智能化大进阶 全新一代迈腾竞争力分析

如果要问到哪款合资B级车可以长盛不衰，迈腾（查成交价|车型详解）无疑会成为多数消费者的答案之一。自2007年由一汽-大众引进国产以来，迈腾凭借精湛造车工艺和每代巨大的变革，已经成为这一市场领域里面的佼佼者。历经数代车型之后，全新一代迈腾也在今年如期而至。相比起海外原型车，全新一代迈腾拥有专属的造型设计和接轨本土企业的智能化表现，无论是座舱的数字化升级还是乘坐舒适性，都比上代有重大跃升。

近年，随着中国汽车市场的新能源渗透率逐年提高，电动化、智能化的转型浪潮全面铺开，各大合资品牌也加快步伐推动大象转身，其中最积极的当属大众集团，全面投放ID.纯电系列，耕耘数年已见成效。对于经典燃油车型如迈腾，也绝不会被边缘化，对于“合资品牌如何守住B级主流轿车阵营”这个议题，迈腾自有其成功之道。

过去的的迈腾，凭借沉稳、商务的形象捕获不少消费者的心思。随着时代的变化，迈腾的竞品不再局限于传统的合资对手，而是多了中国品牌的新能源车型。在这种大环境下，全新一代的迈腾在设计上也迎来蜕变，基于全新B9平台打造的它在气质上少了几分严肃，多了几分年轻。

全新一代迈腾的外形由现任大众外饰设计总监、传奇设计师Marco Pavone操刀设计，“Timeless”成为创作理念的关键词。既有对于迈腾大气经典德系基因的传承，也有面向未来的设计革新，在保持商务稳重的基础上，更显现代优雅。

基于“Flush Design”的外观设计理念的全新一代迈腾，利用硬朗锋利的线条勾勒出毫不拖沓的前脸，在保留硬朗稳重的基础上凸显了更多优雅流畅。前格栅和IQ.Light矩阵大灯结合形成了贯穿式灯带，视觉冲击力更强且更具辨识度，下方前包围设计线条更加立体，两侧拥有哑黑饰件，勾勒出导风口。底部则是接近贯穿的金属饰条和感应探头。

营造出色的灯光效果是当下新车的必修课，全新一代迈腾换装可发光的品牌logo、全新矩阵式大灯和贯穿式灯带。其中，IQ.Light矩阵大灯可根据场景需要进行不同灯源组合，还可以精准控制灯光的高度、照明方向，从而实现对灯光精准化控制，实现高精度分区照明，以最合适的照明视野保障行车安全。

近5米的车长令全新一代迈腾拥有舒展的视觉效果，从前翼子板贯穿至尾部的肩线参考了辉腾、途锐等豪华车的设计特征，突显现代典雅的雕塑感，呼应尾部C柱的溜背和腰部线条，令车身整体更加修长大气。另外，稍微上扬的尾部和向前俯冲的车头也塑造出趋势待发的感觉。尺寸上，新车长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距2871mm，整体三围尺寸比上代车型均有所提升。

相比现款车型较圆润的尾部设计风格，全新一代迈腾拥有更多时尚化元素，车尾的整体设计源于大众未来的家族设计语言，与前脸相呼应的贯穿式LED尾灯拥有大众独有的Surface LED面光源技术，更具层次感和空间感，并采用超红光LED，光色更加纯粹醒目。

在样样讲求智能化的时代，全新一代迈腾的内饰也贴合时下潮流迎来巨变。三块大屏、30色氛围灯、透光饰条、舒适座椅配置、哈曼卡顿音响系统等装备一样也没有落下，令原本走商务路线的座舱摇身一变走上了科技路线。

车内配色30色氛围灯，用户可根据心情设定氛围灯颜色、亮度，还支持组合式自定义调整，仪表主题也会随着氛围灯颜色变换，不同驾驶模式可自动切换不同的颜色。

全新的换挡手柄改在方向盘后面，延续了ID.车系的选拧式操作，不仅能腾出更多的储物空间，同时也能让中控台的视觉效果更加清爽。此外，挡把上的字符还增加了背光和功能照明，用户可以更直观的看到挡位的变化，防止挂错挡的情况。

10.25英寸全液晶仪表盘能显示导航、音频等信息。部分车型还将配备HUD抬头显示，显示数字车速、交通标示、报警信息、导航(箭头及距离、方向、限速)及驾驶辅助信息。用户无需低头就能获取到驾驶信息提示，增加安全性，提升用户驾驶体验。

中控的15英寸大屏无疑占据了视角的”C位“，这块分辨率达2240*1260的屏幕镀有AR、AFR抗反射、防指纹涂层，背后则有8155芯片支撑，除了支持大部分座舱功能的操作、车辆设置，同时也支持苹果CarPlay、CarLife等手机互联功能，车机流畅度大幅提升。

提到座舱不得不说语音交互，全新一代迈腾采用具有AI属性的科大讯飞语音解决方案，支持主/副驾唤醒音区、可见即可说、连续对话、上下文语义理解等。同时，可智能学习、可自定义。这套语音还拥有虚拟语音形象助手、还能识别普通话、四川话和粤语等功能。

11.6英寸副驾屏幕为大众车型全球首次采用，也是当下流行的配置。这块屏幕主要专注于副驾娱乐功能，能够在线播放视频、音乐，也可通过蓝牙连接主机使用车载扬声器发声，主屏和副屏在同一WiFi热点下，还支持视频共享。

智能驾驶方面，全新一代迈腾配备IQ. Pilot智能驾驶辅助，是首次针对中国路况开发的L2+ 级自动驾驶，适用于城市或高速普通场景及拥堵场景。可实现自适应巡航，车道保持，拨杆变道，应对紧急加塞处理，车道内避让，交通标志识别，中国特殊物体识别等功能。

值得留意的是，这次与一汽-大众合作的科技领域顶尖供应商，有华为、高通、科大讯飞、大疆等，其中全新一代迈腾是大疆智能驾驶方案首次应用的燃油车。这套驾驶辅助为用户提供速度高达 130km/h 的L2+辅助驾驶功能;可实现30km/h-130km/h 变道辅助，还可实现自前车 1.5m的紧急加塞处理。

全新一代迈腾配备哈曼卡顿音响系统，它是由14个扬声器组成，16通道 800W数字功放独立推动。用户可在纯澈/放松/现场/活力等四种音效模式间自由切换，根据音乐风格和个人偏好智能化调整声场效果;提供6段均衡器及环绕声设置，便于用户进行个性化声音设置，确保用户在任何场景能享受到天籁之音。

中控台下方配有可翻转杯架设计，设计了两个杯托可以单独控制打开关闭，打开时作为杯托，关闭时变为储物盒。其次中扶手箱分区设计，上层采用可滑动可拆卸多功能储物盒，且内部设计植绒，可以放眼镜等需要防摩擦的小物品，下层保留较大空间，可以放纸抽，平板电脑等较大物品。

全新一代迈腾的座椅也全面进阶，整体填充物厚实，拥有可调节长度的腿托。前排座椅配置电动调节、通风、加热、按摩功能。后排也配置了角度电动调节、座椅加热、通风、按摩功能， 通风功能沿用了奥迪A8的向内吸风的方式，更关爱老人儿童。后排配置 达到豪华车水平。同时，前排增加腿托，座垫长度可调节，可以满足绝大部分乘客对座垫长度的需求。

全新一代迈腾提供1.5T和2.0T发动机可选，其中1.5T Evo2发动机最大功率为118kW，2.0T发动机的最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，两款发动机都是匹配7速双离合变速器。虽然账面参数和原本差不多，但在使用了可变截面涡轮以及米勒循环等技术后，新车的能耗进一步降低，官方表示，其1.5T版的百公里油耗仅5.8L，而1.4T版为6.23L。

新车基于MQB-B平台打造，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，厂家还对新车的稳定杆刚度和减振阻尼进行全新调教，前稳定杆刚度提高 10%，提升行驶稳定性;舒适风格的减振阻尼调教，提升驾乘舒适体验。减速带工况，垂直向加速度峰值减小约 25%;不规则波浪路，振动加速度水平有显著降低。

作为大众汽车历史上最畅销的B级轿车，迈腾家族诞生超过半世纪，已经在全球累积超过3400万台的销量成绩。2007年，一汽-大众首次把欧洲原汁原味的迈腾B6轿车引进，凭借在设计、技术、产品定位等全方位的实力，以及德系轿车固有的高品质，全系标配ESP、电子手刹、autohold，以及严谨的制造工艺，令迈腾迅速在B级车市场建立起标杆地位。

2011年，迈腾B7如期投入市场，又辉腾设计团队操刀的外观设计令B7延续了大量辉腾的豪华元素，TSI缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速箱的组合也成为了著名的“黄金动力总成”。2016年，迈腾B8基于当时最新的MQB平台开发，在车身尺寸、轴距、空间上都得到了进一步的加强，大众将更多的科技配置加入到迈腾之中，例如标配自动启停、无钥匙启动、自动远近光灯，以及动态底盘等，进一步提升了迈腾的竞争力, 在这一年，迈腾达成了第一个里程碑：在中国市场累计销售 100 万辆。2022 年，迈腾在华销量突破200万辆，并在中国快速变化的市场中屡获行业嘉奖。

在迈腾最初被引进的2000年代，尽管中国的B级车市场已经被数款群众基础庞大的车型所占据，但市场格局向来是瞬息万变的，迈腾通过不断推动自身技术的革新和升级，从B6到B8的三代车型，至今在国内累积超过240万的用户，也一直在竞争激烈的市场中，稳健地保持着销量头部位置。

在卷到不行的2024年中国车市，各款花哨亮眼自主品牌新车型层出不穷，代号B9的全新一代迈腾能否延续过往的辉煌?

答案无疑是肯定的。花哨的设计和配置确实能一时半刻吸引点击率，但车厂对优秀造车工艺和品质上的坚持和延续才是令产品站稳脚跟的根本之道。

全新一代迈腾在开发之时，就已经针对车辆的耐久性能作极为严苛的路试，其总里程相当于普通用户行驶369万公里，高温、高寒、高海拔等气候区全部涵盖，还包括全国典型路况，对日常使用可靠性进行验证，保障车辆使用耐久性。

而针对整车密封系统、水管理实验(淋雨+冷冻)、扬尘和整车异响耐久性、零部件品质等方面，一汽-大众也对全新一代迈腾作全方位的试验，以保证车辆品质能经得起岁月的考验。

全新一代迈腾在智能科技方面大幅提升，其电气架构可以将数据交换速度提升到原来的4倍，传输通路提升到原来的2.5倍，支持全新功能扩展284项，功能涵盖驾驶辅助，舒适操作，信息娱乐等多个维度，同时满足欧洲UNECE网络安全法规，保证用户信息安全。

新车的数字化座舱拥有15英寸2K中控大屏+11.6英寸副驾屏+10.25英寸液晶仪表+HUD抬头显示组成的四屏交互系统，其中，车机还采用具有AI属性的科大讯飞语音解决方案，语音交互性能与体验全面提升，实现对多种场景的智能推荐，并支持主/副驾唤醒音区、可见即可说、连续对话、上下文语义理解等。普通话/四川话/粤语，识别准确率达 95%以上;主/副驾双音区识别响应;20s内连续对话，无需重复唤醒。

除此之外，全新一代迈腾还首次搭载了首次与大疆车载联合开发的IQ. Pilot智能驾驶辅助。适用于城市或高速普通场景及拥堵场景，亦完全可实现自适应巡航，车道保持，拨杆变道，应对紧急加塞处理，车道内避让，交通标志识别等功能。

这套智驾系统还可以为用户提供速度高达130km/h的L2+辅助驾驶功能，还可实现30km/h-130km/h变道辅助;可实现自前车1.5m的紧急加塞处理。

另外，全新一代迈腾还搭载预测性自适应巡航，其采用博世第5代雷达与多功能摄像头融合模式。前雷 8达实时接收导航的预测性数据及摄像头的交通标志识别信息，进入限速路段、岔路口、弯道、导航规划的驶入匝道，环岛前，提前对巡航速度进行推荐及调节，并且驾驶员仍具有整车控制权。

在高速/城市快速路/城市主干路场景下，车道级定位能够准 确定位到自车所在的车道，更精细的引导能够提醒用户提前变道，更精细的定位和更接近于真实世界的地图渲染能够给用户带来安全感和信任感。 车道级的渲染和播报能够从视觉和听觉上更清晰的提示用户前方如何行驶。

根据乘联会公布的数据，一汽-大众依然是2023年整体销量最高的合资品牌，其全年销量为191万辆，同比增长4.8%。在刚刚过去的2024年上半年，一汽-大众品牌销量累计65.07万辆，同时市场份额也增长了0.6%。其中，全年销量基本还是由燃油车贡献，迈腾上半年累计销量8.1万辆，其中6月份销量1.62万辆，环比增长32%。要知道，能在燃油车市场缩量的环境实现燃油车销量增长，这表明一汽-大众对传统市场的把控力依旧强悍，也证明了大量消费者对合资燃油车的信赖。

作为大众汽车历史上最畅销的B级轿车，迈腾家族在50多年的发展历程中，赢得了超3400万全球用户。在2007年迈腾被一汽-大众引入中国后也收获了了240多万中国用户。尽管中国的汽车市场已经发生天翻地覆的变化，但这些热销的经典车型依旧保留一定的销量势头。

当然，再受欢迎的产品也需要适时做出改变才能继续生存，因此在全新一代迈腾身上，我们可以看到一汽-大众的开发团队充分考虑中国国情与客户实际需求，内外设计都紧贴最新潮流趋势。在当下用户看中的智能化方面，也有本土企业科大讯飞和大疆的加持，全面接轨时代。相信全新一代迈腾将无惧内卷，继续保持其B级车的标杆水平和领先地位。

（图/文/摄：太平洋汽车 马鑫-编辑）