9月26日晚，捷途旗下全新SUV旅行者正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为13.99-18.49万元。该车定位“轻越野”中型SUV，造型非常硬派，轴距2800mm，提供1.5T和2.0T两款发动机可选，并配备XWD全自动智能四驱。

新车上市的同时，还推出四大预售权益，包括订金膨胀礼（订金2000元抵8000元购车款）、超级置换礼（15000元置换补贴）、金融减压礼（24/36期0息一成首付超长贷）以及终身质保礼（首任非运营车主整车终身质保）和流量畅玩礼（首任车主享5年免费流量6G/月）。

捷途旅行者（查成交价|车型详解）定位轻越野SUV，其硬派的造型设计增添了不少光彩，所呈现出来的视觉效果完全不亚于那些纯碎的硬派越野SUV。该车的设计风格也与家族其他车型大相径庭，彻底刷新了人们对于捷途品牌在设计上的全新认知。

捷途旅行者采用硬派越野SUV标志性的方盒子造型，并配备经典的“小书包”，硬派感瞬间就提上来了，还配备了宽厚的前后包围、轮眉、脚踏板和车顶行李架等，同时具备拖挂资质，准拖挂车总质量750公斤（拖挂不带制动的挂车），准拖挂车总质量1600公斤（拖挂带制动的挂车）。

另外，捷途旅行者在A柱、B柱和C柱等区域进行了黑化处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果，为整车增添了一丝时尚感和高级感，时尚与硬派的碰撞，更符合当下主流审美。

不过要说出戏的点，捷途旅行者的轮毂造型不够硬核，如果想要更为硬派一点的造型，需要自行更换。不过配备的轮胎很不错，为佳通AT71轮胎，兼顾城市驾驶的舒适性和户外的通过性和耐用性。

车身尺寸方面，捷途旅行者的长宽高分别为4785/2006/1880mm，轴距为2800mm，相比坦克300和哈弗猛龙要大一些。

捷途旅行者的越野属性不仅仅体现在外观上，动力和越野配置也十分出色，其搭载1.5T和2.0T两款四缸发动机，其中1.5T发动机最大功率184马力，峰值扭矩290牛·米，WLTC工况综合油耗8.35L/100km；而2.0T发动机最大功率254马力，峰值扭矩390牛·米，WLTC工况综合油耗为8.83L/100km。传动系统方面，除顶配版车型匹配8速自动变速箱之外，其余车型均匹配7速湿式双离合变速箱，部分车型配备XWD全自动智能四驱。

这套XWD全自动智能四驱采用博格华纳第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速锁（中央+后桥），拥有四驱模式自动切换、后轮扭矩自动分配、动力输出智能分配等功能，极大提升车辆的脱困能力，能够更好地应对复杂的路况和驾驶需求，这才是称职的轻越野SUV。

另外，捷途旅行者还配备6种驾驶模式，包括运动、标准、经济、雪草、泥泞和岩石，以及还有X驾驶模式，可以智能识别路况，切换相应模式，时刻保证最佳行驶状态。同时，还配备智能蠕行模式，可以智能控制扭矩输出，以固定低速，轻松穿越恶劣路况，避免打滑和陷车。

在越野参数上，捷途旅行者的接近角为28°、离去角30°、最小离地间220mm，最大涉水深度 700mm。作为对比，哈弗大狗和猛龙的接近角均为24度，离去角30度，最小离地间隙200mm，最大涉水深度560mm。单从数据上来看，捷途旅行者更有优势。

需要注意的是，捷途旅行者虽采用的是承载式车身结构，但其采用一体式激光拼焊的钢笼式结构，拥有高达31000 Nm/deg的车身抗扭刚度。另外，新车采用前麦弗逊式后多连杆独立悬架的设定，调校取向上还是偏向于家用舒适为主。

另外值得一提的是，捷途旅行者未来还会推出插混版车型，其将提供一套由1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，传动系统匹3挡DHT变速箱，同样配备XWD智能四驱系统，具有更强的性能和更低的能耗表现。

对于当下既要、又要、还要的严苛消费者，加上市场竞争加剧，如果只有一方面突出，很难在市场中占据一席之地，需要做到面面俱到。后发制人的捷途旅行者自然想到这点，在内饰设计上也交出一份满意的答卷。

其内饰设计很好地兼顾硬派感和时尚感，采用了不少直线条和矩型元素来彰显硬派气息；同时配备15.6英寸悬浮式中控大屏、10.25英寸全液晶仪表盘和电子换挡机构来提升车内的科技氛围；另外，内饰用料非常比较考究，采用麂皮材质搭配宽厚的金属饰板，以及随处可见的镀铬饰条，尽显豪华感。

在智能化方面，捷途旅行者搭载高通晓龙8155芯片，具有四区域语音唤醒识别、语音连续识别、面部识别、4G网络、OTA升级、手机App远程控制及车内生物检测系统等。

从产品定位和售价来看，捷途旅行者的竞争对手包括哈弗大狗系列、哈弗猛龙以及坦克300等偏向越野属性的SUV。相较优势，捷途旅行者在尺寸上占优，同时设计个性独特，更具有硬派越野SUV的风格，另外，在智能化方面有领先优势，搭载了8155芯片；最后是“技术奇瑞”这个标签也会为新车带来一点光环。

相较弱势，长城在越野SUV市场布局多年，已经积累的良好的口碑和群众基础，产品标签也深入人心，这对于旅行者而言是一个巨大的挑战，毕竟消费者优先选择试错成本低的产品。

另外，长城在这一细分市场布局的车型较为丰富，涵盖的种类、动力系统和售价范围更多，尤其是多样化的插混系统，捷途旅行者需要加快速度推出插混版车型，补足短板。当然，像捷途旅行者这种轻越野SUV更多会抢占传统城市SUV的市场份额，所以未来销量还是挺可观的。

对于任何一款主打轻越野的SUV，我个人都会首先推荐四驱版车型，能最大程度发挥其该有的优势，其中四驱车型共三款配置，如果只是想买一台越野性能出色的SUV，那么四驱入门版车型就足够。

其配置虽谈不上富裕，但是像19英寸轮毂（轮胎255/60 R19）、6种驾驶模式、两把差速锁、涉水感应系统、蠕行模式等越野配置一样不少，且还配备了540度全景影像带透明底盘、电吸尾门、远近LED大灯、前排多层隔音玻璃、方向盘换挡及后排空调出风口等实用性配置，完全能够满足日常所需。

而如果对配置有一点要求，可以多花一万元上四驱中配车型，在低配车型的基础上，增加后排头部气帘、L2级别驾驶辅助系统、矩阵式LED大灯、全景天窗、220V电源接口、前排手机无线充电、主驾驶电动座椅/座椅通风/记忆功能、8扬声器音响、多色氛围灯和车载空气净化器等。从性价比等角度来考量，无疑是最值得推荐的。

至于更高配的车型，则增加了自动泊车入位、后排侧隐私玻璃、车内生物监测系统、方向盘加热、主驾驶4向腰部支撑、前排座椅加热、副驾驶座椅通风、12扬声器索尼音响系统和车载香氛系统等豪华配置，价格多了一万元，适合那些追求极致舒适性的用户。

如果只是追求一款外观个性硬派造型的SUV，并不注重越野属性，那么可以考虑两驱车型，但有一说一，性价比远远不如四驱版车型。

作为捷途品牌旗下首款面向轻越野SUV市场的车型，旅行者具有重要的战略意义，将联手此前上市的奇瑞探索06一起进军轻越野SUV市场，为用户提供更多元化的选择，开启奇瑞集团进军越野市场的新征程。

不过需要注意的是，探索06主要聚集于15万级以内市场，以精致、安全、科技为主；而旅行者主攻15万级以上市场，并具有更强的越野能力，适合多路况出行，两款车型有很本质上的区别，可以很好的形成互补。

在今年成都车展上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用在与媒体沟通中提到，奇瑞集团走向了多品牌的发展道路。

旗下4个品牌内部有清晰的分工：奇瑞是务实、家用，相当于中国的大众和丰田；星途相当于奥迪、雷克萨斯，做高端市场；捷途代表越野、旅行，后面还会出皮卡，也会推出带大梁的硬派越野SUV；而iCAR代表智能电动，以纯电为主，打造纯电的潮玩产品。

而这四个品牌都基于鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态和火星架构这四个底座来支撑，其中奇瑞和捷途又以混动为主的新能源化，而星途新纪元和iCAR则以纯电为主，同时每个产品线各自有各自的产品和市场，进行协作。

另外，李学用还提到，奇瑞的新能源系列会在12月份发布，按照目前的信息来看，预计是风云系列，继瑞虎、艾瑞泽、探索后的第四个系列，目前已经官宣风云A9和风云T11两款车型。而捷途也会基于捷途的DNA和体系去打造新的子系列。（图/文/摄：太平洋汽车 吴启星）