钱包和续航不再焦虑 测试东风日产轩逸e-POWER

0-100km/h加速时间：8.85s

当天测试室外温度6℃，地面为干燥的柏油路面。轩逸e-POWER在起步时车头会微微抬起，不过受限于电机功率和215mm胎宽的加持，驱动轮并未发生打滑。车辆初段的动力响应很快，而后段加速同样受限于电机功率的影响，加速曲线趋于平缓，最终8.85秒破百的成绩显然要比燃油版轩逸强太多了。

100-0km/h制动距离：41.06m

全力制动时，前悬挂的压缩量比较大，在车内的感觉没有视觉上那么明显，ABS系统的介入时机非常准确，并且在紧急制动时，车尾依然能够保持良好的循迹性。最终测得制动距离为41.06m。从制动曲线来看，轩逸e-POWER的力度比较柔和，属于循序渐进的设定。只不过这个成绩横向比较竞品来看有些不尽人意。

在噪音测试中，东风日产轩逸e-POWER的怠速噪音保持在40.2dB左右，当车辆达到60km/h后，分贝仪显示为59.2dB，而到了80km/h后，则为62.1dB，而当车速达到120km/h的时候，因为风噪和胎噪同时传入车内的缘故，此时噪音仪显示为68.9dB。

轩逸e-POWER所搭载的是一台1.2L三缸发动机，但它不直接驱动车轮，而是由一块能够实现“快充快放”的电池作为介质以电机传递动力。这与我们所熟知的混合动力和增程系统几乎完全不同，它拥有电车一样的行驶质感以及不用插电的先天优势，真正在燃油经济性与续航焦虑中间找到了一个现阶段近乎完美的平衡。

当然了，动力形式的变化无疑让轩逸e-POWER相比它的汽油版兄弟在各方面表现上都有了较大的提升。首先300N·m的扭矩随叫随到，更偏纯电车型的驾驶感受舒适惬意，再加上电机发力时完全解决了像传统内燃机那样先蓄力再爆发所产生的声音和振动，这对于家用车来说处处都是痛点。而尽管绝对动力算不上强悍，但它驾驶起来会让人感到自如且欢快。

无论什么产品，在民用市场上恒久不变的真理就是“均衡”。不得不说，日产是一家很懂得造家用车的车企，即便它无法给你操控上的激情，也没有办法将一些豪华的用车体验一并体现在高性价比上，但是超低的用车成本和舒适的乘坐感，外加畅快的驾驶体验显然是轩逸销量神话的支撑，而这也正是关注这个级别车型的消费者所最看重的。

（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）

车型参数对比
图片
车型	轩逸2022款e-POWER 全电驱Pro	2022款e-POWER 超智驾Max	2022款e-POWER 超智联Plus	2022款e-POWER 超豪华Ultra
官方价	13.89万	15.59万	14.99万	17.49万
厂商	东风日产	东风日产	东风日产	东风日产
级别	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
上市时间	2021-11	2021-11	2021-11	2021-12
发动机	1.2L L3	1.2L L3	1.2L L3	1.2L L3
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)	72	72	72	72
最大扭矩(N·m)	-	-	-	-
变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
车身类型	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
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