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全新迈腾的底盘设计其实有不少亮点。它采用前麦弗逊悬架与后多连杆悬架的组合,配备前后防倾杆,提升操控稳定性。
在前悬挂方面,麦弗逊悬挂结构在横置发动机布局中有优势,占用空间少,利于发动机舱布局。而且加入防倾杆增强横向稳定性,下摆臂与副车架连接处用橡胶圈连接,减少振动传递,连接部位还有防尘套防止灰尘和水分侵入。前副车架为双层冲压钢板焊接的非全框式结构,性能可靠。
后悬挂是多连杆独立结构,保证乘坐舒适性,让车轮与地面保持垂直,减小车身侧倾,提升轮胎贴地性和整车操控极限。
底盘整体布局规整,发动机舱下方有塑料护板防护且有通风缺口散热,车辆中部用吸音柔性材料减少噪音,排气管路线覆盖铝质隔热材料。底盘平整度高,多处设有隔音护板,降低风阻噪声和气流阻力。电子手刹配备使后制动器有电机,提升便捷性和科技感。
轮胎方面,原厂配备韩泰 Kinergy EX 系列轮胎,舒适性和静音性能不错,备胎为非全尺寸。
新迈腾的悬架局部细节有改进,比如前下摆臂底部增加塑料护板,底盘调校更注重舒适性,降低减震器阻尼,采用更粗的前防倾杆提高刚度。实际体验中,悬架滤震效果舒适,在过大减速带时车内没有明显抛跳感。
总之,全新迈腾底盘设计和用料都有其优势和特点,不能简单地认为是简配。
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