福特evos 福特evos是优惠三万五吗

EVOS 参考价：19.98万起

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很多车企都在通过自己的新车给出自己的答案，长安福特EVOS（查成交价|参配|优惠政策）就是其中之一！

但是你知道今天的汽车行业有多严重吗？

转型？

说起来容易，但对于长安福特这样的传统车企来说，实际操作起来就没那么容易了。不仅要下定决心，还要考虑技术的成熟度。如何重塑消费者对长安福特的认知，如何打破用户超出预期的预期，都是需要不断思考的问题。

今天，我们来到长安福特4S店，了解一下福特EVOS，看看这款“最智能燃油车”是否有这样的潜力。

燃油车和电动车一样是“新生力量”

可以说EVOS为了“讨好”国内消费者下了很大功夫。

让我们从设计开始。

外观方面，我觉得EVOS有7-8分。据说萝卜青菜各有所爱。从大众审美来看，EVOS还是很合国人胃口的。

它摒弃了福特固有的设计语言，采用了最新的“势能美学”设计，犀利的分体式大灯和点阵式格栅，让很多人认为它是一台纯电动车。

而且，EVOS还针对年轻用户推出了更具运动感的ST-line车型，紧贴年轻人的审美喜好。

为了满足国人对“大”车的需求，EVOS的车身尺寸为4920mm，轴距为2945mm，数据非常占优。

尤其是在空荡荡的房间里，按照我170mm的身高，钻进了驾驶座，把座椅调到了最低位置。我的脑袋里有一拳和三个手指。

前座不动，坐在后排，脑袋两指间一拳，两腿间一拳多。

可惜EVOS作为一款跨界SUV，已经接近轿跑车型了。配备溜背式车身的两厢尾门比较紧凑，好在后排座椅可以4/6移开，所以后备箱的空余空间也很可观。

谁说燃油车不能打智能牌？

其次，EVOS Outback 的性能也更强一些。比如1.1m的大屏，有一致的动画界面，按下开始键即可唤醒整屏。

同时，在12.3英寸全液晶仪表旁边，还有一块27英寸4K分辨率全触屏，搭载福特与百度联合开发的SYNC+2.0系统。内置氛围灯、天窗、后备箱状态、驾驶模式等功能。可以实现几乎所有的汽车控制，并将汽车与多媒体等第三方应用连接起来，实现驾驶员之间的协同操作功能。

值得一提的是，在安全性方面，EVOS采用了23个传感器和全新的Co-Pilot360智能驾驶辅助系统，达到了L2+级别，实现了车道对中辅助功能、StopGo自动跟车和全程辅助的覆盖。速度自适应巡航等18项功能。它可以智能地帮助您控制车辆的位置，即使在高峰时段也是如此。

参数很好，响应性还好吗？

以前有人说对EVOS不是很了解，不知道它有什么厉害之处。如果他们深入挖掘，他们只能从它的参数来估计。那么，这一次，让我们来实际试驾一下2022 EcoBoost 245 Tech。

首先我们来看看这款车的动力数据。 2.0T发动机匹配8速自动变速箱，最大功率175kW，峰值扭矩376Nm。

这样的实力数据对于EVOS的定位来说并不低俗。

在实际体验中，涡轮在经过转速的中后段后得到了充分的助力，爆发力相当不错。

美中不足的是，在激烈驾驶的过程中，整个动力总成的反应会有些吃力。主要原因是变速箱在降档时速度不够快，并且发动机在该转速下响应不够快。

然而，在运动模式下，这会减慢一点。当您体验舒适和经济模式时，车辆看起来很懒惰，但这对于更好的燃油经济性也是可以接受的。

底盘调校方面，EVOS表现出色，在日常驾驶中近乎完美。它不仅仅是柔软，而是尽可能地过滤振动。所有振动一次处理，让EVOS隔音效果好，风噪、路噪、避震支撑好、回弹速度快。超车或变道时，身体非常敏捷。

结合EVOS的价格和产品力，到底值不值得买？

我先说说我的看法。

根据2022款EcoBoost 245科技版的入门版，其售价为19.98万起。不仅全系标配喷漆安全气囊，还拥有被动行人保护、并线辅助、车道偏离预警等主被动安全配置。就连12.3英寸的2K液晶仪表盘和27英寸的4K控制面板都是标准配置。考虑到这几点，我觉得入门款还是值得的。

从消费者对EVOS的评价可以看出，他们认为内饰上的ST-line LOGO还可以，购买的ST-line版本的L2辅助功能也不缺。 360全景、主动刹车、车侧预警等功能对新手来说非常友好，但也不能过分依赖。毕竟，他们偶尔会因为第三方因素而面目全非。

结论

总的来说，长安福特的“革命”还是比较成功的。这个品牌的车型设计挺有意思的，比如Mustang和“ST”系列，只是定位不一样。 EVOS旨在迎合喜欢SUV、大屏、智能的用户。所以，关于这款车是否适合购买的问题，我只想说，不管买不买，EVOS都值得一试。