4s店卖一辆车能挣多少钱

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最近网上，一张4S店工资条颠覆了不少人的三观。围观群众纷纷对此表示质疑，300万的业绩提成却不到1万谁信！然而这更激发了大家好奇心，4S店卖辆车到底赚了多少钱？

卖车真的是暴利

在业内，整车利润分四个等级。国产车利润最低，普遍在10%以内，一台10万块的国产车，4S店能赚1万块就不错了！

主流合资品牌单车利润在15%左右，一辆15万的合资车能优惠2万多，4S店已经吐血了。

合资豪华品牌单车利润一般在20%左右，一辆30万的豪华品牌轿车，优惠6万估计4S店年底发工资都成问题。

利润最高的是进口豪华品牌，一般单车利润在30%左右，一辆100万级的豪车，优惠30万都是有利可图的！当然不同车型利润肯定不一样，越贵的车利润越高。

在捷达（查成交价|参配|优惠政策）都要加价几千块一辆豪车加价十几万的时代，4S店真的可以为所欲为，1年回本的神话比比皆是！可以说那个时候卖车的确是暴利。

如今卖车难赚钱

在2000年初，买辆雅阁（查成交价|参配|优惠政策）锐志（查成交价|参配|优惠政策）随随便便能在一线城市买套房，如今凑个首付都不够！现在4S的竞争越来越激烈，市场又逐渐回归理性。一辆新车动辄优惠好几万，实际上4S店的利润已经非常微薄。

近几年混的最惨的4S店一定是起亚，经销商抱怨已经买不起机票去开年会！如果只销售整车，那么卖车亏钱是板上钉钉的事情。当然起亚是个例，如今过的比较滋润的当属东风本田，思域（查成交价|参配|优惠政策）CRV冠道（查成交价|参配|优惠政策）等重量级车型上市后，据说销售都有年终奖发了。

赚钱套路多

虽然卖整车没利润，但是走量的4S店还有其它办法赚钱，保险金融配件二手车续保延保上牌等其它的增值服务还是能小赚一笔。

保险金融配件利润都比较高，比如很多4S办按揭都有手续费，实际上手续费都是纯利润，所以很多4S店的巨额优惠都有这些附加条件，其实是拆东墙补西墙！在某些地区，原本几百块的上牌费统一变成了3-5千，这也可以看作是变相收费。

4S店也要被抽水

卖车赚的钱大部分还是进了银行和厂家的口袋中，国内汽车厂家是比较强势的一方，不论这批车好不好卖反正4S店都要给钱照收。这就造成大家眼里看到的销量都是假的，因为国内汽车销量是统计厂家给4S店的批发量。

厂家不停向4S店压车，一批又一批不好卖的车运到4S店，然而4S店还要老老实实向厂家打款！前一批车还没消化回款，两手空空的4S店不得不向银行借钱，一辆车在仓库多躺一天就要多付银行利息。这也造成了国内汽车行业的怪相，合格证抵押在银行。

4S店跑路了车主上牌就成了难事。

4S店捆版销售一定程度上增加了销售利润，但可能也不赚钱。因为这都没有将4S店投资成本算进去，按照目前4S店10年收回成本的计划，事实上卖车可能还是亏钱！但高额的投资让4S拥有较高的硬件设施，修车费保养费在日后还是能成为一笔可观的利润。

结语：靠卖车赚钱已经成为历史，未来4S店也会朝发达国家的模式转变，二手车售后会成为4S店主要的赢利点。