与天籁 、奇骏相比楼兰值得选择吗？轻松惬意的主旋律，试驾日产楼兰

或许在很多人心目中，日产汽车给人的印象就是价格实惠、空间宽敞、乘坐舒适。比如日产的轩逸（查成交价|参配|优惠政策），经济实惠，销量非常火爆；天籁（查成交价|参配|优惠政策），号称移动大沙发；而奇骏（查成交价|参配|优惠政策）、颐达（查成交价|参配|优惠政策）等车型在此前的市场表现中，也是同级别车型中比较抢眼的产品。

楼兰（查成交价|参配|优惠政策）最低价19.88万起最高降价4万

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懂车3.75分，车友3.6万车友，二手车讨论3.98万| 185辆

除了这些，日产其实还有一款SUV也有着非常不错的性价比，在实用性和舒适性方面也有着非常不错的表现，那就是日产-Murano。二代楼兰刚进入国内市场时，指导价高达48.88万元。 2014年第三代楼兰合资生产后，价格也大幅下降。现在它的指导价只有23.88-28.38万元，终端还有4万到4.5万元左右的优惠。

不到20万元就能买到一台合资品牌的中型SUV，而且还搭载了2.5L自然吸气发动机。随着时间的推移，它逐渐变得稀缺。后台很多粉丝经常找党哥买20万左右的合资SUV。除了CR-V和RAV4，还有哪些选择？今天就和大家聊聊这台曾被誉为美奴的日产楼兰。

首先介绍一下，我拿到的这台楼兰是2021款2.5XL两驱智联豪华版，指导价27.13万元。楼兰车我比较熟悉，因为身边有个好朋友在2018年买了一辆，选择了2.5T轻混二顶车型，当年落地价36万。在元身边，我真的很佩服他当时的勇气。

看到图片大家可能已经注意到了，董哥拿到的楼兰车身颜色并不是常规颜色，而是蓝灰色的车身，磨砂质感。这是楼兰X莫奈的联名款。联名款需要额外加2000元选择。它将提供5种纯色和2种带图案的车身贴膜。纯色车膜命名为郁金香紫版和桥岸苔藓绿版。日出浅橙版、日出晨灰版、睡莲蓝版的灵感同样来源于莫奈的《印象日出》、《荷兰的郁金香园田》、《日本桥》和《睡莲》等名作； 2 版型版型分别命名为竹光日出版版和冻睡莲版。东哥拿到的这款是sunrise morning grey版，表面磨砂质感，看起来很有特色。

前脸方面，楼兰的外观采用了日产家族极具辨识度的V-Motion设计理念。夸张的回旋镖大灯配合引擎盖上两个凸起的骨头和圆润的线条，显得很有设计感，很特别。向前延伸的前脸线条，结合中网的V型镀铬装饰，前脸看起来十分饱满，极具攻击感。即便从2015年第三代楼兰上市到现在已经将近7年了，但个人觉得楼兰的颜值还是很在线的。

从侧面看，上扬的波浪形腰线勾勒出楼兰S型的身材，浑身上下的线条圆润，看起来就像一个微胖的姑娘，优雅妩媚，恰到好处。 L型尾灯与隐藏式D柱相结合，尾灯造型与前大灯相呼应。车尾的走线也颇为考究，看起来层次丰富。慕拉诺外观尺寸为4897/1908/1691mm，轴距为2830mm。定位为中型SUV。与同级别车型相比，慕拉诺的车身尺寸还是比较有竞争力的。

接下来，让我们继续进行内部部分。上车后第一个惊喜就是宽大柔软的座椅。日产大沙发的感觉又回来了！和他同行的同事坐在楼兰后排，也感叹：好大好舒服！无论是横向空间还是腿部空间，楼兰都能给乘客一种非常宽敞的感觉。后排座椅地板是平的，即使满载三个人也不会觉得拥挤。

值得一提的是，楼兰后排座椅的靠背可以进行大角度调节，无论你是想坐直还是想趴着，都能满足你的需求。

楼兰前中控部分的设计，以现在的眼光来看，确实有些老套。整体设计布局中规中矩，但副驾驶前方那一大块搪塑软质材质，在视觉效果上，留白似乎有点太多了。内置10英寸中控多媒体大屏，功能丰富，显示效果、整体响应速度、使用逻辑都没有问题。原车自带的BOSE音响系统表现也比较出色。

楼兰车采用了大面积的软质材料和真皮包裹，在观感上还是可以比较上档次的。党哥曾经试驾过纯白内饰的楼兰。温馨舒适的内饰给我留下了深刻的印象。不过，这款全黑内饰搭配浅金色木纹饰板，看起来确实有些油腻。空调的物理按键、机械仪表盘、机械变速杆和机械脚刹，这些设计元素真的没有给你新鲜感和科技感，感觉一切都更倾向于从实用出发.

这里多说一句，大家选择SUV车型，是因为它可以拥有更多元化的空间变化，以及更强的装载能力。对此，楼兰的后排座椅可以按比例放倒，与后备箱形成一个水平面，携带大件物品更加方便。不过由于车顶的线条和平台的设计高于地面，所以后备箱空间被一定程度压缩，在运载又重又大的物品时会略显吃亏。

在开这楼兰之前，我们先来看看它的账面数据。目前，2021款慕拉诺全系搭载2.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大可输出186马力，最大扭矩243Nm，全系均为前驱车型。 2.5T轻度混合动力和四驱系统在新车型上消失了。目前在售的三款配置均为前驱版本。

当我把它从停车场开到直路时，我的第一感觉就是转向轻盈。即使车身尺寸很大，也不会给人大车强悍的感觉。我也可以在拥挤的停车场驾驶它。快速适应手。在城市道路中，自然吸气发动机真的是YYDS，平顺、线性的动力输出，油门控制轻松自如。即便是重踩油门，伴随着转速拉升，发动机发出高亢的轰鸣声之后逐渐线性增速，没有了涡轮带来的突然爆发，开起来感觉更加舒适惬意，当然这对于驾驶习惯比较激进的人来说，对它的评价肯定就是一个字：肉。

在城市快速路和高速上，轻松舒适的驾驶感受依然是楼兰的主旋律，除此之外给我留下最深刻印象的就是它的隔音表现，风噪和胎噪都被抑制在较好的水平，偶尔在超车的时候高转速下发动机的噪音会相对较为明显。动力爆发在高速上则是相对薄弱的环节，在中高速巡航时如果想要超车，就要提前一点深踩油门，转速攀升至5000rpm以上，才会感受到较强的扭矩爆发力。

楼兰的悬挂配置为前麦弗逊、后多连杆，四轮独立悬挂，悬挂调校比较偏向于家用，虽然是感觉比较软，但是柔中带刚。在城市路段行驶时，对于路面细碎的震动有较强的过滤能力，减速带、大沟坎在通过时干脆利落，不会出现多余的震动。在快速路和高速路上，车身姿态表现稳健，路面起伏车身出现抛跳时，悬挂也能处理得当，能感受到悬挂有较强的韧性。此外，底盘部分给人感觉有较强的厚重感，这也是让我感到比较惊艳的方面。

写在最后：

第三代楼兰推出至今已近7年，但是它的外观设计其实以今天的审美来看，其实也还是能够让人接受的，毕竟在当年刚刚推出的时候，它就有着非常前卫造型设计。让我感到比较满意的方面就是它给乘客带来的舒适性，不管是宽敞的空间还是舒适的驾驶和乘坐感受，出色的隔音和底盘质感也是它的大优势。

楼兰最低售价：19.88万起最高降价：4.00万

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关于楼兰的驾驶和动力方面，说它是平顺舒适我是非常同意的，确实这份感觉也是小排量涡轮无法给到的感受。但你要说它动力肉，我也同意，确实数据就摆在这里，1.5T最大马力超过180匹马力的，也比比皆是。楼兰能给你的就是平顺线性且稳定性高，在我试驾的两天时间里，无论是哪个速度区间，都几乎没有出现过顿挫感，可以看出这辆车的动力总成配合度还是很有默契的。

结合楼兰目前的售价区间，同级别确实有着许多强劲的竞争对手，无论是日系本身，还是自主品牌和美系品牌，而你会选择楼兰吗？