迈腾7挡双离合和别克有什么不同？

先说迈腾的 7 挡双离合，分为干式的 DQ200 和湿式的 DQ381 两种。DQ200 主要用在 1.4T 车型上，它换挡速度快、结构紧凑、轻量化、维护成本低、传动效率高、燃油经济性好。但干式双离合也有缺点，比如没有变速箱油冷却，容易过热，尤其在国内拥堵路况下，频繁在 1、2 挡切换，离合器片受热严重，易出故障。不过大众一直在改进，现在的 DQ200 质量和稳定性有了提升。

DQ381 是湿式双离合，是在 DQ380 基础上升级来的，更注重油耗排放。它的离合器工作在油液中，散热好，能承受更大负荷，应对低速和频繁起步更出色。而且它在很多方面做了优化，像轴齿轻量化、轴承和密封件优化、摩擦片优化、先导式电磁阀优化、液压系统防泄漏优化、采用双泵系统、用低粘度润滑油、支持四驱等，提升了燃油经济性、降低了排放，在平顺性方面也有进步。

再看别克常用的 9AT 自动变速箱。虽然它结构出色，设计顶级，能保证挂挡平稳、回应及时，液力变矩器行程长，能快速锁紧提高换挡效率和节油。但因为调教不够完善，在发动机和变速箱的匹配上做得不好，导致像别克君威 1.5T+9AT 车型在换挡效率和平顺性上较差，比如 20-40km/h 涡轮介入时会顿挫。而且部分车型还存在挂不上档、怠速抖动、低速换挡顿挫等问题。

总的来说，迈腾的 7 挡双离合在换挡效率、燃油经济性、顿挫抑制方面表现出色，而别克的部分车型所采用的 9AT 自动变速箱在匹配和调教上还有待改进。