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的确,在外观方面,全新大众CC确实是大众颜值的巅峰之作。全新设计的家族式前脸,打破了以往流行的娃娃型设计,看起来十分犀利和运动。轿跑设计为大众CC加分不少。双腰线设计拉长了大众CC的视觉效果。总而言之,一个字就是:美元。
但就是这样一款颜值很高的车,上市后的市场表现可以说是惨不忍睹。单月销量最高的8月份也才2100,其他月份更是不足2000!这个性能还不如老大众。这是什么?要知道,大众汽车在汽车市场上一直都是所向披靡,国人对大众汽车也有着很高的信任感,但是为什么这样一款被大家看好的车型却卖不出去呢?
让我们来看看全新一代大众CC的市场售价。作为一款中型车,售价区间为25.28万元-30.98万元。这个价格区间似乎和自家的奥迪A4L(查成交价|参配|优惠政策)有冲突。毕竟普通的2.0T低功率A4L在市场打折后才这么价。
更重要的是,相比自己的大众迈腾(查成交价|参配|优惠政策),不到20万就能买到一台低功率的2.0T,那么谁会花更多的钱去买大众CC呢?如果车主真的不差钱,完全可以买同级别的奥迪A4L。
另一方面,整个市场的轿跑车型销量并不好。日产西玛(查成交价|参配|优惠政策)月销三位数,丰田锐志(查成交价|参配|优惠政策)直销停产。至于为什么coupe车型卖的不好,相信这里就不用多说了吧。
毕竟国人的观念就是喜欢空间和实用性,不然大部分来中国的车都不会推出长轴距版本。总的来说,消费者还处于追求实用的阶段。像轿跑这样空间小、价格高、颜值高的优质产品,消费者很难认可。
扩大一点,不得不说,非豪华品牌的B+车市场真的有毒,丰田皇冠(查成交价|参配|优惠政策)也不好卖。市场上几乎看不到金牛座(查成交价|参配|优惠政策)。
唯一做得好的就是别克君越(查成交价|参配|优惠政策),但是看看别克君越的价格。不到19万的市场优惠就可以买到。君越可以说是B+级车,但完全不是B+级车的价格。所以,大众CC销量不佳是有原因的,也有市场原因。
还有公共气场的问题。为什么大众CC没有大众光环?实际上,说实话,30 岁出头的消费者可能对大众的信任度最高。以大众迈腾为例,对它感兴趣的人大多已经结婚生子,对汽车的概念已经超越了那种运动美学。
但实际上,大众CC的主要潜在消费者是未婚青年。这些人对大众品牌并没有那么高的信任度,甚至认为大众旗下的车型过于开放,过于保守。
再加上大众的品牌效应其实支撑不起这么高的价格。上汽大众的辉昂(查成交价|参配|优惠政策)不就是个例子吗? 2.0T大功率C级车,市场优惠甚至达到了7万到8万,27万左右就能买到一辆大众C级车,可以说是非常划算了。但实际上,大众辉昂的销量并不好,所以大众品牌确实支撑不起这么高的价格。
此外,新一代大众CC还有其他替代品。以主打运动的通用别克君威(查成交价|参配|优惠政策)为例。 2.0T发动机最大功率可达261马力,匹配9AT变速箱,内饰完全悬浮大众CC。重要的是这款车最低配不到20万,这也是为什么别克君威一个月能卖出几万辆,而大众CC销量惨淡的原因。
综上所述,大众CC这款最漂亮的大众汽车,却成了销量最尴尬的一款车。但是为什么老款大众CC能卖得好,而新款大众CC就不行呢?与新款大众CC相比,老款大众CC在外观上似乎更具吸引力。虽然没有现款CC那么惊艳,但流畅的造型更能为其他年龄层的车迷所接受。相对来说,现在的大众CC还是过于激进了。不过说实话,大众CC销量不佳,更多的是因为自身的产品定位,你觉得呢?
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