作为“以价换量”的代表品牌，凯迪拉克的车型优惠力度已经相当可观。 2020年起，作为ATS继任者的凯迪拉克CT4（查成交价|参配|优惠政策）将以23.97万-25.97万元的价格上市，终端优惠约3万-4万元。这意味着，作为最便宜的凯迪拉克车型，CT4的售价一直徘徊在20万元的价格区间，与别克君威（查成交价|参配|优惠政策）、君越（查成交价|参配|优惠政策）等小部分车型不谋而合。

当然，江哥在说凯迪拉克要卖别克的时候，并不是说CT4终端的优惠力度加大，而是说近期会增加一款新车型，也就是1.5T版的凯迪拉克CT4。

从申报信息来看，新车整体外观沿袭了现款车型的设计风格，采用家族式的设计语言，搭配经典的盾形进气格栅和闪电式前大灯组。整体设计虽然简单，但也很有辨识度。新车将提供两种不同尺寸和样式的格栅和轮毂。

新车尾部依旧采用了上翘的鸭尾设计，两侧的排气布局凸显了运动属性，尾灯样式也进行了调整。该型号可能显示“25T”名称。

动力是新车最大的亮点。新车型将搭载代号为LDF的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150kW（204马力）。这台发动机与远景552T搭载的1.5T（代号LAH）参数接近，最大功率155kw。基本可以确定是上汽通用第八代Ecotec的全新1.5T发动机，内部代号“阿凡达”。此外，预计新款车型将继续搭载9速手自一体变速箱。

目前，CT4的起售价为23.97万元。加上新增的1.5T车型，指导价可以进一步逼近20万元大关。算上市场的终端优惠，进入20万的价格区间比较合适。

与凯迪拉克CT4一同亮相的还有其兄弟车型凯迪拉克CT5（查成交价|参配|优惠政策），同样宣称功率为1.5T，最大功率为150kW，有望匹配9AT变速箱。不过在同级别的豪华品牌中，除了奔驰C级（查成交价|参配|优惠政策）提供1.5T发动机外，奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策）、宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）、林肯Z、沃尔沃S60（查成交价|参配|优惠政策）等仅提供2.0T动力。

凯迪拉克CT5定位为运动型豪华中级车，号称宝马5系的定位，只要宝马3系的价格，可惜只卖宝马X1。

目前CT5售价为27.97万元至34.17万元，终端还有4万元左右的优惠。如果用上1.5T的动力，相信价格也朝着20万的目标迈进了。

写在最后

随着新能源的兴起，燃油车的体量有所减弱。如何让现有的燃油车产品继续利用其余热，应该是传统车企正在思考的问题。凯迪拉克的做法似乎揭示了通用汽车对这个问题的回答：降维。作为一个二线豪华品牌的领头羊，凯迪拉克早就明白死板死板的BBA是无法生存的，非豪华品牌与BBA的差距就是自己的空虚。

因此，凯迪拉克在后续车型中采用了很多与别克和雪佛兰共享的底层技术。 1.5T atar发动机是通用汽车最新的技术成果之一。在凯迪拉克车型上使用，有助于将这项技术应用到更多产品中，分担模具、生产线等技术研发成本和生产成本。或许，对于燃油车来说，这是一条低成本的“年轻化”之路。毕竟，车企在新能源领域投入了大部分资金和人力。

不过话说回来，如果凯迪拉克真的降维了，那么定位更低的别克和雪佛兰就没有出路，只能继续摸索了吗？欢迎关注“汽车疆域无国界”，在下方评论区留言，分享你的看法。