绅宝汽车

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购置税优惠 经销商报价 车主点评

预售价：11.99万元

动力构成：1.5T+CVT

:的车身尺寸长宽高分别为4785/1835/1490mm，轴距为2780mm。

“堪比30万豪车”的说法，绝不是标题党，而是利弊加减后得出的结论。注意“几乎可比”这个词。 Sic宝在三方面还有差距，但在智能配置方面，绝对遥遥领先于豪华品牌。在试驾之前，厂家一直强调RD过程采用的是德奔标准和奔驰C标准。试驾下来，可以说加成部分让骰宝智道“几乎可以媲美”30万的豪车了。

整体外观来看，在延续家族语言的同时，SIC宝之道通过很多中国消费者喜欢的细节，成就了一种高级感。比如前进气格栅上的大面积镀铬饰条、LED大灯、后排英文字符LOGO、细节精致的尾灯等等。

厂方多次强调随宝智道的定位是中高端车，研发从B级车标准入手，等等。从车身数据对比来看，轩逸（查成交价|参配|优惠政策）和荣威i6（查成交价|参配|优惠政策）依然是务实的选择。所以北汽的细节做的还是比较成功的，能够在这个级别的车身上打造出一款有档次感的车型。

除了钣金间隙、圆角、公差数据一流之外，岁宝智道在外观上唯一的不足就是B柱依然采用了黑膜工艺。黑膜的做工还算不错，但膜的裂纹和边角容易让人觉得廉价。如果你在其他方面放弃了，你也可以在这里选择更高级的材料。

内饰方面，本次试驾的这款顶配车型骰宝智道已经做到了足够的豪华。几个简单的元素就是：方向盘样式、木纹材质、换档区样式、全液晶仪表盘、超大中控盘、座椅材质、质感。

在这里，不得不说的是，骰宝智道的主要内饰用料非常合格。如亚光银面板、钢琴烤漆材质、深色木纹，这些材质表面光滑，反光均匀，线条清晰。这实在是没得选择，遥遥领先于其他自主品牌，体现出北汽的零部件供应商已经上升到一个很高的水平，骰宝直道下的成本也足够高。

无论是画面还是场景，座位都非常有档次。北汽方面表示，座椅压力按照奔驰C级（查成交价|参配|优惠政策）标准打造。实际体验下来，即使穿上厚厚的冬衣，包裹度还是有些欠缺。支持度大概在同级别的中上水平。

北汽其实很懂成本控制。中控台和前门板是软塑料，后门板变成了硬塑料。购买随宝直道的消费者还是要注意后排乘客的感受。另外，后扶手杯架没有塞子，杯子肯定会晃动。这两个短板几乎是骰宝刀后排的主要短板。

坐在后排，膝盖和头部之间要有足够的空间。前排座椅下方是否可以放脚取决于前排乘客调整的座椅高度。后门车窗特别宽大，搭配小C柱车窗，后视通透。对了，我坐后面的时候，脚卡在前面下面，油居然粘在了麂皮鞋上，这在试驾中还是第一次遇到。可能是试车的原因，操控没有量产车那么完美。比如车头灯里面有一张小纸片，这显然不是经过产线严格检测流程的车型。

静态体验方面，Sic宝智刀可以说是同级别中优秀的水平。在驾驶体验方面，我打了两分。

骰宝之道依旧沿用萨博底盘，由英国米拉公司调校。在硬件技术方面，后轮随动转向技术绝对是同级车中首屈一指的。德系豪华车型30万级别不一定有这样的配置。

这样做的好处是在高速下非常稳定。在良好的路面上，乘坐非常舒适。中低速过弯时，能感觉到车身完全受控，轻松掌控。

缺点是悬架不够简单，无法应对坑洼和余震，过分强调舒适性后抖动无法快速抑制。例如，在低速通过减速带后，车身的晃动会持续很短的时间。

过分强调舒适性还体现在加速和刹车上。

本次试驾的秦宝之道采用1.5T低功率发动机，匹配CVT变速箱。据说还有变速箱1.5T大功率的版本。低功率版1.5T发动机动力足够日常使用，CVT绝对顺畅。即使在低速行驶时，整车的加速也非常平顺，乘客也不会感觉到加速。刹车跟东风日产早期车型差不多，起步灵敏，断时软，收尾灵敏。开车是需要技巧的，否则车内所有乘客都会有非常明显的刹车感。但是一旦掌握了这个特性，就可以非常顺畅地刹车，乘坐舒适性可想而知。

为了做好NVH，希克在抽油烟机上安装了高档隔音棉。再加上底盘上的多重减震器，在80km/h以下的车速下，整车感觉平顺安静，可谓是高端，几乎可以赶上30万元的豪车了。

一旦超过80km/h，风噪就会从单层玻璃传到车内。而且可以明显感觉到胎噪很小，风噪明显。一方面说明了骰宝智道优秀的底盘，另一方面也说明骰宝智道在NVH上还需要下功夫。

还有一点就是转速在2000转以下，也就是正常巡航转速只有2100转左右。即使在110km/h，碎宝之道的发动机声浪也没有太大变化，噪音控制水平可以超越优秀线。但一旦超过3000转，发动机就会启动“超跑模式”，整车都能明显感受到速度带来的躁动。

总的来说，碎宝智道的动力比较适合城市低速行驶，加速比较平稳。激烈驾驶和高速驾驶下的表现只能评价为及格。但谈到车载智能网联系统，随宝智道的表现就非常抢眼。

我已经多次表达了自己的产品牌的车载互联系统比合资和豪华品牌更好的观点，因为自主品牌敢于使用新技术。岁宝之道的车载智联配置是自主品牌中的佼佼者。

Sic宝之道的车载智联配置是和百度深度合作的，可以通过导航来区分。目前三大主流，除了阿里的斑马，不是高德+科大讯飞，就是百度。

Sic宝之道在硬件方面下足了功夫。全液晶仪表非常大。切换到导航模式，有几户感觉是和奥迪一个型号。中控大屏很宽，屏幕左右可以实现不同的操作。两个屏幕的精准度都很高，动画和UI设计也足够先进。BAIC的这套系统在自主品牌中绝对领先。所以相对于奢侈品牌来说是一大加分。

两个屏幕的功能太多了。在具体使用的逻辑上，似乎Sic Bo Zhidao还处于摸索阶段。别担心，以后还有OTA升级，会越来越好的。

总的来说，仪表盘的逻辑和反应速度比中控大屏要好。中控大屏的使用需要一定时间的学习和适应。比如中控大屏的主页面功能的点击响应表现和二级菜单完全不同——主页面需要点击更长的时间来防止误操作，二级菜单要灵敏得多。

在反应时间上，两块屏幕的反应速度是一样的，没有因为长时间使用而出现卡顿的情况。但是，每次都需要从之前的应用程序中切换的逻辑可以在后面进行优化。

Sic宝之道在车载互联系统上的加分，大大赶上了30万豪车的表现。厂家解释的时候不断提到要跟上奔驰C级车的标准等等。

驾驶总结:

外形设计不错，内饰用料使用优秀，驾控合格，车载智联系统优秀。这些因素就是我认为Sic宝智道与BAIC所说的豪车标准“几乎不相上下”的原因。看同级别，目前的岁宝之道预售价尚可，能有这样的水平，对于家庭舒适度来说已经足够了。不信你看看同级合资车的静态表现就知道了，岁宝之道绝对能吸引你。当然，你还是要觉得合资模式的三部分更好，愿意回到原来的仪表和比手机小的中控屏。那也是一种坚持。

文|吴朗

图/视频|吴朗