雷克萨斯ES又涨价？雷克萨斯ES落地价30万？

雷克萨斯ES 参考价：29.69万起

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2016年换机前买了一台ES200，指导价27.9万。由于销量不佳，经销商降价1万，雷克萨斯ES（查成交价|参配|优惠政策）的落地价不到30万。

其实我想说的是，有需求就有涨价的底气。雷克萨斯ES频繁涨价的根源在于供需关系仍处于失衡的边缘。

近两年，雷克萨斯推出了三波涨价潮。

ES200价格从27.9万涨到29万，29万涨到29.49万，再到29.69万。涨价的背后并不是成本的上涨，而是雷克萨斯对利润的需求越来越大，以及雷克萨斯对中国市场不受涨价影响的决心。因为价格放弃ES200。

也就是说，雷克萨斯是在考验消费者的极限。如果29.69万的价格还是供需失衡，那么未来价格再次上涨的可能性很大。

因为，雷克萨斯ES200有着自身不可替代的产品优势。

比如这个级别唯一的高品质大尺寸进口豪华家用车，车身尺寸5米，加上雷克萨斯一贯出色的可靠性，再加上进口的光环，BBA的三款车型都是都没有这个优势。

当然，ES200也有自己明显的缺点。

那就是10多秒的加速性能和软悬挂性能与操控无关。明显的优缺点让这款车成为两极分化的产品。

喜欢的人爱不释手，不爱的人满腹诽谤。

也就是说，凭借自身明显的优势，赢得了众多消费者的尊重，因此雷克萨斯一而再再而三的提价。一方面，作为进口车，成本确实很高。 ES200国产后成本高于BBA。它要高得多。另一方面，雷克萨斯对利润的需求也开始增加。

因此，雷克萨斯在两年内三次提价。虽然每次涨幅不大，但要明白，每次涨价都是实实在在的额外利润。

丰田不仅在制造汽车的能力上很强，而且在洞察消费趋势的能力上也很强大。

此次涨价决定不被消费者抛弃，因为雷克萨斯品牌价值在国内市场已经确立，服务、高保值率、高可靠性和稳定性成为吸引优质用户群体的关键。

再加上产品本身并不大，每年供给国内市场的ES也不过几万台。报关流程相对复杂，进入国内市场速度较慢。另外，供给量不大，品牌逐渐升温，ES200本身存在竞争力问题。所以只要供需失衡得不到解决，雷克萨斯的价格就不会下调。

说白了，是丰田在算，ES200涨个几千，还是会有人买。