皮蛋瘦肉粥是谁发明的，至今貌似已无从考证了，或许往后还真有人想为此节争个头破血流；SUV的发明者Jeep倒是在这“得SUV者得车坛”的大环境下显得过于低调和淡定，甚至也不打算宣传和解释Jeep与SUV的各种情缘。在全世界的大车企都往小型SUV领域投资源之时，SUV领域的开山鼻祖Jeep终于也发话了。虽说眼前这台Jeep Renegade（自由侠）稍显离经叛道，至少体型上有点不像Jeep车型序列中的各种豪迈身影，不过熬过粥的各位应该知晓，有时候表面简单的事情，往往创作过程和成品内涵并不那么肤浅轻易。

● SUV世家的新潜力股

说起Jeep和SUV的渊源，还得从Cherokee（切诺基）的历史说起。AMC（美国汽车公司）统领时期的Jeep曾经有过不少辉煌，其中必提就是在1974年时推出的第一代Cherokee——Cherokee SJ。当时，“Sport Utility”这个词（SUV中“SU”两个词的缩写）第一次出现在Cherokee SJ的手册中，因此某种意义上来说，Cherokee SJ就是现在SUV这个词的缔造者。

城市化进程如此猛烈，就算在吾国之内，各大城乡之间、乡镇之间、村落之间的道路状况，都在最近几十年内得到了极大的改善，硬派越野车的市场份额越发缩小；从第二代Cherokee开始，非承载式底盘不再沿用，但它那钢板弹簧后悬挂，依然让众多越野迷们心服口服；到了全新一代Cherokee（自由光），则从轿车平台上直接打造而成，在燃油经济性上得到极大的益处。

那刚刚铺垫的问题就出现了——自由侠算是在提高轿车底盘制造而成的又一台城市SUV吗？貌似还真不是，官方宣称自由侠具备20:1攀爬比、路况选择系统、岩石模式、防滑锁止、48cm涉水深度、900kg牵引力、后桥差速锁等越野性能/配置，这下子绝对要让小型SUV中的硬派奇葩铃木吉姆尼出来应战了。

● 一句俗话：外观还是XX品牌的味道

什么家族风大浪潮，哪家都避免不了。值得欣喜的是，Jeep这次在保留自家风格的同时，也没让消费者/编辑/网友给出“不就是缩小版XX车型嘛”的无语评论，于是套用一句用到十成熟、切不开嚼不烂的俗语形容下Jeep自由侠的外观，那便是“还是Jeep的品牌精神，还是Jeep的经典味道”。

除了黑乎乎的进气格栅底色外，Jeep自由客还有厚实的整车下方大包围，这裙边对于飞沙走石而言简直是物理免疫，在城市里磕到花坛路肩也不外乎一笑而过。

自由侠的三围尺寸为4230/1800/1680mm，轴距为2570mm，在小型SUV中算是较为“魁梧”的身型了......其接近角为30.5°，离去角为34.3°，最大涉水深度为480mm，算是城市SUV中的大无畏角色。

并未如其它城市SUV那般娇柔，自由侠的整车线条充满了阳刚的气息，这在各处设计细节上都能表现得淋漓尽致（基本上都是直线和折线了），特别是那直接把阳光灌入车内的全景“天窗”。

除了红色的普通版本外，Jeep还公布了以浅蓝色为宣传主题色的Trailhawk版本。Trailhawk版本对于Jeep家族的车型而言，算是一个越野能力加强的进阶版本，对于自由侠而言最直接的改变就是离地间距增至220mm，增加裸露的红色拖车钩，换装越野轮胎等。