COUPE车身的好处就是具备了一个超大的后备厢储物能力，地台放倒座椅后有一定的隆起，不过座椅支持4/6比例放倒，对于你的储物需求完全可以满足。座椅采用真皮包裹，提供了电动调节、腰部支撑、通风及加热功能，整体的包裹性和支撑性都很适中，驾乘体验挑不出硬伤。

这台福特EVOS搭载了福特家族非常经典的ECOBOOST 2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是8AT变速箱，最大功率175kW，最大扭矩376N·m。要知道这可是福特家族技术非常成熟的动力总成了，相信带动一台总质量1.6吨出头的福特EVOS来说还是绰绰有余的。

开起来真的非常轻快，可以直观的感受到它的动力储备非常充足，并且油门踏板很灵敏，随踩随有的感觉真的一点不像是再开一台体长接近5米的大车。不光是初段加速很线性，中后程的持续爆发力也很充沛，其实是能够给人建立很好的驾驶信心的。

除了动力储备充足之外，轻巧的转向让驾驶员开起来它会非常放松，而放松的同时丝毫不影响它精准的指向性，相比于传统SUV车型来说，他几乎毫无虚位现象，对于你的高速行驶时的转弯以及并线超车会足够从容，当然，它的方向盘会有小小旷量，但丝毫不会影响到驾驶员的操控。

隔音降噪表现真的在我的预想之内了，得益于它流体造型的车身设计，让它在即便时速超过80km/h时也没有明显的风噪干扰到驾乘者，只有在急加速时才会有小幅的发动机噪音传递到车内，但也完全在可控范围内，在配合它选择了马牌的EC6这种偏性城市道路行驶的静谧性较强的轮胎，综合表现肯定是好于常规SUV车型的，这也是对于这台跨界车的优势所在，这一点来说我毫不担心。

最后得好好聊聊它这底盘悬挂的调校水平了，确实是百年老店的味道，对于这台福特EVOS来说真的是在合适不过了，因为它既确保了你能获得一定的路感，又能确保足够的舒适性，高速行驶时让你能找到像福克斯、野马这样的足够紧绷偏向运动化的调校，而在日常行驶中又有点像探险者这种虽然体型足够庞大，但在过滤一些沟坎以及细碎震动时又能很高效的释放悬挂压缩行程，让你在车内不会感觉到明显的弹跳感，这确实能够证明它的调校还是非常有底蕴的。

编辑总结：集美貌于性能于一身的长安福特EVOS，确实“长”出了我们所期待的样子，无论颜值、配置、空间甚至动力表现，可以说交出了一份分数很高的答卷了，无疑能吸引一大波消费者关注这台车。而至于说能不能达到“收割”的效果，还是要看最终的价格，但从预售价来说，具备了一定的市场竞争力，但后期面临的竞品压力依旧不小。不过，如果您作为一个年轻消费者来说，追求个性又兼顾实用的话，这台车一定是个很不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）