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更运动更精致 试驾长安马自达昂克赛拉1.5L

1.5L发动机是否够用?

创驰蓝天技术的两款动力系统,1.5L和2.0L自然吸气发动机,1.5L发动机是首次使用,对于它动力表现我们非常好奇,这是用更小的排量来取代之前的1.6L发动机。马自达要做的是在性能不减的情况下更好地节省燃油,对于创驰蓝天技术的发动机而言,我们队燃油经济性并不怀疑,更多的还是这台1.5L发动机到底够用吗?

试驾昂克赛拉

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试驾昂克塞拉

正常公路驾驶,我们给这台发动机出了点难题,车上坐了四个成年人,总体重不低于300公斤,并且采用全程开空调的方式。实际来说,在公路上行驶动力表现还不错,踩油门能有加速感,在急加速时,变速箱也很容易判断驾驶员的意图,降挡很聪明也很及时。市区行驶问题不大,高速情况下会显得有点慢,我想这应该是所有同级别车型的问题,和其它车型的1.6L动力相比差别不大。

不如2.0L的地方时,在急加速时发动机会通过降挡来提高转速,那么超过3000转发动机的声音会比较大,不过比老款的发动机声音好听很多,基本就是“zoom-zoom”的味道。

试驾昂克塞拉

山路驾驶1.5L车型会有点吃力,频繁的上下坡对这台发动机是个折磨,加速感在山路上会被延缓很多。底盘很出色,但很难体会到驾驶乐趣,所以在选择1.5和2.0两款动力系统时,一定要明确自己的需求。

最大的亮点在悬挂

三代马自达3,在操控性上都位于同级车的前列。但昂克赛拉的操控感受和前两代完全不同。悬挂变得舒服很多,但行程却变短了,所以在激烈驾驶时的侧向支持感觉比老款还要好,底盘的灵敏性是马自达一贯的特点,连同平台的福克斯也很难达到这种水准。但是马自达3一直缺乏韧性,这是昂克赛拉重点改进的地方。在场地试驾中可以明显感觉到,昂克赛拉的悬挂不像以前那么轻飘飘的了,很扎实也很有韧性。

试驾昂克塞拉

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另一点来自于转向系统,以前的马自达3给人感觉是方向盘太灵了,现在福克斯还是这种特性,这样在开起来会非常累,即便是玩操控也很容易累,因为给人感觉反应过激。昂克赛拉的转向变得柔和了一些,这大大提升了转向的顺畅度,尤其在一些弯角大的连续弯道,更顺畅的转向有助于提升车辆的平顺性,这才是驾驶乐趣的精髓。

总结:

前两代马自达3叫好不叫座,因为有一些硬性问题没有解决,比如空间的实用性和工艺水平,丝毫体现不出日系车的优势。这些情况在第三代马自达3上彻底改变了,它变得更精致,更漂亮,娱乐系统更是做到了领先。就连针对于操控性也做了调整和改进,让驾驶乐趣得到了进一步提升。这是一款极具竞争力的车型,音译的中文名虽然拗口,但带着这个新鲜感,马自达3或许会成功逆袭。

优缺点总结
优点缺点
无论两厢三厢,外形都漂亮空间对比同级对手还是小一点
人机交互系统水平领先
座椅配置较低 全手动
创驰蓝天技术油耗控制得很低
内饰欠缺档次感
舒适性操控性都比老款明显提升

展开余下全文(1/6)
2外观极具杀伤力 而且男女通吃回顶部

外观:“魂动”理念下最漂亮的车型

“魂动”理念真的很适合紧凑型车,设计师可以把它的线条勾勒的更加动感,不必为了刻意讨好更高年龄层的人群,比如阿特兹或者CX-5都还是有所收敛的,昂克赛拉则最大程度地展现了“豹”力美学的特点。

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更运动更精致 试驾长安马自达昂克赛拉1.5L

3内饰工艺提升够大 但豪华感不高回顶部

内饰工艺水平提升很大 豪华感依旧欠缺

昂克赛拉在内饰设计上真的很讨好年轻人,整个中控台的设计都非常简洁,只是突出了悬浮式液晶屏和仪表盘的质感,尽管目前还没有公布配置单,但设想低配车型没有液晶屏的话,也许整个中控台的档次感会下降不少。这是马自达的一个特点,对于豪华感和档次感的追求不如其它日系品牌多。

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4空间改善不大 运动型座椅值得点赞回顶部

座椅包裹性相当出色 后排空间改变不大

运动风格的座椅是昂克赛拉的一大亮点,以前的马自达3至少在乘坐风格上还是普通家用车的风格,座椅没有任何特点。昂克赛拉在这方面做了强化,更加突出了包裹性,同时舒适性也不错,坐垫比较柔软,所以即便有很好的侧向支持,但对长时间乘坐也没有影响,不会让你觉得很累。配置上比较悲催,貌似全系没有电动调节功能。

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储物空间基本维持了老款的水准,中规中矩。车门上的储物盒有些缩水,四个车门都是只能容纳一个饮料瓶的空间,其它部位都算是正常水准,该有的地方都有,但也没有多余的能给人小惊喜的地方。

试驾昂克塞拉

51.5发动机表现尚可 悬挂变化喜人回顶部

1.5L发动机是否够用?

创驰蓝天技术的两款动力系统,1.5L和2.0L自然吸气发动机,1.5L发动机是首次使用,对于它动力表现我们非常好奇,这是用更小的排量来取代之前的1.6L发动机。马自达要做的是在性能不减的情况下更好地节省燃油,对于创驰蓝天技术的发动机而言,我们队燃油经济性并不怀疑,更多的还是这台1.5L发动机到底够用吗?

试驾昂克赛拉

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试驾昂克塞拉

正常公路驾驶,我们给这台发动机出了点难题,车上坐了四个成年人,总体重不低于300公斤,并且采用全程开空调的方式。实际来说,在公路上行驶动力表现还不错,踩油门能有加速感,在急加速时,变速箱也很容易判断驾驶员的意图,降挡很聪明也很及时。市区行驶问题不大,高速情况下会显得有点慢,我想这应该是所有同级别车型的问题,和其它车型的1.6L动力相比差别不大。

不如2.0L的地方时,在急加速时发动机会通过降挡来提高转速,那么超过3000转发动机的声音会比较大,不过比老款的发动机声音好听很多,基本就是“zoom-zoom”的味道。

试驾昂克塞拉

山路驾驶1.5L车型会有点吃力,频繁的上下坡对这台发动机是个折磨,加速感在山路上会被延缓很多。底盘很出色,但很难体会到驾驶乐趣,所以在选择1.5和2.0两款动力系统时,一定要明确自己的需求。

最大的亮点在悬挂

三代马自达3,在操控性上都位于同级车的前列。但昂克赛拉的操控感受和前两代完全不同。悬挂变得舒服很多,但行程却变短了,所以在激烈驾驶时的侧向支持感觉比老款还要好,底盘的灵敏性是马自达一贯的特点,连同平台的福克斯也很难达到这种水准。但是马自达3一直缺乏韧性,这是昂克赛拉重点改进的地方。在场地试驾中可以明显感觉到,昂克赛拉的悬挂不像以前那么轻飘飘的了,很扎实也很有韧性。

试驾昂克塞拉

试驾昂克赛拉

另一点来自于转向系统,以前的马自达3给人感觉是方向盘太灵了,现在福克斯还是这种特性,这样在开起来会非常累,即便是玩操控也很容易累,因为给人感觉反应过激。昂克赛拉的转向变得柔和了一些,这大大提升了转向的顺畅度,尤其在一些弯角大的连续弯道,更顺畅的转向有助于提升车辆的平顺性,这才是驾驶乐趣的精髓。

总结:

前两代马自达3叫好不叫座,因为有一些硬性问题没有解决,比如空间的实用性和工艺水平,丝毫体现不出日系车的优势。这些情况在第三代马自达3上彻底改变了,它变得更精致,更漂亮,娱乐系统更是做到了领先。就连针对于操控性也做了调整和改进,让驾驶乐趣得到了进一步提升。这是一款极具竞争力的车型,音译的中文名虽然拗口,但带着这个新鲜感,马自达3或许会成功逆袭。

优缺点总结
优点缺点
无论两厢三厢,外形都漂亮空间对比同级对手还是小一点
人机交互系统水平领先
座椅配置较低 全手动
创驰蓝天技术油耗控制得很低
内饰欠缺档次感
舒适性操控性都比老款明显提升

6车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比

车型图片:Axela昂克赛拉 2014款 基本型福克斯 2012款 两厢 2.0 AT 豪华运动型
车型信息:Axela昂克赛拉
2014款
基本型
福克斯
2012款
两厢 2.0 AT 豪华运动型
官方价:暂无报价16.29万
厂商:长安马自达长安福特
级别:紧凑型车紧凑型车
上市时间:-2012-04
发动机:-L --2.0L L4
进气形式:-自然吸气
最大马力(PS):-170
最大扭矩(N·m):-202
变速箱:-6挡双离合
车身结构:两厢车5门5座两厢车
长×宽×高(mm):-4368×1823×1483
轴距(mm):-2648
最高车速(km/h):-210
官方0-100km/h加速(s):--
实测0-100km/h加速(s):-9.54
实测100-0km/h制动(m):-38.35
工信部综合油耗(L/100km):-6.8
整车质保:-三年或10万公里
车身结构:两厢车两厢车
长度(mm):-4368
宽度(mm):-1823
高度(mm):-1483
轴距(mm):-2648
前轮距(mm):-1553
后轮距(mm):-1544
最小离地间隙(mm):-120
车重(kg):-1391
车门数(个):-5
座位数(个):-5
油箱容积(L):-55
行李厢容积(L):-356
发动机型号:--
排量(mL):-1999
进气形式:-自然吸气
最大马力(PS):-170
最大功率(kW):-125
最大功率转速(rpm):-6600
最大扭矩(N·m):-202
最大扭矩转速(rpm):-4450
气缸排列形式:-直列
气缸数(个):-4
每缸气门数(个):-4
压缩比:-12
配气机构:-DOHC
缸径(mm):--
行程(mm):--
发动机特有技术:--
燃料形式:-汽油
燃油标号:-93号
供油方式:-直喷
缸盖材料:-
缸体材料:-
排放标准:-国Ⅳ
电动机最大功率(kW):--
电动机最大扭矩(N·m):--
电池支持最高续航里程(km):--
简称:-6挡双离合
挡位个数:-6
变速箱类型:-双离合变速箱(DCT)
驱动方式:-前置前驱
四驱形式:--
中央差速器结构:--
前悬挂类型:-麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型:-多连杆式独立悬挂
转向助力类型:-电动助力
车体结构:-承载式
前制动器类型:-通风盘式
后制动器类型:-盘式
驻车制动类型:-手刹
前轮胎规格:-215/50 R17
后轮胎规格:-215/50 R17
备胎规格:-非全尺寸
接近角(°):--
离去角(°):--
纵向通过角(°):--
最大爬坡度(%):--
最小离地间隙(mm):-120
最小转弯半径(m):--
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:-
制动力分配(EBD/CBC等):-
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):-
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):-
胎压监测装置:--
零胎压继续行驶:--
安全带未系提示:-
驾驶座安全气囊:-
副驾驶安全气囊:-
前排侧气囊:-
后排侧气囊:--
前排头部气囊(气帘):-
后排头部气囊(气帘):-
膝部气囊:--
ISO FIX儿童座椅接口:-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):-
发动机电子防盗:-
车内中控锁:-
遥控钥匙:-
无钥匙启动系统:--
无钥匙进入系统:--
自动驻车/上坡辅助:-
陡坡缓降:--
可变悬挂:--
空气悬挂:--
可变转向比:--
前桥限滑差速器/差速锁:--
中央差速器锁止功能:--
后桥限滑差速器/差速锁:--
电动天窗:-
全景天窗:--
运动外观套件:--
铝合金轮毂:-
电动吸合门:--
电动后备厢:--
后备厢感应开启:--
真皮方向盘:-
方向盘上下调节:-
方向盘前后调节:-
方向盘电动调节:--
多功能方向盘:-
方向盘换挡:--
方向盘加热:--
定速巡航:-
前雷达:--
后倒车雷达:-
倒车视频影像:--
行车电脑显示屏:-
HUD抬头数字显示:--
ECO节能模式:--
车载冰箱:--
真皮/仿皮座椅:-
运动风格座椅:-
座椅高低调节:-
腰部支撑调节:-
肩部支撑调节:--
驾驶位电动调节:--
副驾驶位电动调节:--
第二排靠背角度调节:--
第二排座椅移动:--
后排座椅电动调节:--
电动座椅记忆:--
前排座椅加热:--
后排座椅加热:--
前排座椅通风:--
后排座椅通风:--
前排座椅按摩:--
后排座椅按摩:--
后排座椅整体放倒:--
后排座椅比例放倒:-
第三排座椅:--
前座中央扶手:-
后座中央扶手:-
后排杯架:-
手动空调:--
自动空调:-
后排独立空调:--
后座出风口:--
温度分区控制:-
车内空气调节/花粉过滤:-
氙气大灯:-
LED大灯:--
日间行车灯:-
自动头灯:-
随动转向大灯(AFS):-
前雾灯:-
大灯高度可调:-
大灯清洗装置:-
车内氛围灯:-
前电动车窗:-
后电动车窗:-
车窗防夹手功能:-
防紫外线/隔热玻璃:--
后视镜电动调节:-
外后视镜加热:-
内后视镜自动防眩目:--
外后视镜自动防眩目:--
后视镜电动折叠:--
后视镜记忆:--
后风挡遮阳帘:--
后排侧遮阳帘:--
遮阳板化妆镜:-
后雨刷:-
感应雨刷:--
GPS导航系统:--
车载信息服务:--
中控台彩色大屏:--
人机交互系统:--
内置硬盘:--
蓝牙/车载电话:-
车载电视:--
后排液晶屏:--
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):-
单碟CD:-
多碟CD系统:--
单碟DVD:--
多碟DVD系统:--
扬声器数量:-9
自动泊车入位:--
发动机启停技术:--
并线辅助:--
车道偏离预警系统:--
主动刹车/主动安全系统:--
整体主动转向系统:--
夜视系统:--
中控液晶屏分屏显示:--
自适应巡航:--
全景摄像头:--
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马自达3 昂克赛拉

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