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这不阿拉的小笼包还没吃够，咱们又迎来了来自美国纽约的曼哈顿大热狗。于美国当地时间4月17日举行2019纽约车展上，各家汽车厂商同样都是努力刷存在感，包括：上海车展发布的宝马X7最大竞争对手奔驰全新GLS也迎来了全球首发、广东地区十大保值产品的汉兰达则进化到了第四代以及保时捷991系列的谢幕之作911 Speedster等等重磅车型。
虽然纽约展会上新车数量不及上海车展，但仍有不少新车是与中国消费者息息相关的，所以这次小编特意为咱们国内的观众整理了十辆即将入华的新车， 看看今年准备入手哪台呢？
| 2019纽约车展入华新车汇总 | ||||
| 全新奔驰GLS | 全新丰田汉兰达 | 凯迪拉克CT5 | ||
林肯Corsair | 新款奔驰GLC Coupe | |||
新款AMG GLC63 | 全新一代斯巴鲁傲虎 | |||
保时捷 911 Speedster | ||||
这还有小编写的上海车展上市汇总哦！
4月16日举行的2019上海车展上宝马发布了X7；而在17日举行的纽约车展上，宝马的老对手梅赛德斯-奔驰则正式发布了全新一代GLS。新车作为宝马X7最大的竞争对手，基于奔驰MHA模块化平台打造，整体设计由此前的刚硬风进化为优雅豪华风，而旗舰车型才拥有的三道杠大灯组极为显眼，两侧尾灯造型则与全新GLE相似；车身尺寸上还进行了全面升级，轴距足足增加了60mm；第二/三排放到后，储物空间可达到惊人的2400L。
外观方面，全新一代奔驰GLS（查成交价|车型详解）采用了奔驰最新一代的家族式设计语言，整体造型与全新奔驰GLE有着“异曲同工”之妙，都是那个“软化”了的硬汉形象，前脸标志性的双幅进气格栅，搭配蜂窝状中网和奔驰LOGO镶嵌其中，不过整个格栅位置相对于现款有些下移，面积却大了不少；而两侧的全新样式的“三道杠”LED光源前大灯组（GLC一道杠/GLE两道杠，以此类推），造型也更为独特；而下方的鱼鳞纹格栅轮廓样式则采用了类似AMG包围设计，不过为全封闭。
侧面上，新车侧面与前脸类似，均“褪去”上代车型粗狂的硬汉气质，变得更精致豪华。新车腰线相对现款的平直刚硬，则柔和不少，通过大量曲面构建车身，拉宽了视角感觉。轮毂上，新车搭载了20英寸双色五幅轮毂，造型大方简洁。
来到尾部，全新GLS采用了目前奔驰最为主流的圆润简洁设计，两侧与GLE相似的修长的倒三角LED尾灯，有着极高的辨识度。而下方包围处虽然看上去是双边双出的排气布局，但仔细一看会发现别有洞天，内置四出排气，不过这种设计也比较符合其商务行政的定位。当然啦，D级车平台打造的全尺寸SUV气势还是十分唬人的，至少真车开在马路上相信不会有人把它误当小一号的GLE吧。
车身尺寸上，全新GLS有了全面升级，长/宽分别增加了77/22mm，轴距增加60mm，使得新车轴距达到了3137mm，并且这些加长空间全部运用在了第二/三排空间上，据官方说明，现在的第三排已有足够的空间容纳身高1.94m的乘客。
全新奔驰GLS三排座椅都支持电动调节，当不需要使用时，第三排座椅可以折叠到地板中以增加后备箱储物空间。如果您还觉得储物空间不够，GLS依然能满足您，第二排座椅同样支持完全平放，在第二排和第三排座椅全部折叠后，储物空间可达到惊人的2400L。
此外，新车除了提供标准的七座版本外，还将提供2+2+2的六座车型，在第二排配备两个单独的头等舱座椅，以进一步提升整车的豪华感。
内饰部分，全新GLS采用了与GLE相似的家族化设计，不过在用料和做工上必然有着很大的提升。细节上，奔驰标志性的双屏自然不会缺失，内置MBUX信息娱乐系统，再配合最新的中控触摸板和方向盘上的拇指控制系统，交互性大大提升；而屏幕下方则留有四个方形空调出风口。
而在顶配车型后排还有两个11.6英寸屏幕的MBUX后座娱乐系统。如果您再选装舒适套装Plus，还可获得一个后排扶手箱7英寸的Android平板电脑，可控制后排座椅的所有MBUX功能。
动力部分，全新GLS580 4Matic将搭载4.0T V8发动机+48V轻混组成的EQ Boost，其中单独发动机最大功率为489 PS，峰值扭矩700N·m。则采用3.0T 直列六缸发动机+48V轻混，可产生367 PS最大功率和500 N·m的峰值扭矩（不过这套总成不适用于欧盟地区）。
| 全新奔驰GLS 动力布局 | ||||||
| 车型 | 发动机 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 地区 | ||
GLS580 4Matic | 4.0T V8发动机 48V轻混 | 489 PS | 700N·m | 全球 | ||
GLS450 4Matic | 3.0T 直列六缸发动机 48V轻混 | 367 PS | 500 N·m | 除欧盟 | ||
GLS350d 4Matic | 2.9T 直列六缸OM 656柴油机 | 286 PS | 600 N·m | 欧盟 俄罗斯 其他部分市场 | ||
GLS400d 4Matic | 2.9T 直列六缸OM 656柴油机 | 330 PS | 700 N·m | |||
除此之外，在欧洲、俄罗斯以及其他部分市场还将获得搭载2.9T 直列六缸OM 656柴油机的GLS350d 4Matic和GLS400d 4Matic两个型号，前者可产生286 PS和600 N·m，而后者产生330 PS和700 N·m。传动部分，以上所有车型都将搭载9G-Tronic九速自动变速箱和4Matic全轮驱动。
悬挂部分，全新GLS部分车型还可通过48V E-Active车身控制主动悬架系统，来实现各种场景出色的悬架舒适性表现。此外，新车还将全系标配Airmatic空气悬架系统以及自适应阻尼调节系统。
编辑点评：作为梅赛德斯-奔驰的旗舰SUV，全新一代GLS赢了了全面的革新，外观上保留了经典车身造型的同时作出了跟上设计潮流的一些点缀，平台上用上了奔驰的MHA模块化平台，车身尺寸也相应得到自加，在内饰及配置上也用上了自家最先进的科技，例如12.3英寸的双液晶屏、MBUX人机交互系统等，在580尾标车型在动力上也加入了48V微混动系统等；全新一代GLS的这些全面革新，足以支撑起“旗舰SUV”这个称号。
丰田第四代汉兰达在2019纽约车展进行了全球首发。新车基于TNGA-K平台打造，提供2.5L混动和3.5L V6两种动力可选。V6动力的新汉兰达将会在2019年12月开始在北美交付，而2.5L混动车型则要等到2020年。中国地区的话，可以试试在2021年春季去广汽丰田4S店问问可以订车了没。
相比TNGA架构其它车型翻天覆地的变化来说，汉兰达的换代倒还是维持了魁梧的大汉之风。但也为了配合丰田家族的设计语言，汉兰达还是玩起了精致，例如全新设计犀利的大灯造型，前脸六边形进气格栅为横条波纹造型，格栅顶部有一条镀铬饰条。这么一装扮，似乎就远离了以往糙汉子的感觉。但引擎盖上的线条告诉大家，汉兰达还是个有肌肉的大块头。
车身侧面变化不大，依旧威武雄壮。黑色的A柱设计让整体侧面显得更加具有整体感。一条腰线贯穿门把手，车门底部也有一条折线装饰。具体尺寸变化未知，但历代汉兰达的空间都是令人满意的，相信换代后不会丢失这项核心卖点。
尾灯没有采用设计感特别强烈的贯穿式LED等，而是保守地用细长的尾灯组设计与前大灯有所呼应。远离糙汉子的路还是要一步步走。据悉，新车高配可配备20英寸轮圈，并有8种车身颜色可以选择。新车相比现款还增长了60mm。
座舱内部，新一代汉兰达在现款车型的造型布局上大刀阔斧地改良，有了更粗狂又不失设计感的镀铬饰条，也有从8英寸/12.3英寸的中控屏幕可选。唯一遗憾的是，副驾手套箱上面与中控屏幕下方的置物槽不再联通，个人认为丰田可能是不想两个置物槽的东西滚来滚去，所以做了隔断。
ToyotaSafety Sense+安全系统当然不会缺席，包括了进一步升级的车道偏离、全速下的适应巡航、前碰撞预警以及AEB、行人监测等配置。其还进一步加入车道标识识别、自适应巡航等功能。由JBL提供的1200W音响也将带来更好的驾乘体验。此外，像坡道辅助、陡坡缓降、牵引控制、自动大灯、车内氛围灯、抬头显示、第二排座椅加热等配置，该车也具有。
在北美，新汉兰达依旧有7座和8座可选，第二排提供两座和三座两种不同的组合，并具备三区自动空调。空间方面，该车第三排立起后，还能拥有456L的空间，第三排放倒后拥有1150L的空间。
| 新一代汉兰达动力 | |||
| 发动机 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 变速箱 |
| 3.5L V6 | 217kW(295PS) | 368N·m | 8AT |
| 2.5L | 176kW(240PS) | -- | E-CVT |
| 双电动机 | -- | ||
美版第四代汉兰达提供3.5L V6自然吸气引擎和2.5L混动可选，两款动力都提供两驱/四驱可选。2.5L混动车型的电池组安放在后座下放，不会影响后备厢的空间，驾驶模式则有NORMAL、ECO和SPORT可选。
编辑点评：汉兰达这款车不论是在美国市场还是在国内市场都卖得很好，尽管第三代车型目前依然有着统治着市场，但丰田依然几时地对它进行更新换代。此次纽约车展发布的第四代汉兰达的确在设计和配置上都有所提升，但更重要的是保持这款车对于消费者的新鲜感。国产后若能同步引进汽油和混动两个版本，相信它未来几年在国内合资7座中型SUV市场上的地位，依然无法撼动。
在2019纽约车展上，凯迪拉克带来了全新CT5。新车作为CTS车型的换代，外观上更为时尚动感，动力上搭载3段凸轮轴设定的2.0T LSY双涡管单涡轮增压引擎或3.0T V6双涡轮增压引擎。
脱胎于“钻石切割”设计语言，凯迪拉克CT5在保留竖向线条的基调下，加入了更多的横向线条，同时对进气格栅、全LED大灯组的造型进行了类似新款CT6车型的处理，有效拉宽了车头的横向观感。
不仅如此，新车还具有豪华/运动两个不同版本的外观可选，区别包括但不仅限于中网格栅的样式、前后包围的式样、18/19寸轮圈的辐条设计上。
“快背”设计带来了快速下滑的车型线条，为CT5车型的外观注入了更多轿跑风味，同时短而敦实的前悬、肌肉感十足的引擎舱/乘员舱设计、恰到好处的车轮定位令人过目难忘。作为新车外观最有争议的一点，这堪称“雅阁再世”的Ｃ柱设计令人摸不着头脑，竖直的后门线条、全黑的三角窗有种“为设计而设计”的感觉。
神似新款CT6车型的尾部设计，对CT5运动气场的营造贡献颇深：小鸭尾在提供下压力的同时亦十分抢眼，而两侧的肌肉轮拱、尖锐的LED尾灯造型、下方硬朗的运动保险杠+双边双出排气无一不是“运动健将”的代名词。
欢迎进入由高级真皮，以及浓烈美式科技感包裹的车厢。10寸的1080P触控车机支持苹果Carplay，更有全新的NFC与操控滚轮待您细细品鉴。
作为一辆贴心的美式豪华车，自动同步所有舒适性设定的远程启动功能、后备箱脚踢开启能令人感到宾至如归，而2947mm的傲人轴距，也能为实际的空间体验提供最坚实的保障。
不仅如此，首个实现高速路自动驾驶的凯迪拉克Supercurise系统能助您在一望无际的高速公路巡航时，能静下心来欣赏由BOSE高端音响所带来的澎湃之音，以及细细地品味凯迪拉克品牌Cut-sewn皮革处理手法之精妙。
作为通用旗下高科技后驱平台的代表作，CT5车型全系均可选择后驱/四驱设定，更有支持3段凸轮轴设定的2.0T LSY双涡管单涡轮增压引擎或3.0T V6双涡轮增压引擎可选。它们与那台聪明的10AT变速箱、前双球节-后五连杆悬挂系统、电传Brembo四活塞刹车（运动版专享）、以及Tour、 Sport、 Snow/Ice、My Mode四种驾驶模式珠联璧合，为不同调性的驾驶者倾情奉上凯迪拉克最完美的一面。
编辑点评：CT5的出现终于让CTS又活了过来。新车延续CTS运动化设计的同时，通过溜背式造型等设计手法带来了更为个性的一面。当然，在内饰上新车并没有抛弃豪华、富有质感的传统，整体氛围依旧很讨消费者喜欢。此外，再加上后驱以及漂亮的动力参数，新车在驾驶层面应该也能带给车主颇为不错的感受。
在2019纽约车展上，日产带来了第三代美版Versa。Versa在国内叫SUNNY阳光，在经过佛罗里达的阳光沐浴后，新一代Versa仿佛吃了返老还童丹一样瞬间变年轻。日产新Versa将于2019年夏天在北美上市销售，嗯，这是一个充满阳光的季节。新车起售价预计是12460美元（约83530元人民币）。
在新天籁确立了全新的日产家族式设计后，再看新Versa，就算挡住了NISSIAN的车标，也能一眼认出这是一台日产的全新轿车。新车外观采用日产家族最新的V-Motion设计语言，两侧是全新样式的前大灯，灯内配有角形LED日间行车灯，梯形进气格栅的镀铬装饰十分显眼，发动机盖较短并向前倾斜。
车身侧面部分造型要明显更加简洁明快，线条也不像现款那么生硬，甚至完全可以看作是小号天籁。细节方面，贯穿车身左右的腰线以及略带溜背式的车顶设计，使得新车呈现出一种向前俯冲的运动姿态。而轮龚以及侧裙部位的折线处理则进一步增加了新车的力量感。
车尾设计同样延续了天籁的设计风格，全新的分体式尾灯组采用横向布局，后保险杠底部带有类似扩散器的设计细节，看起来非常运动。
新一代Versa内饰部分也采用了日产最新的家族式风格，整个中控台造型更加简洁，全新样式的平底式方向盘造型与逍客、奇骏等车型一致，上面继承了多媒体调节、定速巡航等功能，可谓非常丰富。
中控台上内嵌一个梯形触摸屏，搭载的现代信息娱乐系统兼容Android Auto和Apple CarPlay。我们还可以看到双色装饰和优雅的镀铬装饰。而用料方面，中控区、车门内饰板部分采用了更多的软性材质以及红色缝线工艺，整体营造出更强的档次感。
新Versa还配备日产Safety Shield 360安全套件的驾驶员辅助系统。它包括盲点监测，后方交通警报，智能驾驶警告和智能巡航控制。标配安全功能还包括检测到行人自动紧急制动，后方自动制动，车道偏离警告和远光辅助。
日产新Versa继续搭载型号为HR16的1.6L自然吸气发动机，最大动力91kW(122PS)，峰值扭矩155N·m。传动系统匹配5速手动或CVT变速箱。
编辑点评：新一代Versa可以用焕然一新来形容，外观，内饰的重新设计都让该车拥有了更强的活力，而且丰富的配置也是该车的卖点之一，相信未来来到国内也会受到很多年轻朋友的青睐。
上海车展才刚举行第二天，在太平洋对岸的美国，将举行2019纽约国际车展。而在展会上，林肯正式发布了林肯Corsair。该车是林肯MKC的继任车型，定位于中型SUV，其Corsair的名字来源于拉丁语“cursus”，有着旅行的含义；外观上则采用了林肯最新一代的家族式设计语言，造型更为大气；内饰也一改此前林肯中庸的风格；动力上搭载2.0T/2.3T涡轮增压发动机。
外观部分，林肯Corsair采用了林肯最新一代的家族式设计语言，镶嵌大量镀铬件的星徽式进气格栅，使得前脸更加精致；两侧头灯组造型时尚，灯腔内以LED近光+远光+日间行车灯带为主，而下方还单独分布了一条LED动态转向灯。
侧面上，新车通过运用悬浮式车顶设计以及多条腰线纵横交错，使得整车比例看上去比现款MKC更为修长，也更时尚动感。在前翼子板处还标有CORSAIR英文标识，使得新车看起来更加具有质感。
来到车尾，林肯标志性的贯穿式尾灯自然不会缺席，不过这一次在细节上有着小升级，营造出更高的质感，而下方则是双边双出排气布局，搭配哑光银的装饰尾板。
进入车内，新车采用了最新设计的内饰布局，以米色和黑色为主色调，营造出浓浓的美式豪华感。中控为一块8英寸悬浮式显示屏（可选配12英寸），内置SYNC3+AppLink™系统，能支持Carplay/Carlife等主流智能互联、WIFI热点等功能，再配合14扬声器Revel™高级音频系统，让乘客能在车内享受天籁之音；而下方则是采用了类似奥迪上的贯穿式出风口设计，将内饰的视觉宽度进一步拉大。值得一提的是，该车首次采用了悬浮式多媒体/空调按键面板，不仅造型美观，还一定程度节省了储物空间。此外，新车还搭载了全液晶仪表、24向座椅调节、氛围灯、全景天窗、米色真皮座椅等舒适配置。
科技配置上，Corsair配有AEB、盲点监测、车道保持、自动大灯等配置。高配还具有自适应巡航、自动泊车等配置。此外该车还具有手机钥匙功能，能够让车主在不带钥匙的情况下，通过手机进行解锁。此外像Co-Pilot360驾驶员辅助系统、抬头显示、14扬声器的Revel音响系统、无线充电、SYNC® 3系统，该车也有配备。
动力方面，林肯Corsair提供两种动力选择，分别是2.0T发动机，可产生250PS最大功率、373N·m的峰值扭矩；而2.3T发动机可产生280PS、420N·m，传动部分匹配的是全新的8速手自一体变速箱和全轮驱动系统。
编辑点评：此次在纽约车展上亮相的林肯Corsair车型未来将作为林肯MKC的继任者引进国内，大气豪华的外观造型加上全新内饰样式，相信也能吸引不少潜在消费者的关注。另外从命名规则上来看，林肯旗下四款SUV中，有三款跟大海有关，航海家、领航员以及海盗。新车型陆陆续续把老的纯字母名字替换为更容易具象化的车名，这样做的确更便于消费者记住它们的名字。
4月17日，梅赛德斯-奔驰官方宣布中期改款的奔驰GLCCoupe车型将在2019纽约车展上进行全球首发。该车由于是中期改款车型，整体外观与现款差异不大，仅仅在车身细节上进行了一定升级以及换装全新样式的头尾灯组；内饰上也升级到了与新款C级一样的设计风格，而动力部分将搭载全新M264的2.0T涡轮增压发动机加48V轻混系统来取代现款的M274，配合CAMTRONIC可变气门技术，使得燃油经济性加一步加强。
外观上，新款奔驰GLC Coupe整体设计风格与现款基本一致，依然保持了梅赛德斯-奔驰一贯的优雅神韵，不过在细节上，该车全系标配全新样式的LED头灯组（可选配带MULTIBEAM技术的全LED前照灯），灯腔造型更加时尚动感，C字型的日间行车灯有着极高的车型辨识度，旁边的中网也换装了矩阵式样式，内嵌一条条醒目的横置饰条，搭配奔驰招牌的“满天星”式中网，进一步提升了前脸的层次感。在下方，该车还换装了更偏向运动风格的下格栅，边缘线条更加锐利。
来到尾部，该车同样换装了全新样式的LED尾灯组，与C级一样，内置C字型示宽灯，使得车型特征更加明显，而下方的保险杠的镀铬面积更大，并紧紧的将左右两边的排气口包围。轮毂部分，该车根据配置的不同搭配19英寸、20英寸两种轮圈。
内饰部分，新款GLC Coupe换装了与奔驰C级轿车相似的设计，整体色调依然以黑白色为主，再加上奔驰杰出的设计团队，在细节上搭配碳纤维装饰板、黑色真皮以及铝制拉丝板作为辅助配色，使得内饰质感更上一层楼（。配置上，该车搭载了全液晶仪表，可显示信息更加丰富，搭配全新样式方向盘上的Touch Control拇指操作系统，使驾驶者有着更好的交互体验。
在中控正中央，新车还更新了全新的车机系统，四边边框不再停航母，采用了时下流行的宽屏显示，可视面积更大，而最重要的是，该车机换装了最新一代的MBUX系统，配合大面积触摸板，整体UI的操作逻辑更接近于我们平时所有的手机，上手难度大大降低，而且系统还内置丰富的互动功能，支持自然语音识别交互、手势控制、Garmin®可穿戴设备互联以及智能手机的互联等先进技术。此外，创新驾驶辅助系统和动力总成也将进行升级和调整。安全以及驾驶辅助部分，新车配备主动距离辅助、主动转向辅助、主动车道保持、主动盲点辅助、主动制动辅助等。
动力上，新款奔驰GLC Coupe搭载了全新M264 2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，配合CAMTRONIC可变气门控制技术，可以在不增加消耗汽油的情况下加热排气系统，极大提高了燃油经济性。此外，柴油版车型也采用了全新的OM 654四缸柴油发动机取代了OM 651发动机，并配备了额外的SCR催化剂，进一步降低碳排放，以满足欧洲严苛的排放标准。传动部分，该车依然搭载了4MATIC全轮驱动和9G-TRONIC自动变速箱，可产生最大功率258PS，峰值扭矩370N·m，传动匹配9AT变速箱和4MATIC四驱系统。奔驰官方宣称新车的0-96公里/小时加速时间将小于6秒。
悬挂部分，新款GLC首次配备了DYNAMIC BODY CONTROL悬架，前后轴采用无级可调阻尼器。根据行驶状况和速度，将调节发动机、变速器和转向系统相互作用于每个车轮，并控制阻尼。
编辑点评：奔驰GLC的改款总算来了，主要的变化在外观方面，新的家族风格更时尚，还刻画了更强的运动气息，同时内饰氛围与功能配置也有一定提升，再加上新升级的发动机，奔驰GLC在同级别的中地位应该是更稳了。
近日，奥迪官方发布了新款奥迪S5Coupe/Sportback。新车外观与现款车型基本一致，仅仅在细节上小幅度调整，以增强运动特性。相对于外观上的微调，动力的变化可谓翻天覆地，S5车型首次搭载了3.0 TDI涡轮增压柴油发动机+48V轻混系统，可产生255 kW（347PS）的最大功率以及 700 N·m峰值扭矩，0到100公里加速仅需4.9秒。新车将于2019年5月在欧洲市场上市，在德国起售价为65300欧元（折合人民币49.44万元）。
外观上，新款奥迪S5整体设计与现款大致相同，扁平而宽大的熏黑中网，内嵌全新铝制格栅，而醒目的S5标识提醒着您这不是一辆普通的A5，而两侧的LED头灯似乎与现款造型一致，F型行车灯极为特色。而下方格栅虽然整体轮廓无变化，但取消了两侧雷达装置，转而变成蜂窝状网面，使得前脸颜值进一步提升。
侧面部分，该车有着多条腰线贯穿整个车身，特别是在后段，主腰线一分为二形成一个立面，无形中提升了整车的层次感。此外，作为一辆S系列车型，标志性的银耳（银色后视镜）、AudiSport专属5幅轮毂自然不会缺失。
尾部上，在尾箱盖上方集成了微微翘起的扰流板，有种画龙点睛的赶脚，下方则是带有动态转向灯的LED尾灯，灯腔设计同样别具一格。再看下方，自带哑光熏黑扰流器和镀铬双边四出排气布局，足以证明这不是一辆善茬，如果您不喜欢这种配色，还可以选择量子灰，代托纳灰和涡轮蓝。
进入车内，标志性的奥迪家族式内饰设计扑面而来，一切都是精致到刚刚好。在细节上，新车换装了碳纤维中控、车门等饰板、带S标志的运动D型方向盘、带有S标识的Nappa皮革/与Alcantara组合黑色运动座椅（可选装灰色和红色配色、按摩功能等）、S标识的门槛条以及金属油门踏板等。
动力部分，新车首次搭载了3.0 TDI涡轮增压才有发动机，可产生255 kW（347PS）的最大功率以及 700 N·m峰值扭矩，传动匹配8速手自一体变速箱和奥迪引以为傲的quattro全时四驱系统，可实现0到100公里加速4.9秒，最高时速为250km/h（电子限速），而且每百公里油耗仅为6.2L，相当于每公里161克的二氧化碳当量，燃油消耗平均比使用汽油发动机的前代车型少19％。
新款奥迪S5车型将于2019年5月在欧洲市场上市，在德国S5 Coupé TDI和S5 Sportback TDI的起价为65300欧元（折合人民币49.44万元），其中还包括来自奥迪A5上价值约7000欧元的选装件作为标准装备（动态转向灯的LED前大灯、可调节悬架、S运动型悬架、18英寸车轮、带Alcantara皮革的运动座椅、座椅加热以及运动型轮廓保险杠。）
近日，梅赛德斯-AMG官方发布了新款GLC63 S以及Coupe车型。新车整体外观与现款一致，细节上换装了全新样式的头灯/尾灯组；内饰则紧随新款GLC，全面升级到MBUX信息娱乐系统，提升人机交互；作为一辆纽北最速量产SUV，动力上将继续搭载这枚强悍的4.0T V8双涡轮增压发动机。据悉，新车于4月17日举行的纽约车展正式发布。
作为AMG旗下的高性能车型，GLC63S在刚刚亮相中期改款的GLC基础上增加了AMG套件，全新样式的LED头灯组（可选配带MULTIBEAM技术的全LED前照灯），灯腔造型更加时尚动感，C字型的日间行车灯有着极高的车型辨识度；中间的标志性的Panamericana竖直进气格栅，则显示出其与众不同的气质；而下方的格栅造型更为激进，两侧硕大的导流口能利用冷空气为刹车降温。
来到尾部，该车同样换装了全新样式的LED尾灯组，与C级一样，内置C字型示宽灯，使得车型特征更加明显，而下方的保险杠的装配有尺寸夸张的扰流器，而一条哑光熏黑的镀铬条紧紧的将左右四出的排气口包围。轮毂部分，该车装配AMG风格的21英寸熏黑运动轮圈，匹配265/40/R21米其林轮胎。
内饰部分，新款AMG GLC63 S换装了与奔驰C级轿车相似的设计，整体色调依然以黑色为主，搭配碳纤维装饰板、黄/白色皮革点缀以及铝制哑光板作为辅助配色，使得内饰质感更上一层楼。此外，新车还标配前排运动座椅、Nappa真皮内饰、头枕AMG徽章、红色缝线，以及带有更多专属配置的AMG Performance选装包。
配置上，该车搭载了全液晶仪表，内置奔驰最新的MBUX互联车机系统，配有AMG专属主题和赛道化功能，可显示信息更加丰富，搭配全新样式方向盘上的Touch Control拇指操作系统，使驾驶者有着更好的交互体验。
动力方面，新款AMG GLC63 S继续搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，可产生最大功率382kW（519PS）和700N·m的峰值扭矩，传动系统均匹配9速手自一体变速箱和4MATIC四驱系统。动力表现层面，新款AMG GLC63 Coupe标准版车型的0-96km/h加速时间为3.8秒，S版车型则可缩短至3.6秒，极速可达280km/h。官方表示，S版车型在德国纽伯格林北环赛道的圈速为7分49秒369。
在美国当地时间4月17日举行的2019纽约车展上，斯巴鲁发布了全新一代的傲虎。新车与今年早些时候在芝加哥车展上发布的全新力狮一样，外观动感时尚，线条锐利，全新样式的大灯辨识度高，并且两车都基于全新SGP模块化平台打造；动力上搭载了全新的2.4T水平对置发动机以代替了现款海外版车型的3.6L发动机以及2.5L水平对置发动机。
外观方面，全新傲虎采用斯巴鲁最新一代的设计语言，造型与全新力狮相似（感觉傲虎就是力狮的Allroad版本）两侧头灯组在上代车型的基础上对外轮廓进行修整，更加修长犀利，内嵌C字型日间行车灯，有着不错的辨识度，而下方全新样式的黑色塑料前包围追求越野效果，分色处理看起来更具野性，另外竖向排布的条状LED雾灯也兼顾了精致感。
新车车身侧面的造型风格与上代车型相似，腰线、车门折线和车顶轮廓柔和，但不显平淡。轮毂部分，18英寸双色五辐轮毂力量感十足，与整车越野的造型十分搭调。
而尾部全新傲虎的车尾同样经过了重新设计，全新样式的尾灯组造型与头灯相呼应，同样内置C型LED光源，厚重的后包围设计，进一步突出跨界效果。此外，新车还拥有22.3厘米的最小离地间距，这一成绩已经超过了许多城市SUV。
进入车内，全新傲虎依然与新力狮共享内饰设计，以棕色软性材质+黑色塘塑材质为主，边缘配上哑光铝合金边框以提升质感，三幅式运动方向盘上均匀分布了多功能按键。中控上一块类似特斯拉的11.6英寸信息娱乐大屏最为抢眼，内置斯巴鲁StarLink车机系统，支持Apple CarPlay，Android Auto以及OTA无线更新等功能。
此外，新一代傲虎还将提供Onyx Edition版本，该车提供一套黑色外饰元素、18英寸铝合金轮圈和专属铭牌，内饰方面提供最新的防水材质StarTex材料包裹的座椅。
动力方面，全新傲虎搭载两款水平对置四缸发动机，包括经过升级的2.5L发动机和全新的2.4T发动机，二者的最大功率分别为185PS和264PS，峰值扭矩为239N·m和376N·m，传动系统标配CVT无级变速箱和Symmetrical AWD四驱系统。
编辑点评：2.4T发动机代替了现款海外版车型的3.6L发动机，还没体验到，光看数据就已经令人足够兴奋，对于全新一代傲虎而言，这或许是国内消费者最为期待的一个亮点。此外，外观方面小改怡情，新车显得更为精致，也延续了一贯野性十足的味道，内饰的升级令驾乘氛围有了质的飞跃，至少不再是一味的沉闷与平淡，总体来看，新车着实令人期待。
早在2018年，保时捷为庆祝于1948年发布的第一款性能跑车Porsche356诞生70周年，发布了911 Speedster概念车，而随着2019纽约车展临近，保时捷官方决定限量发售这款全新911 Speedster。新车基于991的Carrera 4 Cabriolet打造而来，其研发目的是为驾驶者带来更纯粹的驾驶体验，所以在动力上搭载4.0L 六缸水平对置发动机，可提供374kW（508PS）的最大功率，3.8秒即可破百。此外，新车还将作为991的谢幕之作，限量1948辆，5月7日开始全球接受预定。
外观上，保时捷全新911 Speedster与911 Carrera 4 Cabriolet大致相同，并且加入了大量911 Speedster II概念车的设计，包括：经典的中置油箱盖、复古的外后视镜没有保留、Fuchs五辐式复古轮圈等。
此外，为强调纯粹运动特性，全车广泛运用了轻量化材质，包括前后行李箱盖都采用了碳纤维复合材料制成，前后包围采用轻质聚氨酯制成，而保时捷引以为傲的陶瓷复合制动系统（PCCB）也使用新型工艺可以节省约50％的重量，六速手动变速箱取代以往的七速手动变速箱可节省约4kg（比PDK轻18kg），而车内还不标配空调等以进一步减轻重量（如果需要可免费选配）。（减重后全车仅有1.4吨）
动力部分，该车发动机/底盘则与911 GT3相同，搭载4.0L水平对置6缸发动机，转速高达9000转，可提供374kW（508PS）的最大功率和346N·m的峰值扭矩，再通过增强版的节气门设计，使得油门响应更加灵敏，3.8秒即可破百，最高时速为每小时192英里（308km/h）。此外，新车将会在5月7开启预定，交付估计会在年底开始。
编辑点评：从概念车到量产，911 Speedster让我们等了不到一年的时间。保时捷希望将它打造成一款注重驾驶感受，能够让你开起来有乐趣的跑车。来自GT3的发动机有着足够的性能，手动挡则带来最原始的驾驶感受，轻量化的车身有助于提升动态响应，等等这些都表明911 Speedster是一款值得让你掏钱包的车型，况且它还是一款限量车型。
看到这，大家是不是意犹未尽呢？别着急，在未来几天内，我们太平洋汽车网还将继续深入采访拍摄2019上海+2019纽约车展，挖掘出更多亮点车型以及各种猛料，让您足不出户，看遍全球车展，敬请期待！（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）
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