十代思域是哪一款 2023款11代思域

思域 参考价：12.99万起

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近日，厂长试驾了本田全新思域（查成交价|参配|优惠政策）1.5T车型，快来和小伙伴们聊聊吧~

厂长

第一次听说本田试驾，厂长首先想到的是这台：

本田CBR系列

其实厂长一直认为，本田在摩托车上的造诣要高于在汽车上的造诣。本田摩托车带来的发动机技术，被本田巧妙地移植到了汽车上，让本田汽车拥有了强大的优势。 VTEC 就是最好的例子.

好吧，厂长承认，作为一个汽车摩托车爱好者，我是一个本田迷……厂长不喜欢谈颜值，毕竟颜值只是胡萝卜和白菜的问题。让我们跳过外观.

无级变速器？你在开玩笑？

本田思域可以说是一款传奇汽车。且不说曾是新北最快前驱的思域TYPE-R的体验，VTEC开启时的巨响和本田的5挡平行轴变速箱就足以让车迷津津乐道它。

补充阅读

VTEC是本田于1989年推出的一套可变气门正时和气门升程电子控制系统。

简单来说，这项技术就是在不同的工况下，增加或减少进排气量，调节发动机的动力输出。这样的设计让搭载VTEC技术的本田发动机在高速区间实现了强劲的动力输出。

同时，相比于其他发动机在高速行驶时那种“尖叫”的感觉，本田搭载VTEC系统的发动机在高速行驶时会爆发出一种类似于“兴奋”的“尖叫”。也在粉丝心中建立了独特的基因。红区的高速和焕然一新的动力，成为车迷对本田发动机的印象。

本次试驾的第十代本田思域采用1.5T涡轮增压发动机，最大可产生177马力的功率。要知道，迈腾（查成交价|参配|优惠政策）上只有180台1.8T发动机！但是这么强悍的发动机，居然搭配了CVT变速箱……作为性能控制总监，我拒绝！

动态的

当我实际试车的时候，厂长发现我错了，因为世界上有两种CVT:一种是本田的CVT，一种是其他品牌的CVT。试过的朋友很清楚，本田的CVT变速箱不会像其他牌子那么沉闷，而是会在不经意间给你一些。

思域的油门调节非常灵敏，油门的动力会主动开始输出。不过由于CVT变速箱不具备档位概念的特性，所以只要在加速时不松油门，就不会感觉到动力中断或任何顿挫感。在乘坐舒适性方面，这款CVT为思域加分不少。

当你深踩油门时，汽车给你的第一个反馈是发动机的声音和不断上升的速度，随之而来的是一波推背声。如果发动机转速不恒定，你真的感受不到CVT变速箱的加速。如果掌握合适的起步速度，相信这台思域0-100公里7秒跑完也不是没有可能。

当然，这款CVT也有自己的缺点。用厂长自己的口号：“再快也是CVT！”思域在挂S挡的时候，踩下油门可以明显感觉到发动机在高速时“吃力不讨好”。这种感觉大概是保护CVT变速箱的结果。

控制情绪

如果让我给这辆车加个描述，我想我会给出五个字：性能杂货车。性能车和杂货车本来就是两个不同的方向，一个代表强劲动力，一个代表居家舒适实用。但是厂长觉得这两个词用在思域上，恰到好处。

性能方面，虽然没有“钢炮”车型的强劲动力，但实测0-100km/h加速7秒，领先同级。在“买东西”方面，思域2700mm的轴距几乎相当于B级车。就算是厂长这种身高接近190cm、体重200多斤的壮汉（查成交价|参配|优惠政策），也能舒服地坐在后排。

一般来说，长轴距往往会导致车身笨重，但思域却没有这种感觉。思域的转向随动性在闪光中非常出色，高速过弯时悬架支撑也很到位。但如果您追求舒适，您可能会发现悬架有点僵硬。 ……

说完优点，该说说缺点了。思域虽然聪明，但电动助力方向盘的反应并不是很快，遇到紧急情况总会有轻微的转向迟滞。另外，横滨的这套静音胎，在暴力驾驶的时候真的抓不住。

一般注意事项

说白了，思域这款车给厂长的直观印象就是家用和一点运动感的结合。如果厂长自己买思域，我想我会毫不犹豫的选择手动版。拿到手后第一件事肯定是换掉抓地力不行的Yokohama静音胎！

漂亮的发动机参数和本田优秀的悬架调教足以让本田车迷兴奋不已，足够大的空间也极其适合家用。如果你热爱跑车，对性能车也有自己的执念，那么思域将是你不错的选择。

但对于追求品质的小伙伴来说，本田的响度在汽车界早已家喻户晓。同时，这款车的细节做工也有待提升。如果您不喜欢嘈杂的噪音和颗粒状的细节，请忽略这款思域。

厂长八卦

好……除了摩托车，厂长也忍不住吹牛了……昨晚骑着摩托车回家，就是一种感觉。 ……

寒冷的…

昨天骑摩托感冒了。北京的冷让厂长猝不及防。不知道祖国其他地方的天气怎么样？

小伙伴们也要保重身体哦~

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