日系在华三大豪华品牌中，雷克萨斯给人工艺精良、操控舒适，更像是丰田的升级版;讴歌外形激进时尚、操控可圈可点，不过近年却一直没有实质性的突破;而英菲尼迪在三者之中，当属脾气最暴躁、运动感最强的品牌，并几乎覆盖全车系车型。类似“FUGA”“G37”“VQ35”等等关键词都给我们留下了“很黄很暴力”的深刻印象，今天，全新一代英菲尼迪Q50系列即将于本月16日于国内上市，完成从G系列到Q50系列的换代。下面便来一起看看今天实拍的这台Q50S混动车型表现如何。

体验读图模式

● DAS（Direct Adaptive Steering）线控主动转向系统介绍

在开篇介绍Q50之前，我们首先来看看英菲尼迪此次带来的最新技术——DAS(线控主动转向系统)，顾名思义，这项技术完全打破了现有的纯机械刚性连接结构，包括主流的电子液压转向和机械液压，取而代之的是一套类似于大家玩的PS3 GT5赛车游戏的纯电子模拟转向系统，通过方向盘转动发出模拟转向信号来驱动转向轮，不过这并非是DAS技术的瓶颈之处，毕竟通过一个简单的传感器便能完成。技术的瓶颈在于如何通过路面的路况和车辆的驾驶状态来回馈给方向盘的转向手感，这需要前期对各种路况以及包括飘逸、高速攻弯等激烈的驾驶模式信息的收集并实时转化、反馈。这项技术的优势在于驾驶乐趣的多元化，用户可以自行对转向系统进行设定，达到更加的线性或者更加的运动转向手感。

短板则在于对于“信息库”里“不必要”的路况则直接过滤，比如说起伏颠簸路段，在松开方向盘的时候，方向盘不会因为不规则路面的颠簸而发生抢方向盘现象，这在一定程度上也算是驾驶乐趣的丢失。另外一点就是纯电子结构没有机械结构来的牢靠，就像再牛逼的iphone也有死机的时候，因此，在DAS电子系统的基础上，额外的增加了一套起意外保障作用的机械结构转向，以便在电控系统发生故障的时候，机械结构发挥作用，避免意外发生。

对DAS技术还是要给予肯定的态度，虽然消费者在得到更多的驾驶乐趣的同时也为此多花钱买单，但汽车科技便是在这种不断的技术创新中得以进步。

● 外观：闷骚转明骚 不是谁都能驾驭

这一代的Q50S外观上绝对可以称得上是“惊艳”，惊艳的气势如虹!和满大街的3系、A4L以及即将换代的C级相比，显然根本就不在一频道上，风格也大不相同。虽然是混动版车型，但外观上和3.7L运动版车型几乎无差役，除了翼子板处不太起眼的Hybrid标志。如此激进的外形，喜欢的人会无以加复的喜欢，而不感冒的人则会戳之以鼻。不过Q50第一眼给小编的感觉，和雷克萨斯IS有点弱弱的神似。小编配上新IS前脸，大伙随意感受下。

尺寸方面，Q50 2850mm的轴距和英菲尼迪G系列完全相同，不过长度和宽度则有所提升。没有加长的Q50侧身比列依旧和谐，短前悬设计、19寸“五幅式三轨”轮毂，后门框腰线位置的拐角等G系列上经典的设计元素在Q50上得以继承。另外，Q50将于今年年内国产上市，轴距加长超过2900mm，而且也会随主流搭载2.0T涡轮增压发动机。

Q50S屁股同样凶悍，线条饱满有力一直是英菲尼迪家族特色，很少能从英菲尼迪车型上找到直线。尾灯里面的弧形行车灯和头灯LED行车灯刚好呼应。一对粗壮的双出尾排背后是一颗V6澎湃的心脏。

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2内饰：豪华质感提升 双拼设计抢眼回顶部

● 内饰：豪华质感更明显 双屏设计很赞

Q50S中控台依旧是英菲尼迪家族式的环抱式风格，内饰细节的设计也大量的运用曲线。换代之后的Q50S相比G系列表现的要更加的豪华，虽然这一代G系列在用料方面丝毫没缩水，但是视觉感官上则没能很好的体现出豪华感，而新一代的Q50S则有着很好的体现，除了中控台的塘塑和车门门装的真皮包裹以外，还大量运用了金属材料和装饰。

Q50S的人机交互系统——InTouch在G系列基础上再次升级，并采用了双屏设计，虽然或许很难一时适应，但功能的确更加的丰富，而且中控台也变得更加的简洁。上屏更多的任务是显示信息，如导航、车况等;下屏则是个电容屏，支持缩小、放大，手感相当不错，而且反应速度挺快。

实拍的这台Q50S豪华运动混动版车型带有驾驶模式选择，这也是目前主打运动的豪华车型必不可少的一项配置，以不同的驾乘感受来取悦驾驶者。另外，这套驾驶系统还带有“私人定制”模式，可以自己对发动机、变速箱以及电控转向系统等进行单独调节。

配置方面，对于这台预售价53万的G50S混动版车型，配置还是相当的强大，类似如导航、巡航、换挡拨片、座椅加热通风并带有多向电动调节、自动分区空调、人机交互系统、全景倒车影像、方向盘电动调节、BOSE音响等等，基本上你能想到的配置，一应俱全。

Q50S座椅质感依旧出色，真皮手感柔软并且有着不错的腰部侧面支撑，手动调节的腿部支撑能够有效的缓解长途驾驶中的疲劳。

空间方面，Q50S并没有2850mm轴距数据来的可观，实际的后排体验中，对于175cm的体验者，腿部空间只有一拳，而且头部剩余空间只有勉强两指，几乎顶头了，很难保证后排乘坐舒适。

动力系统方面，首批上市车型将有3.5L Hybrid混动车型和3.7L车型。混动版采用3.5L VQ35 V6发动机，发动机最大功率219kW(297Ps)/6800rpm;最大扭矩350Nm/5000rpm;与之配合的电机最大功率50kW(68Ps),最大扭矩536Nm，系统最大功率达268kW(365Ps)，最大扭矩536Nm,最终破百成绩在5.43秒(此前美规版实测)，于3.0T后驱335i不分伯仲。

编辑点评：全系一代的Q50不管是从外心还是内饰都给我们惊艳的感受，在保证了上一代狂暴的运动性能的同时还融入了DAS线控主动转向技术，只是Q50此次能否能够打破上一代G系列常规，除了看上市之后公布的价格之外，还得看国产长轴距2.0T车型表现，似乎国产加长才能迎合国内消费者的口味!

3车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	英菲尼迪Q50 2014款 3.5 Hybrid 豪华运动版	英菲尼迪Q50 2014款 3.7 豪华运动版
官方价：	51.98万	44.98万
厂商：	英菲尼迪	英菲尼迪
级别：	中型车	中型车
上市时间：	2014-04	2014-04
发动机：	3.5L V6	3.7L V6
进气形式：	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	320	351
最大扭矩(N·m)：	338	361
变速箱：	7挡手自一体	7挡手自一体
车身结构：	4门5座三厢车	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4802×1823×1442	4802×1823×1450
轴距(mm)：	2850	2850
最高车速(km/h)：	250	250
官方0-100km/h加速(s)：	4.9	5.3
实测0-100km/h加速(s)：	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	7.2	-
整车质保：	四年或10万公里	四年或10万公里
车身结构：	三厢车	三厢车
长度(mm)：	4802	4802
宽度(mm)：	1823	1823
高度(mm)：	1442	1450
轴距(mm)：	2850	2850
前轮距(mm)：	1530	1535
后轮距(mm)：	1560	1560
最小离地间隙(mm)：	-	-
车重(kg)：	1819	1707
车门数(个)：	4	4
座位数(个)：	5	5
油箱容积(L)：	70	80
行李厢容积(L)：	400	500
发动机型号：	-	-
排量(mL)：	3498	3696
进气形式：	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	320	351
最大功率(kW)：	235	258
最大功率转速(rpm)：	6800	7000
最大扭矩(N·m)：	338	361
最大扭矩转速(rpm)：	5000	5200
气缸排列形式：	V型	V型
气缸数(个)：	6	6
每缸气门数(个)：	4	4
压缩比：	-	-
配气机构：	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
发动机特有技术：	CVTCS	CVTCS
燃料形式：	油电混合	汽油
燃油标号：	97号	97号
供油方式：	多点电喷	多点电喷
缸盖材料：	铝	铝
缸体材料：	铝	铝
排放标准：	欧V	欧V
电动机最大功率(kW)：	50	-
电动机最大扭矩(N·m)：	290	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-
简称：	7挡手自一体	7挡手自一体
挡位个数：	7	7
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置后驱	前置后驱
四驱形式：	-	-
中央差速器结构：	-	-
前悬挂类型：	双叉臂式独立悬挂+横向稳定杆	双叉臂式独立悬挂+横向稳定杆
后悬挂类型：	双叉臂式独立悬挂+横向稳定杆	双叉臂式独立悬挂+横向稳定杆
转向助力类型：	电子电传助力	电子电传助力
车体结构：	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型：	脚刹	脚刹
前轮胎规格：	245/40 R19	245/40 R19
后轮胎规格：	245/40 R19	245/40 R19
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
离去角(°)：	-	-
纵向通过角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-
最小转弯半径(m)：	5.6	5.6
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎压监测装置：	●	●
零胎压继续行驶：	●	●
安全带未系提示：	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●
前排侧气囊：	●	●
后排侧气囊：	-	-
前排头部气囊(气帘)：	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●
膝部气囊：	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
发动机电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
遥控钥匙：	●	●
无钥匙启动系统：	●	●
无钥匙进入系统：	●	●
自动驻车/上坡辅助：	-	-
陡坡缓降：	-	-
可变悬挂：	●	●
空气悬挂：	-	-
可变转向比：	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-
电动天窗：	-	-
全景天窗：	●	●
运动外观套件：	●	●
铝合金轮毂：	●	●
电动吸合门：	-	-
电动后备厢：	-	-
后备厢感应开启：	-	-
真皮方向盘：	●	●
方向盘上下调节：	●	●
方向盘前后调节：	●	●
方向盘电动调节：	●	●
多功能方向盘：	●	●
方向盘换挡：	●	●
方向盘加热：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷达：	●	●
后倒车雷达：	●	●
倒车视频影像：	●	●
行车电脑显示屏：	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-
ECO节能模式：	-	-
车载冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
运动风格座椅：	●	●
座椅高低调节：	●	●
腰部支撑调节：	●	●
肩部支撑调节：	-	-
驾驶位电动调节：	●	●
副驾驶位电动调节：	●	●
第二排靠背角度调节：	-	-
第二排座椅移动：	-	-
后排座椅电动调节：	-	-
电动座椅记忆：	●	●
前排座椅加热：	●	●
后排座椅加热：	-	-
前排座椅通风：	-	-
后排座椅通风：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手动空调：	-	-
自动空调：	●	●
后排独立空调：	-	-
后座出风口：	●	●
温度分区控制：	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	●
氙气大灯：	●	●
LED大灯：	-	-
日间行车灯：	●	●
自动头灯：	●	●
随动转向大灯(AFS)：	-	-
前雾灯：	●	●
大灯高度可调：	-	-
大灯清洗装置：	●	●
车内氛围灯：	-	-
前电动车窗：	●	●
后电动车窗：	●	●
车窗防夹手功能：	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	●	●
后视镜电动调节：	●	●
外后视镜加热：	●	●
内后视镜自动防眩目：	●	●
外后视镜自动防眩目：	-	-
后视镜电动折叠：	●	●
后视镜记忆：	●	●
后风挡遮阳帘：	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●
后雨刷：	-	-
感应雨刷：	-	-
GPS导航系统：	●	●
车载信息服务：	●	●
中控台彩色大屏：	●	●
人机交互系统：	●	●
内置硬盘：	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●
车载电视：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
单碟CD：	-	-
多碟CD系统：	-	-
单碟DVD：	●	●
多碟DVD系统：	-	-
扬声器数量：	14	14
自动泊车入位：	-	-
发动机启停技术：	-	-
并线辅助：	-	-
车道偏离预警系统：	●	●
主动刹车/主动安全系统：	-	-
整体主动转向系统：	-	-
夜视系统：	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-
自适应巡航：	-	-
全景摄像头：	-	-
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