北京汽车绅宝d50

与老款车型相比，全新北汽骰宝D50的变化是全新的。过去那种紧绷/平庸的感觉已经一去不复返了。新车更加优雅和谐，完全没有上一代车型的影子。全新的设计也凸显了轿车的稳定性，在驾乘感受和功能体验上进行了升级。 6.79万-9.69万元的售价也相当出众。表现如何？让我们仔细看看。

1.5L的自然吸气发动机可以输出116Ps（85kW）/148Nm，理论上中规中矩，但对于北汽萨博D50 1240Kg的车身来说却绰绰有余，着实让我惊喜。发动机的低扭矩不会给人慢启动驾驶的感觉。中后置自吸发动机的爆发特性延续性好，在高速续航时能够提供充足的动力输出，小排量发动机也不缺乏动力储备。

CVT无级变速器是日常驾驶非常不错的选择。它可以非常胜任避免挫折和经济。整体表现也可圈可点。首先，它受到低速发动机油门响应的限制。在起步阶段会给人不够灵敏的反馈，但从容入手的风格给人足够流畅的反馈。此外，CVT变速箱的逻辑性也值得赞赏。它可以在中高速阶段提供非常灵敏的加速响应。轻蹬也会主动提速，提供最直接的提速反应。 CVT无级变速器是满足日常行车非常不错的选择。能做好避风头和财运，整体表现可圈可点。首先，受限于低速发动机的油门响应不够积极，起步初期会给人不灵敏的反馈，但稳健的起步风格会给人足够平顺的反馈。此外，CVT变速箱的逻辑性也值得称赞，在中高速阶段能够提供非常灵敏的提速响应。在正常模式下，轻踩踏板也会主动提高速度。

底盘的设置比较运动，减震器的阻尼调节明显偏硬，路感反馈非常积极。道路上的细微颠簸可以毫无错误地传递给驾驶员。能够提供足够厚实的整体感，高速稳定性很好，高速变线车身的稳定性很好，车身侧倾控制在很小的范围内，运动性能足够出众；车头方向也不错，转向空位控制在很小的范围内。配合底盘更具运动感的调教方式，车头的整体反馈非常积极，几乎可以让驾驶者最直接地了解车辆的行驶状态，让车身给人的感觉更加紧凑灵动。底盘的设置比较运动，减震器的阻尼调节明显偏硬，路感反馈很积极，路上轻微的颠簸都能毫无损失的传递给驾驶者。面对大起伏，底盘也能提供足够扎实的整体感，高速稳定性很好，高速变道时车身稳定性很好，车身侧倾控制在很小的范围内续航里程，运动性能足够出众；车头方向也不错，转向虚位控制在小范围内。配合底盘运动的训练模式，车头的整体反馈非常积极，几乎可以让驾驶者最直接地了解车辆的行驶状态，让车身感觉更小巧灵活。

整体隔音性能也是时好时坏。良好的车身造型可以控制风噪声，但与道路噪声和发动机声音的隔离可以进一步升级。虽然在合理的范围内，但如果有出色的静谧性，驾乘人员的舒适度也会有很大的提升。

北京最近38的气温实在是让人难以忍受，尤其是涡轮和自然吸气。最终的测试成绩不尽如人意，但刹车性能非常好，40米的成绩也在意料之中。北京最近38的气温实在是让人受不了，尤其是涡轮增压。最终的测试成绩不尽如人意，但刹车性能非常好，40米的表现也在意料之中。

外观设计，参考了品牌概念车的设计元素，北汽绅宝D50（查成交价|参配|优惠政策）可以说比老款车型时尚了许多，更加多变的线条设计让车身有了更好的层次感，可以说是说是最大的变化。多边形中网采用了大量电镀装饰条，整体轮廓也与大灯组融为一体。这样的设计也让前脸看起来够低够宽，侧身比例明显更加协调流畅。车内的线条感给人足够的运动视觉体验，车尾的厚重感也得到明显改善。外观设计方面，参考了品牌概念车的设计元素，北汽绅宝D50可以说比老款车型时尚不少。更加多变的线条设计让车身的层次感更好，这可以说是相比老款最大的变化。多边形的网状格栅采用电镀大量装饰条，整体轮廓也与大灯组融为一体。这样的设计也让前脸看起来够低够宽，侧身的比例明显更加协调，流畅的线条给人一种足够运动的视觉感受。

6.79万元-9.69万元的售价，不仅在同级车型中占据了一定的优势，在配置方面也让其望尘莫及。在目前雷达或倒车影像普遍可用的情况下，全新萨博D50还配备了360全景影像/并道辅助/车道偏离预警等实用性很强的配置和功能。 6.79万元至9.69万元的售价，不仅在同级别车型中占据了一定的优势，在配置方面也让其望尘莫及。目前，全新萨博D50还配备了360全景影像/并道辅助/车道偏离预警等实用性很强的配置和功能。

机械与液晶屏的结合也提供了非常直观清晰的车辆信息查看方式。高配车型可配备12.3英寸全液晶仪表，9英寸的中控屏也有不少亮点，具备4G车联网和科大讯飞语音控制的高德实时导航功能。空心实体按键的造型也和奔驰很像，实际手感非常好；车把两侧有座椅加热控制按钮，下方有电子驻车按钮；前排座椅支持多向电动调节，但软垫手感不够柔软，乘坐感略显生硬，但较低的坐姿提供了不错的乘坐体验。

概要

如此巨变，我们没有理由不接受，尤其是从性价比来看，在以往同级别中可以说是绝无仅有。虽然整体表现依旧可圈可点，但是提升已经足以让我们眼前一亮，这是有目共睹的。