在2021广州车展上，沙龙汽车旗下首款车型「机甲龙」正式亮相，其售价为48.8万元，并全球限量101台。新车定位纯电动轿车，将在即将开幕的2021广州车展上亮相，动力方面将拥有3.7s破百的能力，将搭载4颗激光雷达。

新车的外观采用了非常硬朗的线条设计，宽大的轮拱加上溜背式的尾部，呈现出肌肉车该有的设计元素。此外，新车还配备了米其林高性能轮胎、Brembo四活塞卡钳、大尺寸制动盘等配置。

从车辆的尾部来看，新车采用了贯穿式尾灯设计，搭配下方非常夸张的后扩散器，让尾部的战斗气息十足。　　

智能配置方面，新车将作为全球首款搭载四颗激光雷达的车型，供应商为华为96线混合固态激光雷达。此外，官方透露新车还将拥有7颗800万超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元等超智能感知系统。此外，新车的NPU算力高达400TOPS，CPU算力高达440K DMIPS。

动力方面，新车将搭载前后永磁电机，最大功率405kW，峰值扭矩为750N·m，与之匹配的是115kWh容量的电池组，最大续航里程802km（CLTC）。在充电方面，新车支持800V/480kW的高压平台，充电10分钟续航401km，15分钟续航545km。

在2021广州车展上，长安福特EVOS（查成交价|车型详解）正式上市，新车共推出5款配置车型，售价区间为19.98-25.98万元。

EVOS的外观类似轿跑SUV的设计风格，该设计源自中国设计团队提出的“势能美学”设计理念。可以看到新车中网采用了标志性的福特多边形中网格栅，并内嵌了鱼鳞式的熏黑格栅，该中网还将具备主动开闭功能；而两侧头灯组一改现款车型，整体造型更为狭长扁平，并与中网融为一体。整体造型与Mustang Mach-E十分相似。

可以看到新车侧面造型十分潇洒流畅，橘色的装饰条搭配黑色的轮毂，以及门把手采用的隐藏式设计都让这台车看起来极具年轻运动气息，黑色的车顶搭配纯黑色的行李架让整车的侧面看起来也更显低趴。新车长宽高的数据分别为4920/1920/1600mm，轴距为2945mm，是一台标准的中型SUV尺寸。

和福特家族其他车型相比，新车车尾的设计可谓是全新的造型。相比新车侧面更多运用的曲面，车尾的线条则更犀利，层次感也更加丰富。贯穿式的尾灯搭配尾翼设计进一步扩大了车尾的视觉宽度。

内饰方面，一体式超长中控屏长度高达1.1米，是整个内饰设计的核心，其包括12.3寸的全液晶仪表+27寸4K中控屏的组合，内置全新SYNC+2.0智行互联系统。下方福特标志性的旋钮换挡机构则依然被保留。平底式的方向盘及中央扶手的位置等加入橙色元素的点缀，和车外细节形成统一。

福特EVOS在动力方面采用了2.0T+8AT组合，发动机最大马力248匹，最大扭矩393N·m，变速箱为福特自产的8AT。

11月17日，魏牌玛奇朵DHT-PHEV车型正式上市，新车共推出2款车型，综合补贴后售价为16.68-17.78万元。新车基于柠檬平台打造，定位紧凑型SUV，整体设计风格与已发布的玛奇朵DHT保持一致。动力方面，新车将搭载1.5L插电混动系统，工信部申报油耗为0.8L/100km，亏电情况下的综合油耗为4.4L/100km。

外观方面，新车延续了玛奇朵DHT车型的设计风格，车头六边形中网采用了网状装饰，视觉感官会更加运动，内部镀铬采用了哑光涂装，时尚中兼顾了高级感。

拥有“三道杠”设计的大灯已经成为魏派系列车型非常经典的设计元素，就算是远处一看，也能让你轻松辨识出它的身份。

下方包围还进行了运动化的处理，仿导流孔设计边缘配有贯穿式线条，从视觉上提升了前脸的视觉宽度。

新车侧面风格与摩卡类似，采用了较多平直的线条元素，其中纵横交错的腰线搭配低矮车顶线条营造出极具运动感的视觉感受。

车尾部分整体设计风格圆润，上方的扰流板以及独特的高位刹车灯非常具有魏派品牌特色。值得注意的是，新车尾部的玛奇朵DHT-PHEV标识彰显了新车的插电式混合动力系统的身份。

进入到玛奇朵DHT-PHEV的内饰，双拼色内饰搭配会更显时尚，而且做工用料也均采用了软质包裹，比较显档次。但最吸眼球的还要数14.6英寸多媒体触控屏幕带来的直接视觉冲击感了。

车机系统搭载高规格车载芯片，系统运行处理速度会更快，操作更加流畅了不少，除了具备时下主流功能外，还提供了非常轻松休闲的游戏以及冥想空间等功能，实际体验也非常有趣。

方向盘采用真皮包裹握感很好，但镂空设计的两幅式造型也更显时尚前卫，而且配备的多媒体按键可实现控制ACC全速域自适应巡航、多媒体、语音控制等功能。

副驾前方钢琴黑面板以及出风口都带有橙色涂装点缀，增加时尚性的同时也能凸显品牌元素，更个性的设计也更符合当下消费者的审美。

凭借着2710mm的轴距，新车有着不俗的空间表现，稍显遗憾的是后排中间地台有较高隆起。

后备厢空间规整，而且后排座椅支持4/6比列放倒，拓展性更强。后排也拥有独立空调出风口，很好的照顾了后排乘客的需求。

动力方面，新车搭载1.5L插电混动系统，发动机最大功率为71kW（97PS），驱动电机最大功率115kW（156PS），综合最大功率197kW（268PS），综合峰值扭矩410N·m，电池采用容量19.94kWh的镍钴锰酸锂电池，油耗方面，新车综合油耗0.8L/100km，纯电续航里程110km。值得一提的是，魏派官方还将为车主提供，非营运车辆三电系统终身保修（首任车主），发动机、变速器终身保修（首任车主），整车包修期5年或15万公里的质保服务。

作为首款搭载长城柠檬智能混动系统的新车，和其它插电混动车型相比，玛奇朵DHT-PHEV最大的亮点莫过于有着较长的纯电续航，如果每天充电的话，这样的巡航里程相信能够满足不少消费者日常代步需求。

在2021广州车展上，新一代宝马2系（查成交价|车型详解）225i双门轿跑车正式上市，新车售价为29.98万元。新车采用了前置后驱的布局，其中225i车型搭载2.0T发动机，据悉2022年第三季度将引进搭载3.0T直列六缸发动机的M240i车型。

相较于2系Gran Goupe，新一代2系双门轿跑车整个外观“凶悍”不少，在全新的设计语言加持下，很好地诠释同一时期应有的“潮流”，而全新的细节设计似乎在阐述着未来几年宝马车型的设计方向。可以看到新一代宝马2系双门轿跑车并未与宝马4系一样采用极具“颠覆性”的家族式设计，标志性双肾格栅设计保守不少。

采用前置后驱的布局的新一代2系双门轿跑车修长的发动机舱、短前悬和靠后的座椅布局沿袭了宝马经典跑车的车身比例，塑造出动感而修长的身姿。

车尾尾箱盖上翘的“鸭尾”设计富有侵略性；双边共两出的排气与黑色尾唇的组合则强调着运动范。新车并没有采用全新2系上的扁平化尾灯，而是采用了与上代车型较为相似的轮廓设计，同时LED尾灯采用3D立体悬浮设计，红色隆起的筋线在与头灯相呼应。

进入车内，全新宝马2系双门轿跑车的内饰设计是以驾驶为中心，而整体黑色+铝制饰板的组合效果不再单纯追求简洁运动，设计别致的浮雕花纹与背光设计智能氛围灯，为充满运动气息的客舱内增添了典雅气质。

10.25英寸的悬浮式中控屏，内嵌我们非常熟悉的iDrive7.0，功能支持无线Carplay，能结合车载天猫精灵、腾讯小场景中整合的丰富第三方数字应用，帮助用户无缝连接数字生活。

动力上，全新2系双门轿跑车搭载2.0T涡轮增压发动机，225i车型最大输出功率135千瓦，峰值扭矩300牛米，与发动机匹配的是8速运动型手自一体变速箱。此外，宝马还将于2022年第三季度推出M240i后驱车型。

在2021广州车展上，2022款红旗H9正式上市，新款车型推出5个配置车型，售价区间为30.98-53.98万元。新车为更多车型配备双色车身；在配置方面，部分车型增加了音响主动降噪等功能和更具豪华感的棕色内饰、后排采用了全新的7英寸触控屏幕；在智能系统方面，实现交互逻辑等五大方面的迭代升级等等。一系列的升级让红旗H9的整体竞争力更上一个台阶。

作为红旗的旗舰车型，其使用的是红旗品牌全新的的“尚·致·意” 设计语言，整体造型采用中国新高尚精致主义风格打造。所以我们可以看到2022款H9的外观是相当的典雅大气，远看过去就会知道这个车主的品味非同一般。

2022款红旗H9车头给人感觉气场十足、高人一等的感觉，这种越级的霸气感，得益于其精心设计的前脸。高山飞瀑、中流砥柱的直瀑式格栅；红光闪耀、旗贯山河的贯通式旗标；梦想激荡、振翅飞翔的前大灯，这三者是前脸的重要元素，三者让H9视觉上相当威武庄重，气势是远超同级的。即便你选择E级、5系或是A6L，它们的气场都无法与H9相提并论。

2022款红旗H9车身继承了红旗的旗式设计，也就是前高后低的呈现方式，这样会营造出昂首挺胸、旗帜飘扬的设计理念，并且视觉档次也会提高。另外溜背式车身、连贯的腰线、灵动的车身曲面、19寸多幅式轮毂轮毂、双色车身，除了可以展现出一种东方美学韵味外，还能尽显豪华尊贵感。如果你看腻了BBA的设计理念，相信红旗的新中式设计可以让你耳目一新。

2022款红旗H9传承红旗横纵融合的尾灯理念，主灯采用纵向北斗星轮廓，内置四横四纵LED光源。结合横贯式带灯带以及镀铬装饰，让车尾拥有了上善若水任方圆的意境。

在车辆解锁后，你会看到中网外部有一圈U型的LED灯带从中部逐步往外亮起，然后大灯日行灯再亮起。这个迎宾灯光被官方称为梦想之翼，寓意冉冉升腾、展翅欲飞。在前部灯关亮起的同时，车身会有光源投射到地面，这个被官方称为旗帜之翼迎宾光毯，而尾灯组也会有一定的动态灯光亮起。H9这个灯光迎宾功能在同级中并不多见，同级中也没有这么全面的灯光效果。

豪华不仅只在外观，内饰也得跟上。2022款红旗H9内饰采用的是内饰对称式布局，这个设计也诠释着浩雅中正之美。同时我们也能看到，2022款H9内饰设计以及用料用色搭配都相当协调自然，这也是为了融入山水意境的东方哲学。用料方面，采用了真铝合金、Nappa真皮、山水纹理饰板等，为的是给用户呈现最极致的豪华感。另外256色的氛围灯在同级中也是一绝，在加上显示细腻的全液晶仪表盘以及中控屏，H9内饰在科技感方面也没有短板。

2022款红旗H9经过了严苛的NVH开发，并且拥有百余项减振降噪技术，加上双层隔音玻璃、三圈完整密封条以及主动降噪技术，在车内噪声方面的控制也相当理想。

此外，2022款红旗H9还搭载了BOSE最先进的音响技术，包括了14扬声器虚拟环绕声音响系统、数字音频总线、SOUNDTURE 音源修复技术。另外红旗还别出心裁地加入了国乐级提示音，并且将其融入到整车各项提示音中，从细节带给你不一般声乐体验。

豪华品牌都在流行的香氛系统在2022款红旗H9上也没有落下，其拥有红旗品牌专属的“馥兴之韵”：由木质香、草系香、琥珀香、中草药香等调配融合，可以让人细品缕缕馨香，使人心旷神怡，另外红旗还提供了30余种香氛供车主个性化选择。不过需要注意的是，车上的香氛发生仪还在研发中，日后可以加装到车内。

2022款红旗H9（查成交价|车型详解）搭载的3.0T V6机械增压发动机也是同级中比较少见的，其最大功率283PS、峰值扭矩400N·m，机械增压相比涡轮增压，在加速响应方面会更有优势。而这具3.0T发动机也使用了相当多的主流先进科技，包括了高压直喷、进排气连续可变气门正时、全铝轻量化设计、电子水泵、进气可变滚流等。

而2.0T涡轮增压发动机表现同样也不弱，其最大功率252PS、峰值扭矩380N·m，并且其最高有效热效率达到了39%，这也是自主品牌中少有的优异热效率成绩。

底盘方面，作为旗舰车型，在高配车型使用了空气弹簧，而其余车型悬架则会使用CDC自适应阻尼可变减振器。所以无论是高配或是低配车型，红旗H9悬架都拥有实时调整的能力，让车内驾驶员时刻都享受到最佳的驾乘质感。

2022款红旗H9拥有L2.5级别自动驾驶辅助功能，其通过5个摄像头、 3个毫米波雷达、12个超声波雷达来实现驾驶辅助。并且H9还拥有全场景的自动泊车功能，提供垂直、水平、斜向三种停车方向选择，并且有有车位线、无车位线、有参照物、无参照物等多种停车方式。

2022款H9车内支持5屏联动，5屏指的是液晶仪表盘、中控屏、抬头显示、后排双屏。其中中控屏可控制后排屏幕亮度、开关等，导航 音乐等可在五屏间或特定屏幕间实时共享。这样的科技功能显然是合资品牌所不具备的，所以说这项配置是红旗H9所独有的。

而中控屏内搭载的自然也是最新的车辆网系统，官方称其为智联生态AI引擎，其拥有强大的生态资源：商旅服务、移动支付、智能家居、信息娱乐、高精地图、维护保养等。并且还有时下流行的千人千面用户个性化设置功能。并且系统还支持AI语音交互功能，四个座位的乘客均可语音交互，并且系统进行声音定位，识别指令来源，并根据不同座位所发出的指令，进行针对性的反馈。而语音交互会根据用户习惯、出行情况，个性化推送智能建议，并且语音系统打通2 0 0 多项本地控制功能，实现20 多个在线内容语音交互。这样的语音交互水平在同级别车型中也是罕见的，并且功能强大的语音交互一定程度上提升了语音控制的实用性，让这项功能不再是摆设。

2022款红旗H9在主被动安全方面表现同样也是一个亮点。采用了9H笼式车身，并且大面积应用高强度钢、超高强度热成型钢板，其中高强钢比例高达67.7%，最高强度达2000MPa。全车还拥有8个安全气囊，可以对前后排乘客都有充足的保护。而主动安全方面，H9拥有预碰撞制动系统、车道保持辅助系统、盲区监测、智能远光灯控制、交通限速标志识别、车身稳定控制系统等诸多主动安全技术。

由于红旗H9采用的是最新的数字化架构，所以在信息安全方面也是一个重点。所以H9设定了7重防火墙，包含云安全、管道通信安全、外网接入防护墙、近场通信安全、车内网防火墙、核心控制器安全防护、核心数据安全防护，可以最大化避免入侵、信息泄露等网络事故。

另外红旗H9还有空气净化系统，并且还带有高效能负离子发生器，再加上AQS空气质量检测系统，车内乘员的呼吸安全也能有很好的保障。

红旗H9最终售价为30.98-53.98万元，对比奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系而言，这个定价其实并不高，尤其是入门版车型。从定价来看可见红旗对H9是有相当大诚意的，也希望H9在这个市场中开辟出自己的一个地位。而红旗H9的优势也相当明显，外观内饰都富有中国元素，并且气场基本可以镇压路上大部分车，配置方面红旗也下了不少功夫，因此自外到内，红旗H9都是一款诚意满满的标杆产品。

在2021广州车展上，上汽大通MIFA 9正式上市，新车共推出3款配置车型，补贴后售价为26.99-37.99万元。新车基于MIFA概念车打造，定位于豪华中大型纯电MPV。

外观方面，MIFA采用全新的设计理念，前脸采用封闭式格栅设计，通过折线勾勒出高耸的车头，搭配参数化处理，配合全新的大灯组结构，整体风格简洁，充满未来感，完美诠释了“太空船”的设计语言。

内饰方面，官方声称其设计灵感来源于“太空舱”与古典“东方神韵”的交汇碰撞，实现实用主义和美学的融合。可以看到概念车采用了贯穿式的多媒体触控联屏，配合两侧的电子后视镜显示屏，以及造型科幻的矩形方向盘，整体内饰氛围科技感十足。

新车将搭载全新一代蜘蛛智驾平台技术，并通过全座位OMS智能检测等车机、云端、用户的复杂科技支撑，可实现后排VIP座椅姿态多种切换，为用户营造多人移动空间的车内智能体验。其中，全座位OMS智能检测功能，可精确识别每个座椅的乘客身份。

动力部分，量产版车型搭载前后双电机，可输出最大功率500kW，峰值扭矩为900N·m，并有望采用固态电池，最大续航里程可达800km。

2021广州车展，奔驰EQA（查成交价|车型详解） 300 4MATIC正式上市，官方指导售价为36.58万元。新车为纯电动紧凑型SUV，搭载容量为73.5kWh的电池，CLTC续航里程为537km。

外观部分，可以看出EQA整体轮廓和尺寸都与全新一代GLA非常接近，不过在前脸细节上，加入了大量源自EQ家族的设计元素，标志性的EQ家族的多条横幅装饰的封闭前格栅，并将两侧带有L型日行灯+蓝色装饰的头灯组融为一体，而下方包围采用了更注重空气动力学的贯穿式前包围，进一步提升了前脸的视觉宽度。

侧面造型也与奔驰GLA几乎如出一辙，车身线条简约流畅，对于弧面的运用则恰到好处，后轮拱上的弧面除了让观感更为饱满，还营造出些许力量感。C柱较小的倾斜角度设计和后三角窗的加入，让EQA的车身观感更接近于传统SUV车型，而这样的设计能够提升一定的后排头部空间。

奔驰EQA的车尾融入了奔驰SUV家族最新的设计元素，贯穿式尾灯组与前脸设计形成呼应，也让EQA具备较高的辨识度。

内饰方面，新车的中控区域采用环抱式设计，家族样式的一体式双联液晶屏内嵌MBUX交互系统，显示界面针对纯电动车的身份进行相关调整，功能上支持先进的3D智能导航系统，并加入了搜索沿途充电站等功能；圆形的“航空引擎式”出风口别具一格，搭配蓝色装饰灯与黑色装饰板，更显精致豪华。

奔驰EQA 300 4MATIC搭载双电机动力系统，系统综合最大功率168kW，扭矩为390N·m，提供三种能量回收模式，智能适时四驱系统支持自由前后电机分配扭矩，官方0-100km/h加速时间为7.7s。动力电池容量为73.5kWh，CLTC续航里程537km。交流充电最大功率7kW，直流快充最大功率100kW。快充模式下，由10%电量充至80%电量需45分钟。

2021广州车展，奔驰EQB 350 4MATIC正式上市，该车为纯电紧凑型SUV，官方指导售价为43.78万元。

奔驰EQB（查成交价|车型详解）全面融入奔驰EQ家族的先锋豪华设计理念，经典的“暗夜星翼”封闭式中网精致潮流且充满辨识度。前后贯穿式的灯带，使整车的质感进一步的提升。

奔驰EQB的轴距长度达到2829mm，与奔驰GLB相同，这在同级别车型中有一定优势。新车提供七座座椅布局，后背厢容积最高可达1620L，力求满足不同的生活场景的需求。

充电口设置在车身后侧翼子板两侧，分别为慢充和快充。车尾造型十分简约，家族式横贯式LED尾灯在光源设计上与同步上市的EQA车型基本一致，具备强烈的品牌辨识度。

内饰部分，奔驰EQB搭载双10.25英寸的高清联屏，内置MBUX智能人机交互系统，其英伟达Parker芯片拥有6核CPU、8GB DDR4高频内存，配合AR-HUD增强现实抬头显示，能够将导航系统与实景完美的结合。智能辅助配上，该车支持L2级别自动辅助驾驶级别，提供高速跟车、变道辅助、车道保持、主动制动、转向辅助、智能泊车等功能。

新车提供了多达12个扬声器的柏林之声的音响系统，总功率达590W。据悉，新车还支持过滤PM0.3的空气净化能力。

动力部分，奔驰EQB 350 4MATIC搭载最大功率为215kW、最大扭矩为520N·m的的双电机四轮驱动系统，官方表示0-100km/h加速时间仅需6.3s。在CLTC工况下该车续航里程为512km，直流快充模式从10%充至80%的电量需45分钟。

在2021广州车展上，红旗E-HS9 120度电池增长续航版车型正式上市，新车共推出4款配置车型，售价区间为58.98-77.98万元。新车搭载了120kW·h高容量电池，NEDC续航里程最高可达690km。

看到红旗E-HS9（查成交价|车型详解）第一眼，就让人感受到这台车自身散发出的威慑力，哪怕不说话也知道它是个狠角色。从设计来说，新车秉承中国式新高尚精致主义的设计理念，使用了我们熟悉的红旗家族前脸，整体以竖向线条为主，这样能拉伸车头的视觉高度，营造出威武霸气的气场，堪称中国版“库里南”。

扁平的分体式全LED大灯组线条十分犀利，整个前脸富有攻击性，辨识度也很高。

翼子板处的充电口有红色的装饰点缀，其灵感源于迎风飘扬的红旗，细节处理十分走心，是旗舰该有的样子。

5209/2010/1731mm的三围以及3110mm的轴距俨然是一庞然大物。平直的腰线从车头延伸至车尾，悬浮式车顶设计增添了不少活力。

21英寸的轮毂尺寸在这款庞然大物之上只是显得刚刚好，辐条间的间隙并不大，这对于风阻的控制会有一定的帮助。

车尾造型饱满，贯穿式尾灯面积不小，尾灯上部还加入了镀铬饰条进行点缀，在质感的营造上十分到位。

红旗E-HS9的内饰主要走豪华科技路线，最吸引眼球的地方是中控台那几块上下左右贯穿的大屏，不仅拉宽了车内横向的空间感受，还提升了车内的科技质感。此外，酒红色配色搭配真皮和木质饰板，加上空调出风口、仪表盘、方向盘等精致纤细镀铬饰条，档次感和层次感都没得说。可以说坐进车内，所触之处足够豪华与细腻，没有太多生搬硬套。

车内共配备了7块屏幕，前排4块、后排3块，将车厢的科技感提升到很高的段位。

三辐式方向盘盘体比较纤细，中心部分于座椅同色，3、9点位置采用打孔真皮包裹，而多功能按键周围还有一圈镀铬包围，整个质感并没有什么能挑剔的。

液晶仪表盘显示的信息十分丰富，视觉效果楚总，方向盘基座上还有人脸识别摄像头，能自动匹配用户信息，将座椅、后视镜等调节至预存位置。

门板设计十分考究，扶手处不仅有跟座椅同款的菱形缝线，饰板上的图案中还融入了氛围灯。

后排座椅除了拥有独立扶手以外，还支持电动调节。真皮与翻毛皮搭配的座椅无论是观感还是触感，都给人很高的好感度。

红旗E-HS9120度电池增长续航版车型拥有两种动力总成，其中690km续航版本前后电机均为160kW/300Nm；660km续航版本前电机保持不变，后电机提升为245kW/450N·m。

此外，新车还配有空气悬挂，并拥有7中驾驶模式。在充电方面，红旗E-HS9快充10分钟能续航100km，有着不错的充电效率。

红旗E-HS9凝聚了品牌最新的设计理念和前瞻技术，此次大容量电池的加入，让E-HS9的续航能力有了显著的提升，690km的续航里程，对于这样一款庞然大物来说，是十分优秀的成绩，再次拔高了中国品牌的高度。

在2021广州车展上，保时捷Cayenne（查成交价|车型详解） Turbo GT正式亮相，新车搭载了4.0T双涡轮增压V8发动机，并于不久前以7分38.925的成绩成为纽北SUV新圈速王。

作为Cayenne十九年历史以来的第二强版本，这台保时捷Cayenne Turbo GT售价为243.80万元。

Cayenne Turbo GT的前裙板和后扰流板都大改过，金属钕（nǚ）色 22 英寸 GT Design轮圈让轮拱尽可能吃饱，觉得金色土的话还可以支付6800选其他颜色，此外PCCB碳陶瓷制动毫无疑问是标配，前十活塞、后四活塞的标准配置够硬核，改黑色高光多加一万。

底盘毫无疑问又降低了，这次相比Cayenne Turbo Coupé降低17mm，三腔空气弹簧的刚度提高了15%，48V电机驱动的前后主动式防倾杆可以进一步保持激烈劈弯时的姿态，四轮转向毫无疑问也是标配的。

新车内部采用四座 Coupe布局，Alcantara面料使劲堆，金属钕和北极灰的对比色甚是好看。新车还搭载了全新一代保时捷通讯管理系统（PCM 6.0），不仅全面兼容CarPlay，且已深度整合了Apple Music，安卓用户也可以用Android Auto来连接。

这台车已经到顶，剩下能选的就是内饰改个材质、改个色的项目，丰俭由人吧。

动力来着祖传的4.0T双涡轮增压V8发动机，这次升级了曲轴、活塞、活塞连杆、正时链条等，能够迸发出470kW（640PS）和850N·m，比Cayenne Turbo Coupé多67 kW (90 PS) 和 80 N·m，所以破百时间3.3秒就够了（快了0.6秒），最高车速达到300km/h（增加14km/h）。

纽北短道7分04.511，长道完整圈7分09.300，这个成绩怎么看都是918级别的，如果我跟你说这出自一台保时捷最便宜跑车的魔改版本，你会不会觉得我们是个骗子节目。

这次要聊的是保时捷新出的718 CaymanGT4 RS，也就是Cayman的终极版本。它在纽北跑圈的成绩，比不带Weissach Pack 魏斯阿赫套装的918要快，而718 Cayman是保时捷史上起售价最低的跑车，918则是最高的那位。

一年前我抽奖抽中了一个Cayman GT4的试乘机会，全程脑子里面是空洞的。这不像TaycanTurbo S，Taycan加速就像是被追尾一样突兀，而GT4的加速如此流畅，光是听引擎声都足够亢奋——虽然这声远不如美式平面曲轴V8悦耳。

毫无疑问，Cayman GT4 RS将是982世代Cayman的最终绝唱，毕竟刷圈成绩已有篡位嫌疑，用7:09.300就跑完了全长20.832km的纽博格林北环赛道，比没有RS后缀的GT4要快23.6秒。

毫无疑问，米其林Cup2R轮胎跟保时捷是好基友，刷圈肯定一同去的，而发动机则来自911 GT3的那台4.0L 水平对置六缸机（9A2 EVO），动力已从309kW（420PS）/420N·m催谷至368kW（500PS）大关，发动机最大扭矩从430 Nm增加到了450 Nm，跑圈途中一直在9000rpm左右横跳，像开SIXT租来的卡罗拉一样没心没肺。

与718 Cayman GT4相比，718 Cayman GT4 RS的最大输出功率增加了59kW（80PS），后者车重仅为1415kg（比配备PDK的718 Cayman GT4减轻了35 kg），使其重量功率比达到了2.83 kg/PS。

减重是怎么进行的呢？通过在车前盖和前翼子板等部件中使用碳纤维增强塑料（CFRP），采用轻质地毯，减少隔音材料用量，带有织物拉环的轻质门板与储物箱网，以及配备轻质后窗玻璃实现。此外，新车还标配全桶型座椅。

外观设计中的独特元素包括：全新固定式尾翼以及S型连接件和铝制尾翼支架。这种尾翼设计源自保时捷911RSR GT赛车，并在保时捷量产车型911 GT3中首次采用。

结合比 718 Cayman降低了30mm的行车高度、前轮拱罩上醒目的通风口、经过空气动力学优化的车底护板及相连的后扩散器、可多次调节的前扩散器以及带有环流侧翼的新型前扰流唇，718 Cayman GT4 RS产生的下压力比718 Cayman GT4高出约10%。在专用于赛道的“Performance”（高性能）模式中，下压力增加了60%。

718 Cayman GT4 RS最引人注目的特点之一是驾驶者和乘客车窗后的进气口。718 Cayman的这个位置通常是一个小的侧车窗。全新进气口改善了进气气流，同时在乘员的耳边制造出令人兴奋的进气声，而后轮前方用于发动机冷却的特色进气口得以保留。

718 Cayman GT4 RS从静止加速到100 km/h仅需3.4秒（配备PDK的718 Cayman GT4为3.9秒），在7档时能够达到315km/h的最高车速（配备PDK的718 Cayman GT4为302 km/h）。

选装魏斯阿赫组件进一步优化了718 Cayman GT4 RS的动态设计。前行李厢盖、进气口、冷却进气口、空气箱盖、外后视镜上部饰件和尾翼均带有碳纤维纹路。钛合金尾管的外观与保时捷935的排气系统相似。安装在后部的防滚架也以钛材质制成。仪表板上部使用Race-Tex材料装饰，后窗带有一个醒目的“Porsche”标志。魏斯阿赫组件还包括20英寸锻铝轮毂，可额外付费订购锻镁轮毂。此外，GT4 RS还可选配魏斯阿赫组件，进一步提高其空气动力学性能。

至于价格，可以买一个Carrera S，当然也可以购买终极版718。下一代718就要变成电动车了，现在买终极版本718，绝对是保值之王。

在2021广州车展上，路特斯EMIRA正式上市，售价为85.8万元。“Emira”这个名称在拉丁文中意为“司令”、“领袖”，作为路特斯家族的最新成员，Emira接替的车型你大可以理解是Elise、是Exige、又可以是Evora，而最严谨的说法应该是：它是独立崭新的产品，它接替的车型是整个路特斯品牌的燃油跑车。

新车作为一个“末代”燃油车的“拥簇者”，我很难不静下心来抱着带有些许敬意的心态，去重新好好审视这台车的更多产品信息。

价值2000万左右的纯电超跑Evija

如果仔细观察，其实可以发现，Emira的车身设计与路特斯之前发布的纯电超级跑车Evija有着不少的相同元素，整车造型就是一台标准的现代化超跑的样子。不得不承认，整台车的体量感比想象中大的不是一点，4412/1895/1225mm的长宽高数据确实也比路特斯家族的其他车型都要高，车身重量也来到了1405kg。

要知道路特斯一直在追求极致轻量化和车身尺寸这件事上有着不小的执念，这种感觉就好像一个爱钻牛角尖、爱较真的朋友突然不跟你无限吐槽他在生活中纠结的各种琐事了，似乎也不错。然后如果我再告诉你这台有着如此尺寸和体量感的、看上去很有“超跑”感觉的路特斯，它未来的售价很有可能和保时捷718（查成交价|车型详解）大差不差，是不是这时候就已经有点忍不住大呼“真香”了。

整个车头的感觉更像是一个鲨鱼头，前行李箱盖上的两条“回旋镖”造型的进气口是车头上最具特征化的点，同时也在空气动力学部分发挥着它应有的作用；垂直排列的LED头灯造型立体结构突出，点亮以后的效果也给人一种深邃、犀利的即视感；路特斯招牌的保险杠处的锐利折角同样得到了保留，简洁有力，三个进气通道营造出不错的竞技氛围。

Emira车身线条相当流畅，从车头向车尾并没有任何连贯的线条相接，后轮拱前部进气口设计很有Evija的感觉，应该能为发动机的进气和降温带来不小的作用，同时车身侧面C柱还带有EMIRA标识。轮胎方面，Emira配备的是20英寸固特异Eagle F1超跑轮胎，如果选装了Lotus Dirvers Pack的选装包，提供的将是米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，这两款轮胎都是由厂商单独为Emira定制研发的。

在个性化选项方面，到时候买家可以为自己的Emira选装5款不同造型的轮毂、四种刹车卡钳颜色（银/红/黄/黑），还有六种车漆颜色可选，一定程度的保证了车主能挑选出最合心意的外观。

整个新车的车尾部分层次还是比较明显的，首先最上面可以看到新车用上了透明的引擎盖设计，这点很好，一定是能讨到不少潜在买家的欢心的；接下来就是贯穿式的尾灯设计，点亮以后的造型有点像一个“躺着的6”，配合贯穿尾灯下方的品牌标识，辨识度这块的气质也算是拿捏了。

车尾两侧的空气动力学通道和车尾底部这个巨大的双层扩散器，为整个车尾带来的不错的视觉宽度和厚度，也是车尾气场的主要来源。双边单出的尾喉直径可观，甚至内部打孔造型都和路特斯Logo的轮廓维持一致，看的出设计师的用心之处。

如果说Emira外观造型设计还是能找到不少路特斯的家族元素，新车的内饰设计可以说是一点也不路特斯。整体设计虽然还是以驾驶者为中心，但整个座舱内部用上了大量的皮革和Alcantara材质包裹，12.3英寸液晶仪表+10.25英寸触摸中控屏也支持安卓Auto和苹果CarPlay功能。这还没完，Emira的座椅设计了专用的横向支撑并标配四向电动调节，而且独有的金属辐条平底运动方向盘也内置集成多种控制功能。

配置方面，像车内氛围灯、环绕照明灯、阅读灯、无匙启动、自动巡航、自动感应雨刷、电动折叠车门后视镜、后驻车传感器（可选配前传感器）、自动调光后视镜、安全气帘、弹射模式（包含于Lotus Drivers Pack选装包）和被盗车辆追踪等配置都出现在这台新车身上，这台Emira的座舱直接奠定了它可以日常通勤代步的属性。

Emira身上可以用来日常通勤代步的属性还体现在空间上，虽然这台车是中置后驱的引擎布置，但工程师还是在开发的时候做了不少实用性的考量。比如座椅后方的空间来到了208升，后备箱的容积来到了151升，放置小型的行李箱用来应付短途出行，还是非常够用的。

同样让我惊叹的，还有新车身上配备的丰富的主动安全系统，包括自适应巡航控制、自动紧急制动、车道偏离警告、盲点监控、后方交叉路口警报、交通标志识别、驾驶员疲劳检测和速度限制器等等，如此丰富的驾驶辅助装置，在过去以原始硬核驾驶体验为卖点的路特斯跑车中都是不可想象的。

动力方面，路特斯EMIRA（查成交价|车型详解）引入国内的版本将搭载奔驰A45的同款2.0L涡轮增压发动机，与之匹配的是一台8速双离合变速箱。经过路特斯的调教，能够爆发出400匹的最大马力和480N·m的扭矩，据官方的工作人员介绍，这台车的百公里加速将来到4.3秒。另外海外市场应该还会搭载一套丰田2GR-FE 3.5L V6机械增压发动机，与之匹配的是6速手动或6速自动变速箱。

不过说实话，我个人认为这台国内版本2.0T的动力总成就已经很好了，毕竟如果追求加速体验，市场上已经有大把纯电车型可以选择，更低的排量带来更少的购置税和后期使用成本，对于这台车来说无疑是更美好的。

11月19日开幕的2021广州车展上，全新奔驰C260L 4MATIC运动轿车正式上市，售价为37.22万元。新车基于MRA平台打造，在现售C260L车型的基础上加入了四驱系统。

新车前脸装配了融入车标抽象元素、呈点阵式的中网，搭配星辉大标，气场突出且十分吸睛。前杠结合了AMG性能车型的设计风格，强调年轻运动化。

车身、车尾造型设计与现售车型保持一致，门边框饰条、外后视镜都为亮黑色的配色，细节之处的设定令运动感更加浓烈。

此前已在售的现款奔驰C260L车型内饰

新车的内饰同样延续了现售车型的设计，中控台整体样貌与全新奔驰S级十分接近，整套内饰给到的浓烈科技及豪华感是C级在中型车级别所具备的显著优势。

动力部分，全新奔驰C260L 运动版 4MATIC采用1.5T+9AT+48V轻混+4MATIC四驱的组合，引擎最大功率150kW（204Ps）/6100rpm，峰值扭矩300N·m/1800-4000rpm。48V混动系统也升级了ISG电机。

2021广州车展，新款奔驰E级轿跑车及敞篷轿跑车正式上市，共推出5款车型，售价区间为52.48-65.68万元。新车全系车型换装新款2.0T发动机，分高/低功率两种调校。

大尺寸星辉车标、点阵式中网、L型日行灯带...新款奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车前脸富有辨识度，进气格栅区域的设计上借鉴了“鲨鱼鼻”，从侧面看去呈现明显的凸起状，颇显侵略性。

对应轿跑车身份，新车的轮廓设计强调流线感，车顶线条自B柱位置后呈大幅下滑趋势。车尾及尾灯造型亦比奔驰E级轿车版更加扁平化，以此提升运动气质。车身配色上，新车增加了优雅的海夜蓝和贝母白两款车漆。

新车的内饰设计与轿车版本奔驰E级基本一致，大面积真皮材质的使用搭配木纹及钢琴黑装饰板，令车厢弥漫着豪华格调。

12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏组成的高科技双联屏内置最新的MBUX媒体交互系统，支持自然语义识别、CarPlay、实景导航、云资源等先进功能。家族最新样式的方向盘上的控制区域支持触控和滑动进行操控，内饰整体的科技体验相当出色。

动力方面，新车搭载全新的2.0T四缸发动机+9速手自一体变速箱，发动机分高/低功率调校，高功率的E300车型最大马力258Ps，低功率版本E260最大马力为197Ps。

在11月19日开幕的2021广州车展上，新款AMG GT（查成交价|车型详解）四门跑车正式上市，新车共推出4款配置车型，官方指导售价为98.68-133.88万元。

新款AMG GT外观造型未有大幅改动，只在部分细节进行调整以求更多新鲜感。前杠的线条更加丰富，激进程度有所提升。AMG垂瀑式中网、大尺寸三叉星辉、J状日行灯等设计尽显气场和辨识度。

车身的轮廓、线条未有改动，在车漆颜色则增加了一款蓝色金属漆、一款蓝色哑光漆和一款白色哑光漆。买家可根据个人喜好选择最新的夜色组件或者碳纤维组件。夜色组件在外观多处细节加入高光黑色，营造强烈的色彩对比，凸显个性化；碳纤维组件包含固定式后扰流板和外部后视镜罩在内的碳纤维外部元件，侧重高性能气质的营造。

新款AMG GT四门跑车还提供了更多样式的AMG轮毂供买家选装，包含一款双十辐21英寸轮圈和一款双五辐20英寸轮圈。

内饰设计同样没有明显变化，12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏组成的双联屏功能强大，涵盖了车辆绝大部分功能的操作。讲究的做工用料搭配精致的氛围灯，内饰给人是十足的豪华档次感。

方向盘的样式进行了更新，采用了先进的亮面触控式按键操控，带振动反馈功能。方向盘两侧的AMG旋钮已经成为是AMG车型的标志性设计之一，让驾驶者轻松直接地进行驾驶模式切换等操作。内饰的颜色方面也较旧款有更多的搭配，比如棕色/黑色纳帕皮革组合，门板、中控等部位的饰件也提供新材质搭配，个性味道更浓。

动力配置没有调整，新款AMG GT50和53版本都搭载3.0T +9AT+48V轻混的动力总成。其中AMG GT 50和AMG GT 50 4MATIC+的最大功率是367Ps，峰值扭矩为500N·m，官方0-100km/h加速时间分别为4.9s和5.0s；AMG GT 53 4MATIC+的最大马力435Ps，峰值扭矩为520N·m，0-100km/h加速时间缩短至4.5s。

2021广州车展，思皓汽车思皓曜正式上市。新车基于现款思皓A5升级而来，共推出6款配置车型，官方指导售价为9.88-13.48万元。

思皓曜（查成交价|车型详解）外观采用全新锋动美学设计，前脸采用分体式的格栅造型，加上“獠牙”式的前杠设计，让前脸富有层次感与冲击力。贯穿式的灯带与矩阵式大灯搭配，有效的延伸了前脸的视觉宽度。

红色的前唇/侧裙、“黑化”的轮毂、红色刹车卡钳等运动化元素的加入，进一步凸显出思皓曜年轻动感的车型定位。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4780/1820/1492mm，轴距为2770mm。

思皓曜的内饰主打科技运动风格，T字形中控布局效果简约，细节样式新颖的四幅式方向盘、红黑搭配的运动座椅等配置的使用，在彰显出动感属性的同时，也符合年轻人的使用需求。

配置方面，思皓曜搭载了科大讯飞最新语音系统，可覆盖用户从上车到停车全场景共272项功能，并具备L2级自动驾驶辅助能力，包括自适应巡航ACC、自动紧急制动AEB、车道偏离报警LDW、前碰撞预警FCW、交通拥堵辅助TJA、车道保持系统LKA等功能。

此外，通过4颗100万高清像素广角摄像头+12颗超声波雷达，新车可实现APA全自动泊车，可全自动完成水平、垂直、斜列等多种车位的泊车功能。

动力方面，思皓曜搭载1.5T发动机+6速双离合变速箱的动力配置，官方0-100km/h加速成绩仅为7.6s。

2021广州车展上，新款捷豹F-PACE（查成交价|车型详解）正式于广州车展上市，共推出4款车型，售价区间为45.8-59.8万元，新款车型对配置进行了调整。

新车延续了现款车型的设计。进气格栅造型比较圆润，内部点阵式装饰，搭配修长的大灯设计，十分时尚。侧面维持了现有的设计，车顶曲线非常流畅，并在尾部形成一个类似溜背式的设计，个性十足。

内饰部分采用了新设计的对称式中控台，运用了全新的12.3英寸全液晶仪表盘，搭配带换挡拨片的三辐式多功能方向盘与触摸电容按钮，中控中间还配备了全新的14.1英寸多媒体触控屏。此外，新车换装了电子换挡杆。

动力方面，新车提供2.0T四缸涡轮增压发动机和3.0T直列六缸双增压发动机，最大功率分别为250PS与340PS。

2021广州车展上，路虎揽胜（查成交价|车型详解）SVA典藏版（SVAutobiography Ultimate）正式上市，新车将推出揽胜SVA巅峰典藏版及SVA耀动典藏版，售价分别为255.80万元和327.80万元。

两款路虎揽胜SVA典藏版基于SVA耀夜加长版/SVA巅峰创世加长版打造，采用两种不同进气格栅造型，同时黑色的RANG ROVERLOGO还采加入了古铜色勾勒突显不同。

内饰方面，新车将使用专属的半苯胺打孔真皮座椅，前后排“热石”按摩座椅功能也是它的特色。官方表示，在这款车上用户还可以选择来自意大利顶级家具供应商Poltrona Frau的皮革，要知道后者常为欧洲皇室打造御用家具。奢华的四座行政座椅布局，让后排乘客拥有更加专属的配置，诸如腿拖、小桌板、后排娱乐设施等。同时新车还将在头枕之上增加SV部门专属标识。

动力方面，这款定制版车型可以搭载5.0升V8机械增压式汽油发动机（565PS）以及P400e插电式混动系统，后者由2.0T涡轮增压发动机+电机驱动，综合最大功率为404PS。

在2021广州车展上，路虎卫士90 虎威雄心版正式上市，官方指导售价为78.80万元。新车属于年代限量版车型，在一些细节处采用了更具辨识度的设计，以彰显自身的独特身份。

路虎卫士（查成交价|车型详解）虎威雄心版延续现售车型的造型设计，前杠处装配尺寸宽大的护板，彰显出十足的野性。引擎盖上贴有专属拉花，以表限量属性。

官方图片

车尾处配备了“TIGER EDITION”标识，进一步表现出该车虎年纪念版车型的身份。后杠的设计亦十分野性，与前脸遥相呼应。

现款路虎卫士90内饰

内饰部分设计与现售卫士90未有明显不同，整体是规整硬朗的风格，四辐式方向盘具备明显的品牌特征。

现款路虎卫士90的2.0T引擎

动力部分，现款卫士90提供2.0T+8AT和3.0T+8AT两套动力，最大马力分别为300Ps和400Ps。

在2021广州国际车展上，思皓旗下的微型电动车E10X 花仙子款正式上市，新车共推3款车型，官方指导售价为6.99-7.69万元。新车作为年度车型，新车配备了数量众多的摄像头和雷达传感器，有望在智能化表现上有一定提升。

花仙子延续此前E10X小巧的车身，色彩明快的双色车漆、标志性的“微笑前脸”、熏黑“双C”几何尾灯、灵动的车身线条以及“四叶草”幸运轮毂，车身尺寸方面，新车长宽高分别为3650/1670/1540mm，轴距为1555mm。

内饰方面，新车也延续了现款车型的撞色风，色彩和不同材质、纹理的搭配，让整个内饰更为年轻活泼。与现款车型不同的是，新车换装了全新样式的四幅式方向盘；中控大屏尺寸也从现款的10.25英寸提升到了12.8英寸，显示面积的大幅增加也带来了更优秀的交互体验。据悉，新车将搭载科大讯飞专属定制的飞鱼3.0车机系统，智能网联体验进一步得到提升。

现款车型上颇受欢迎的“女神化妆台”和无线充电等便利性设计在新款车型上得到了保留。动力方面，搭载了峰值功率45kW、峰值扭矩150N.m的永磁同步电机，0-50km/h加速时间小于5秒；续航方面，搭载了31.4kWh的磷酸铁锂电池，NEDC综合工况续驶里程302km。

在11月19日开幕的广州车展上，新款（2022款）路虎发现运动版P300e正式上市，售价42.28万元。新车属于年代改款车型，主要是针对配置进行了一定升级。

新款路虎发现运动版P300e的外观设计与燃油版高度相似，明显的差别只在于左侧多的充电接口和尾部的新能源标识。另外的不同是新车的后刹车盘为通风盘，而燃油版本为实体盘。

官方图片

内饰部分，新车升级了电气化电子架构平台EVA 2，换装了全新的多功能方向盘和带撞色缝线温莎真皮打孔座椅。全新InControl OS 2.0信息娱乐系统的加入提升了科技体验，在功能上支持车内Wi-Fi热点及Apple CarPlay和百度CarLife车载系统等。此外，新车配备了第二代高清全彩抬头显示系统和高清超广角流媒体内后视镜。

配图为2021款内饰

动力方面，新车搭载英杰力1.5T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。系统综合最大功率309Ps，峰值扭矩540N·m，纯电续航里程为54km。

2021广州车展，路虎揽胜运动虎威雄心版正式上市，官方指导售价为116.80万元。该车基于现款揽胜运动版（查成交价|车型详解）打造，加入与虎年相关的元素，例如将车尾的路虎车标更换为独有的虎年纪念标识。

路虎揽胜运动虎年纪念版的造型与现款一致，一身“中国红”车漆让实车十分亮眼惊艳，与黑色的车顶、轮毂及中网等形成的红黑搭配极富运动气息。

现款（2022款）路虎揽胜运动版主推3.0T+8AT+48V微混的动力系统，代号PT306的3.0T发动机有两种调校，最大功率分别为265kW（360Ps）和294kW（400Ps）。虎年将至，路虎推出这么一款带有独特中国韵味的纪念版车型，或许能够打动不少即将迎来本命年的潜在买家。

在2021年广州车展上，新款捷达VS5（查成交价|车型详解）首发亮相并公布了售价，5款车型售价区间为8.68-11.48万元。此次新款捷达VS5属于小改款车型，新车在外观与内饰方面没有太大的变化，主要新增全新的液晶仪表盘等配置。

新车整体设计均维持了现款车型的造型，依旧采用六边形的进气格栅并搭配点阵式的中网设计。车身侧面比较简洁，腰线从前翼子板延伸到车尾，车身硬朗的折痕让侧面不那么单调。

新款捷达VS5内饰升级了8寸彩色FPK全液晶仪表盘，新增的FPK液晶仪表盘可显示丰富的信息，如多媒体系统信息、续航里程、定速巡航速度、平均油耗等信息。

动力方面，新款捷达VS5依旧搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，传动系统匹配5速手动或6速手自一体变速箱。

纵观2021广州车展的上市新车，可谓硬货狠货扎堆。像丰田凌放、新一代雷克萨斯NX、福特EVOS、轩逸e-POWER等，是各个一线汽车厂商们将主打的力作，产品力毋庸置疑，未来极有可能成为各自级别爆款车型；718 Cayman GT4RS、Cayenne Turbo、EMIRA等性能狠货，在近些年国内高性能车市场逐步冷清的情况下还能引入国内，超出了很多车迷的预期；宝马iX、奔驰EQA/EQB的推出则意味着传统豪华品牌已全力进军新能源车市场。这批上市新车显然极具吸引力，它们当中是否有您所爱？