日产阳光家族历史回顾 生来以实用为纲

● 第四代日产阳光（1977-1981年）

这是最后一代采用前置后驱设定的阳光，也是最后一款挂上Datsun（达特桑）车标在日本本土销售的阳光。在第四代阳光量产的1977-1981年间，轻量化和发动机节能技术的研发应用得到长足发展，而石油对汽车工业造成的强大冲击，也让世界范围内各大车企进行了大洗牌。作为背景参考：1978年底，两伊战争爆发，1979年开始油价暴涨，每桶从13美元涨至34美元（1979-1981年）。

第四代阳光的尺寸继续增长，全长增加240mm后首度超过4米（轿车版），长宽高数据分别为4190/1580/1365mm，轴距依然为2340mm。值得一提的是，轻量化的材料使得这款尺寸暴涨的小型车，体重依然维持在900kg左右。

发动机方面，日产小排量自然吸气机型依然备受推崇，这一代阳光有1.2L、1.3L、1.4L、1.5L四个排量五款车型可选，其中1.4L四缸自吸机型的功率达到了68kW（93PS），已经颇为接近世纪交接时的主流车企发动机产品水平。变速箱方面，3速手动被淘汰，这一代阳光可选4速/5速手动、3速自动。值得一提的是，第四代阳光在台湾进行了量产，合资的另一方为台湾裕隆集团。

● 第五代日产阳光（1981-1985年）

第五代阳光是一个非常重要的转折点：首先，“先进的”前驱平台终于落地；然后，日产在北美的一个重要车系“Sentra”发布，这个车系之后就成了阳光在北美的产销名号；第一台涡轮增压汽油机加入车系，第一台柴油机加入车系。

这一代阳光轿车版的尺寸为4050/1620/1360mm，轴距小幅增至2400mm。动力方面，最低配车型引入了1.0L四缸汽油机，另有1.3L、1.5L自然吸气汽油机、1.5T涡轮增压汽油机、1.7L自然吸气柴油机提供。变速箱方面，4速/5速手动、3速自动的配置继续沿用。

第五代阳光在宝岛台湾继续由裕隆集团量产，而在马来西亚的量产计划则有点漫长，从1983年一直生产到1996年，也就是第六代、第七代阳光在主要产地都停产后，马来西亚还产这第五代车型。

● 第六代日产阳光（1985-1990年）

1986年Datsun（达特桑）品牌倒闭，而1985年就开始量产的第六代阳光，也再无Datsun商标出现了。这一代阳光列入了日产B平台内，对节约零部件设计制造成本、统一工艺等方面，有不错的良性表现。

第六代阳光提供五种车型：三门掀背、双门轿车、四门轿车、五门旅行车、双门运动轿跑。轿车版的长宽高为4285/1641/1379mm，轴距继续增长至2431mm。产地方面，主要为美国、日本、墨西哥、菲律宾。

根据全球市场的区别供应，第六代阳光分别提供1.4L、1.5L、1.6L、1.7L、1.8L共五个排量八款机型，均为自然吸气四缸汽油机，此后还加入了涡轮增压汽油机型。这一代阳光开始提供四驱版本，对于高纬度地区的用户而言，算是非常友善的举措。

● 第七代日产阳光（1991-1994年）

1990年海湾战争爆发，攻打科威特的大产油国伊拉克遭到国际经济封锁，原油价格飙升，西方传统工业大国遭到重挫，燃油经济性再度提上极高权重的位置上来。

第六代日产阳光仅推出了两款车型，分别是双门轿车版和四门轿车版，并继续使用日产B前驱平台打造，四驱车型遭到削减。车体继续增长那是必须的，长宽高分别为4326/1669/1346mm，轴距2431mm（与前作相同）。

动力方面，1.4L、1.6L、2.0L共三个排量四款机型，其中2.0L“大排量”是首次引入阳光车系的，这也跟第六代阳光的重量和定位提升有直接的关系。变速系统方面，首度引入4速自动变速箱，使得全系的变速箱序列为4速/5速手动、3速/4速自动。

● 第八代日产阳光（1995-1999年）

第八代日产阳光继续简化车系序列，全系仅有四门轿车版可选，产地分布为美国、日本、菲律宾、马来西亚。这一代阳光开始通过走私的渠道进入国内，具体是否有合法的小贸车，已无从查证。

第八代阳光继续沿用日产B平台，无四驱车型提供，车体长宽高为4321/1692/1384mm（1997年后的车款长度增至4343mm），轴距大幅度增至2535mm（增幅为104mm）。动力方面，仅有1.6L和2.0L两款自然吸气四缸汽油机提供，变速箱为5速手动或4速自动。

● 第九代日产阳光（2000-2005年）

毫无疑问，这就是国人最熟悉的一代阳光了。2003年6月16日，东风汽车有限公司乘用车公司正式成立；同时，东风成立后的第一款轿车“阳光”下线暨上市仪式也在广州花都举行。

2000年第九代阳光在海外正式量产，2005年海外停产，其国产年份则为2003-2007年。2005年东风日产引入了颐达车型，这款三厢小型车后来完全替代了第九代阳光，这也“促成”了第九代阳光的2007年国内停产。

海外版的第九代阳光有1.8L、2.0L、2.5L三款四缸自然吸气汽油机可选，变速系统则为5速/6速手动或4速自动。这一代阳光国产后的定位较高，长宽高分别为4490/1710/1440mm，轴距2535mm，搭载2.0L发动机，匹配5速手动或4速自动（后期换装5速自动），高配车型售价直逼20万，定位跟蓝鸟较为接近，后来蓝鸟演化成了轩逸，而国产阳光则被颐达替代。

● 第十代日产阳光（2006-2012年）

这是一代几乎未被提起过的阳光，主要在美国、墨西哥、菲律宾等国家销售。采用了日产C平台搭载，前置前驱设定，仅有四门轿车版提供，定位与第九代车型较为接近。

动力方面，第十代阳光有2.0L和2.5L两款自然吸气四缸汽油机可选，变速箱则提供6速手动和CVT无级变速箱，车体长宽高为4567/1791/1511mm，轴距2685mm。

作为参考，同时期国产的东风日产颐达三围+轴距参数为4480/1695/1535/2600mm，搭载1.6L自吸发动机，整体定位与第十大阳光重合，因此在拥有了颐达的前提下，不引进第十代阳光，也算是情理之中。

● 第十一代日产阳光（2010年至今）

时间来到2010年12月，第十一代日产新阳光终于被引入国内，并在同年广州车展正式上市（颐达同时停产）。这一代国产阳光的车身尺寸为4426/1696/1518mm，轴距2600mm，搭载1.5L自然吸气四缸发动机，有5速手动和CVT可选。

第十一代阳光在美国、日本、中国等国家产销，依然主打舒适型入门家用车的市场定位。在国内，2012年阳光获得了13.78万的销量，2013年的数据则为11.30万，有所下滑。因此，东风日产近日发布了2014款阳光车型，对外观内饰细节进行了更加家族风的修改，车身三围+轴距数据更新为4456/1696/1514/2600mm。有兴趣了解的网友，请点击以下文章链接解读之。

● 编辑结语：

似乎真的没有激进的要素为历代阳光加一把运动化的劲头，但恰恰是这样的平和风格，让更多的消费者愿意接受这款实在耐用的代步通勤车。距离第一代阳光差不多50个年头，简单回顾这段历史，让我们感受到的是变迁中的时光，还有不变的家用化需求。