东风本田宣布1

2月12日，东风本田按照此前的说法，正式公布了1.5T解决机油增加问题的方案。召回升级ECU，增加油标线，修改用户手册。据了解，此次召回涉及约12万辆新CR-V和27万辆新思域（查成交价|参配|优惠政策）。

对于发动机问题，东风本田也给出了机油油位超过上限30mm的回复，在发动机技术不好之前不会出现； 2、机油超过上限21mm，故障灯可能会亮

，车主需要尽快到4S店进行检查； 3、投诉车辆经检查，未发现发动机磨损损坏； 4、经高速耐久试验，未发现发动机磨损和损坏。

据了解，方案中升级后的ECU通过调节喷油时间、发动机点火时间和转速来加速发动机升温，使混合在机油中的燃油尽快挥发并再次燃烧，从而抑制油耗增加。油位。

从字面意思看，“抑制油位上升”并不能彻底解决问题。另外，增加了机油尺的刻度线，方便用户在观察到机油涨高后第一时间去4S店。这也说明，增油隐患依然存在。目前治疗的最终结果只是缓解油的堆积。

有专业人士认为，目前东风本田机油的涨幅与其自身设计有直接关系。由于缺陷，无法完全修复。因为本田的1.5T发动机采用缸内直喷技术，采用侧置式喷油器设计，导致汽油直接喷到缸壁上。但在低温状态下，如果燃烧不充分，可能会导致汽油随着曲轴的运动进入曲轴箱，从而混入机油中，导致机油增多。

当然，汽油进入曲轴箱并不是本田发动机独有的缺陷，这是所有发动机都会遇到的问题。因此，发动机还配备了油气分离装置，将多余的油气重新引入气缸内进行燃烧。而东风本田的发动机问题在于将油气分离器布置在了发动机的顶部。由于北方外界气温较低，油气中含有水蒸气，无法正常排放。最后，它与油混合，导致油增加。

这次东风本田要刷ECU来调整喷油正时、发动机点火正时和转速。这会尽快提高发动机温度。不过，东风本田并没有明确提速和多路喷射是否会增加油耗。

另外，由于发动机升温快，会不会影响冷却系统，会不会加速一些橡胶垫圈？

老化是东风本田没有提及的隐忧。东风本田现在是被动解决问题，本质上还是不能排除消费者对发动机质量的顾虑。

现在估计大部分车主看到这个方案都比较苦恼。如果你按照东风本田的召回计划临时启动，时不时检查一下机油是否有所增加，心里的弦总是悬着。如果你粗暴地卖掉它，很少有人会接手它。就算有人要买，价格也会大大降低。

从当初买发动机送车，到现在买发动机送油，东风本田的口碑可以说是一落千丈。从1月份的销量来看，我们将继续关注东风本田的未来。

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