为什么很多人不买欧蓝德

中国消费者有多喜欢日本车？日产轩逸在轿车中排名第一，卡罗拉和思域也是销量前十，本田CR-V和丰田R4方荣在合资SUV品牌中排名第二。马自达旗下的马自达3昂克赛拉也曾在去年下半年连续三个月销量过万。

有一个品牌似乎被所有人遗忘了。是广汽三菱。与丰田、本田和日产不同，广汽三菱的量产车型只有欧蓝德、金轩ASX和雄鹰三款。产品线非常单薄，只有一款车型是欧蓝德。然而，就连决定广汽三菱兴衰的欧蓝德销量也未能撑起。 2021年总销量58928辆，月均销量不到5万辆。要知道售价在15.9万到22.58万元的欧蓝德本身并不贵，而且终端优惠也不少。目前不少地区的入门版裸车价格已经跌破13万元，比不少国产SUV还要便宜。为什么没人买？今天就来说说吧。

先看外观。三菱欧蓝德的前脸采用三维立体设计。多段式进气格栅和大面积镀铬饰条，并不难看。侧面和尾部线条简洁舒展。 4705mm的长度在紧凑型SUV中不算小，但1810mm的宽度让它显得有些“修长”。

如果欧蓝德的外观还可以，那么它的内饰设计就是一场灾难。传统的指针式仪表，8英寸的中控面板，硕大的控制按钮，没有设计感的空旷的出风口，让人昏昏欲睡。很难想象这款车在2022年还会上市，不仅是和国产车比，也是和一向不擅长内饰的丰田比。

如前所述，欧蓝德的起售价仅为15.98万元。看完它的配置，你就会发现三菱有多“聪明”。这个最低配的两驱版只有主/副驾安全气囊，没有刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制系统。 5万国产车的安全配置，在售价近16万的欧蓝德身上是没有的。不仅如此，它还没有倒车雷达、天窗、LED大灯、前雾灯、外后视镜电加热、后排座椅出风口等。措辞，以吸引消费者的眼球。不但没有感受到三菱的诚意，反而是满满的套路。要知道，配置更齐全的倒数第二的起步价已经涨到了17.28万元，看来欧蓝德。

虽然欧蓝德的轴距只有2670mm，但五座状态下的车内空间却不小。我身高1.77米，坐在后排还能出拳2次。但是七座版，即使我把第二排座椅调的更靠近前排靠背，第三排也不行。

动力方面，欧蓝德采用2.0L和2.4L两款自然吸气发动机。前者最大功率122kW，最大扭矩201nm，后者最大功率141kW，最大扭矩235nm。与之匹配的是6速CVT变速箱。在涡轮发动机横行的当下，这两款发动机的动力表现并不突出，尤其是2.0L自吸发动机。 1.5吨左右的欧蓝德开起来并不轻松，0-100km/h加速需要12秒。好在匹配的CVT变速箱不会有顿挫感，而且发动机还可以加注92#汽油，品质把控得很好。

值得一提的是，2.4L版标配适时四驱，差速器采用带锁止功能的多离合。其越野性能远超同级别城市SUV，简单的越野也能应付自如。

总的来说，欧蓝德优缺点都很明显。它的优势在于质量可靠，四驱不弱。与CR-V和R4相比，确实具有性价比优势。它的缺点是动力差、内饰陈旧以及多年未更换的车型。它的特点决定了它的受众是30岁以上的人群，追求实用，又想踏实。为什么不选择选美比赛，韩国的还是国内的？

欧蓝德的最后一根稻草也已倒下，广汽三菱的未来注定艰难。