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280TSI 版本车型采用的是 DQ200 7 挡干式双离合变速箱,330TSI 和 380TSI 版本车型采用的是 DQ381 7 挡湿式双离合变速箱。
DQ200 干式双离合变速箱具有换挡速度快、结构紧凑、轻量化、维护成本低、传动效率高、燃油经济性好等优点。但它也有自身结构性缺点,比如没有变速箱油冷却,容易过热,特别是在国内拥堵路况下,频繁在 1、2 挡切换,离合器片受热严重,容易导致变速器故障,还可能出现抖动、异响等问题。大众曾对其进行多次优化改进,如今质量和稳定性有一定提升,但故障率仍相对较高。
DQ381 湿式双离合变速箱是在 DQ380 基础上升级而来,注重油耗排放。它的离合器采用密封式设计,工作环境处于油液中,散热效率高,承受负荷大,能更好应对低速工况和频繁起步。这款变速箱还具有平台化、模块化设计,对轴齿、轴承和密封件、摩擦片、先导式电磁阀、液压系统等进行了优化,采用双泵系统、低粘度润滑油,支持四驱,燃油经济性和稳定性表现较好,但传动效率相对干式双离合略低。
总体而言,迈腾 2015 款变速箱的表现取决于具体车型所搭载的型号。干式双离合变速箱存在一定风险,湿式双离合变速箱则相对更稳定可靠。但无论哪种,双离合变速箱在降挡时都可能出现顿挫感,这是其先天不足。在实际使用中,新款车型的变速箱质量稳定性相对老款有所提升。
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