡频率,减轻离合器的负担。
总之,对于大多数自动变速器来说,S 挡主要用于需要急加速的情况下,但对于搭载双离合自动变速器(尤其是干式双离合)的迈腾来说,在拥堵路况下使用 S 挡最合适,这也是延长双离合自动变速器使用寿命的窍门之一。
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