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迈腾车的底盘模块在左侧。在安装升级 DCC 自适应底盘控制系统时,会涉及到底盘模块的位置及相关线路的布置。
全新迈腾底盘悬架采用前麦弗逊悬架,后多连杆悬架,前后都配有防倾杆。其底盘平整扎实,发动机舱下有塑料护板防护,车辆中部有柔性吸音材料,排气管路线覆盖铝质隔热材料。
前悬挂方面,MQB 平台下均采用麦弗逊式前悬挂,但根据车型级别定位,用料有差异。新迈腾前副车架为双层冲压钢板焊接的非全框式,下摆臂与副车架连接处用橡胶圈连接,下摆臂和转向拉杆与轴承座之间用带防尘套的鱼眼螺栓。前防倾杆直径约 24.97mm,能减少车辆高速过弯时的横向侧倾,提高稳定性。
后悬挂采用多连杆独立悬架,可保证舒适性,使车轮和地面尽量垂直,减小车身侧倾,维持轮胎贴地性,发挥轮胎抓地力,提高整车操控极限。
对于老迈腾,如果底盘出现过坑咯吱响、底盘松散等问题,可以通过更换倍适登 B12 避震器、GTS 三角臂大小胶套、变速箱扭力杆等来改善。比如更换倍适登 B12 后,车身晃动减少,变道更稳,过坑减速带时的质感提升;更换三角臂胶套后,冬天咯吱咯吱的异响消失,路感变强,操控提升,滤振稍弱;更换变速箱扭力杆后,一二档加速顿挫感消失,加速线性,收油顺畅,底盘变整。
总之,迈腾底盘模块在左侧,其底盘设计和配置较为出色,若出现问题也有相应的解决办法。
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