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“我人生中的第一辆车是雪佛兰科鲁兹,我是从科鲁兹开始接触和改装的。还深深记得当时科鲁兹的改装风格就是杀亚光灯、各种灯、底盘灯、格栅灯、轮毂灯、氛围灯等等。对了,这还是后来的图。找不到更早的照片,尤其是那个时候的照片。 '
“慢慢地,我开始认识一些同样喜欢改装的年轻人,也是从各种聚会和活动中,我开始知道自己对车辆的需求是什么。”所以我打算换车。打算换BRZ,家里人不同意,因为用车不方便。后来因为买了新车,车牌指数不够,想把车库里的几辆车卖掉,包括我现在的EVO 10,和它的缘分是从那个夏天开始的。 '
‘因为在科鲁兹上走了太多弯路,买了这台EVO之后就没想过。它给我带来了太多的惊喜。我很满意! '
“但直到接触赛道后,我才发现原来的动力和悬架无法满足我的需求,于是我开始了改装之路。” '
'首先在避震方面,我们套上了一套TEIN MONO SPORT扭齿避震器,搭配TEIN EDFC Active Pro+GPS(四轮独立避震调节系统,自动避震),让它在赛道上也能很舒服。 '
'我选择了18 英寸的ray TE37 车轮。统计数据很愚蠢,但足以战斗和竞争! '
“玩赛道时,刹车升级是必须的,所以我穿上了Endless 前后刹车套件。 '
'然后是权力。首先更换了ARC 进气口、HKS 排气口、Greddy 泄压阀和INJIN 中冷器,然后专门调整了一个版本的程序,使其达到400 马力左右。 '
‘外观方面,换上全套Varis外观套件,包括前后保险杠、引擎盖、侧裙、翼子板、后扰流板等,这套套件在车内看起来很暴力! '
‘内饰方面,我换了一个DEFI 3表,观察车辆的实际情况。在高田四点式安全带的加持下,我才得以在赛道上做到人车合一。 '
‘改装完后,我只好高高兴兴地离开了赛道。对于30 分钟的单圈计时赛,我将轮胎预热两分钟,然后跑一分钟。剩下的时间就是等变速箱油温降下来了。回来的时候决定换MT,还算顺利。我把车开到调谐器处,换了它,寄回去,就收到了。 '
'换MT的主要原因是SST散热不好。都说十代SST脆。其实我觉得还好。至少我在SST这么多年没换过一个角色,但是ayc被炸了两次……#34;
‘这台车最让我满意的是平衡,动力尚可,不难开,一切都恰到好处。 '
“拥有这辆车后,对我来说最大的变化就是我的同性朋友越来越多了。真是“同志”约会的神器!你应该买一辆保时捷! '
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