埃尔法丰田商务车

埃尔法 参考价：83.90万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(20条)

过去六个月乘用车市场遇冷，从整车厂到二手车商，无不受到寒流的影响。不仅奢侈品牌价格大跌，之前的保值神器也大幅崩盘。

保时捷、梅赛德斯、丰田、雷克萨斯不断降价。

一方面，消费能力和消费预期减弱。高端机型作为高品质生活的“非必需品”，一旦市场开拓渠道走下坡路，高端机型将最先被抛弃。

另一方面，人们对这些模式的认识也越来越清晰，尤其是资本包装的产品正逐渐被市场抛弃。

比如港星推出的“顶级富婆车”埃尔法。

近10年来，阿尔法一直是中国MPV市场的明星产品。擅长管理的丰田甚至在埃尔法之上推出了一款专门针对亚洲市场的雷克萨斯LM（查成交价|参配|优惠政策）。

从最早的60万到现在的120万，尔法的价格翻了一番。

在过去的某个时候，埃尔法确实是顶级富豪的出行工具。在社会推广的过程中，尔法的商业价值凸显，顶级宾客举办的宴会、聚会必定是最佳选择。

它的成功无法复制。从真正的“商业”角度，将奢华、地位和尊严诠释到极致。

但其实埃尔法的身价并不高。它不是一个全球模型。日本市场定位高于奥德赛（查成交价|参配|优惠政策）。从定价来看，奥德赛均价为25万（汇率折算），而埃尔法均价为35万（汇率折算）。

早早进入国内市场，综合考虑关税、排量税、增值税、运费、经销商利润、品牌价值等因素，2011年埃尔法的售价仅为56.88万。

港星的火爆、丰田的灵敏嗅觉、经销商的逐利欲望，让阿尔法的价格在过去10年不断上涨。

退一步看全球市场，埃尔法的定位其实和塞纳是一样的。前者供应日本市场，后者先供应北美市场。 Erffa在日本的售价约为500万日元，Saina在美国的售价约为4万美元。根据主流市场的购买力分析，丰田在设计两款车时，标准其实是一样的。

只是面对不同的市场，设计不同的造型和产品力。

塞纳在国内市场的话语权一直很高。即使在进口车时代售价50万，依然有大量的用户群体可供选择。继国产SIENNA（查成交价|参配|优惠政策）之后，丰田MPV又被推上了一个新台阶。

塞纳的价格区间在30万到40万元之间，要从中国市场的消费需求角度来考虑事情。

从产品力来看，尺寸、舒适性、安全性、配置、油耗表现都达到了MPV应有的水平。从使用路径来看，塞纳的高端形象得到了很好的保存。

在这个消费预期减弱的时代，塞纳依然能够撑起高端商旅的局面。退一步看选择，塞纳的用户选择更加理性。

经济性能与使用路径的结合，使得SIENNA的市场销量自中国制造以来一直居高不下。除了产品力，也满足了埃尔法高端出行的重要需求。

毕竟在全球市场上，为日本造的埃尔法和为美国造的塞纳，都是同一个量级的MPV。这个观念正在被越来越多的中国人所接受。