回本有望？2014款卡罗拉六万公里使用报告

随着丰田TNGA架构的发布，第八代凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）顺利上市。很多近期打算买车的朋友告诉我，丰田车的质量如何？想想一年半前的3万多公里测试，现在已经行驶了6.2万多公里，稳定性是不是和以前一样，是不是出现了一些令人痛心的问题，那我就来告诉大家本文一一来。

因为之前的轩逸（查成交价|参配|优惠政策）评测文章内容没有包括买车的要求和买车时的一些小故事，感觉比较符合大多数国人买车先买的想法有时间，就在这里分享给大家。

心想才上了两三年班，手里多了点零用钱。看到女朋友时不时回乡下，我还是要忍着坐车的痛苦。我也想提高以后的交通便利性，所以开始了自己的购物。汽车之旅，从接触二手车开始（吉利熊猫、福美来（查成交价|参配|优惠政策）、普力马（查成交价|参配|优惠政策）甚至国内第一代飞度（查成交价|参配|优惠政策）），我发现二手车在不同车况、不同车龄的情况下，价格差别很大，而且除非是有认识的好朋友介绍，否则很容易买到二手事故车，所以在选择了半年之后（其实这半年基本都出门了），回到家第一件事就是找父母借钱买房！新的！

车！

那么，既然要买车，应该买哪一辆呢？

成本预算自然不能太高（因为穷）

长相，不能太丑（对不起，人丑脸盲）

车内空间不能太小（毕竟是家里的第一辆车，有时候需要满载）

想来想去，觉得只有GK5能满足我的要求（当然当时也有力威，可惜当地试飞员无奈错过，因为弹射开始时我还在查看危险警报），于是我和爸爸商量：“看xml，这辆飞度，全世界的车，海外碰撞测试同级第一，驱动力同级第一，内饰同级第一“空间，怎么样？买不买？”

只见父亲嘴角抽了抽，“两厢车？不不不不，要买就买大一点的车，你1.8米的身高，开着这小车，你不觉得吗？”坐在里面太紧张了？” “不，你看看本田的地球梦发动机，100多马力，加速那么快；‘MM’构成核心概念，这个空间可以和很多中级车相提并论；看看美国IIHS的冲击分数是同类产品中最好的！有什么理由不买吗？”

（当然这不太可能）

没想到，父亲一直不同意我选择飞度。历经千辛万苦，最终还是选择了2014款卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）1.6L CVT。

丰田汽车的世界里流传着各种各样的传说和故事：有行驶了300万公里还在正常行驶的轩逸，有被三剑客烤得依旧坚硬的海拉克斯，还有大部分关于战地的新闻由照片创建的硬广告。或许，性价比高，开起来还不错，可以算是这款车唯一的优势吧。

（看战争新闻经常看到丰田汽车的硬广告）

目前我已经开了三年62000公里（不知道丰田的规定有没有磨合时间），也没有因为产品质量问题去过汽修店（除了我的车底）。有一次面板上没有常见的故障警告灯，但是三个月后一个后牌照灯熄灭了（摸了又亮）。我认为新车的车身和车辆状况接近10%。 1.6L自吸发动机表现一般，平均油耗一直在6.4L/100km上下波动。仅在夏季在市区兼职滴滴打车的极端情况下，油耗能达到9L/100km，但对于一辆1.2吨的“重磅”车来说，表现还是相当不错的。驱动力就不用多说了。油门踏板的反应很慢，泡上一杯菊花枸杞茶，在老胡同里听听京剧。汽车引擎需要一两秒钟才能给你应有的反应。如果快速变道，会显得很危险。如果您仍然满载，请紧跟前车。考虑换车道。匹配的CVT变速箱也让这台动力单元没有了速度感。威力表现只有两个字：“佛性”。一点点，尤其是在新的道路上，不得不经常换档会让你感觉更自信（好吧，就是这样）。

但是你提到这车没有速度感，不适合，至少外观很运动，但是我不明白为什么小车要把底盘弄那么高，赶紧上急线相对的现在的车辆悬架高度和比较软的悬架标定车根本就没有体现在现在的情况下。虽然车辆的底盘比较高，但是悬架系统的整体性能还是很不错的。从低档和中档切换到侧支撑非常及时。在过坑洼的时候，坐进车内就能感觉到整体悬架非常灵活，对地面起伏的反应也很简单，没有太大的震颤。需要吃一惊的是这款车方向盘的转向和转向手感。举个简单的例子，如果你开着这辆车行驶在一条新的道路上，前方有一个急转弯，你把车的方向盘打两下，车轮会有反应，但是整个车体的状态必须等待2 个世纪（查成交价|参配|优惠政策）才能得到回应。别说转向手感了，开过这车的朋友都会跟我说：“帮帮我一个老哥，它的转向手感比这车还好！”

（丰田品牌中小型越野SUV车）

说完了动力和驾乘体验，再来说说车内。配置就不多说了，除了记录仪和中央空调。良心4S送了一个。内饰方面，采用钢琴烤漆的中控台面板容易沾上灰尘和指纹。如果不注意打扫，会显得凌乱。灰尘无法去除。内饰质感看起来还是不错的，毕竟大量使用了软塑料材质。但是一上搓板路，仪表盘就会引起很严重的共振，可谓是惊天地泣鬼神。

虽然前面吐槽了这台车的很多坏处，但是这台车的后座细节和乘坐空间也是要夸奖的地区，后排座为保险带内存插槽设计方案了专业的凹痕，使的在后排座搭乘的情况下能合理预防这又硬又大的保险带内存插槽磕着臀部。

后排座木地板的平面度也很好很强大，最大但是一个一元硬币的相对高度，后片正中间的搭乘体会乃至比许多B级车好些上许多（留意！仅仅对于后排座中间）对于配备嘛，便是日系车一向的“寒掺”配备了，连后排座扶手箱也没有，更别说哪些后排座通风口了。

尽管日系车一向以人性化设计为产品卖点，称为车里室内空间应用的魔法师，可是在这台车的后排座门边框置物格上，我却沒有见到一丝有关“室内空间运用”和“个性化”的设计方案，这一不规律的奇怪置物槽真是刷新了我对这一类设计的认知能力，假如如果有一个相近火机哪些的小物件掉入都需要很费劲地去给它扣出去......除非是我了个V手势？

安全性层面么？我便截个。，照片源于米利坚保险业协会碰撞试验（FBI WARNING）。

最终，做一个汇总啊，我很喜欢该辆车的耐用度、合理性和搭乘的舒适度，我不太喜欢该辆车的驱动力体会、各种各样异常响声、较低的配制和机械加工工艺。总体来说，该辆车做为家庭用紧密级车的榜样，尽管在标配车系在配备主要表现上并不醒目，机械加工工艺和用材上并并不是那么那么的高超，安全驾驶体会也非常槽糕；可是这种缺陷其完善的汽车发动机技术性和耐用度、非常好的搭乘体会、合适家庭用的合理性这种优势眼前也不是不可以接纳。总而言之，沒有一辆极致的车，十万个观众们眼前就会有十万个哈姆莱特，大家期待手机上前的诸位在购车买车的过程中一定要选自身喜爱的才算是最重要的，喜欢什么便去用什么，交的税全是给我国的。说白了的电脑键盘车王和虚情假意的“爱国者”但是便是沒有具体感受过，或是仅有很片面性的体会就来在网上乱喷人的小人得志而已。也希望它十万千米的主要表现！关心德阳市车事微信公众号，使我们翘首以待！