丰田车系的动力比较弱？是哪些原因导致了这种现象？丰田车系解析

很多车友对丰田车的印象无外乎就是实用、耐用、动力差。相比之下，丰田在售的多款车型动力确实不如同级别竞品。比如2.5L的凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）动力就不如2.0T的迈腾（查成交价|参配|优惠政策）。 2.0L的凯美瑞就像1.4T的迈腾；当然，搭载8AR发动机的皇冠（查成交价|参配|优惠政策）的表现也不是很好。看来丰田发动机的性能真的不理想？造成这种现象的原因是什么？是技术欠缺，还是战略选择？

丰田车型普遍表现不佳的原因并不在于技术层面，本质上是一种取舍。面对不同的汽车市场规则，丰田采取不同的策略；事实上，丰田并不缺乏打造高性能发动机的能力，只是在理念和战略上与很多欧洲车企存在差异；丰田的一些高性能车型受限于排量很少进入国内市场，小排量涡轮增压不如欧洲车企。动总成的动力很好，但是价格水平已经失去了性价比！

丰田高性能发动机事实上，丰田在没有排量限制的地区使用的主要车型是2GR FSE/FE，这是一款3.5L V6发动机。很多在广东玩锐志（查成交价|参配|优惠政策）的朋友可能对这款机器不陌生； 2GR拥有FSE/FE两个版本，马力可达310马力，扭矩接近380牛米；该机前脚搭载VQ37登场，丰田拥有北美车市最长实用引擎，凯美瑞、IS、汉（查成交价|参配|优惠政策）兰等车型均采用该机！

当然我们前两代汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）也有3.5L动力版。 2GR FSE发动机可以说是集丰田所有顶尖技术于一身的自吸发动机。进气歧管有粗有细同时兼顾高低扭矩，可以说该机是一款最接近涡轮增压特性的自然吸气发动机；其实每个国家的消费者都是有动力需求的，所以在那些不限制排量的市场，丰田的主力机种是2GR，所以不存在动力不足的问题！

丰田混合动力车型的动力还不错。哪些车型导致了丰田动力不佳的观感？比如2.0L凯美瑞、ES等车型，这些车型的01级一般在11秒左右；但是丰田把真正的宝押在了混合动力车型上，但是因为价格的差异，我们很难成为混合动力车型。主流选择；其实丰田的混动版真的很给力。比如混合动力凯美瑞01是7.8秒，380迈腾01是7.2秒。虽然还是不如2.0T和DSG那么有爆发力，但是7.8秒破百。性能对于民用车来说已经不差了！

事实上，丰田01横置双擎动力系统的平均成绩在7-9秒之间，动力表现并不逊色于竞品的涡轮增压车型；但关键是，丰田押宝的混合动力系统并没有成为我们国内汽车市场的首选。主流消费，因为价格比较高，一般比同款燃油版贵2万到3万，消费者会怎么选择？可以说绝大多数消费者只会选择燃油版，比如搭载1.2T的9NR、M15A（3缸1.5L发动机）、M20A（2.0L发动机）和2.5L A25发动机，而这些动力总成是不同于竞争模型。与配备的机器相比，确实是劣势！

例如，M20A vs EA211 谁更好？ EA211虽然只有1.4T，但实际性能要比M20A加CVT好很多，尽管M20A发动机搭载的CVT是低速档；毕竟，不好的说法有些笼统。动力不错的丰田车型也有，也不少。要么排量太高受限，要么影响双积分，要么因为价格高而难以成为市场主流；所以大部分车友购买的丰田产品，都不像同级别的竞品！

发展理念和策略的差异其实，内燃机的电动化进程很早就开始了，比如ECU的引入、电控喷射代替化油器、各种传感器的介入等等。这是内燃机的演化方向；都说内燃机在不断向电动机进化，但是如何完成电动进化呢？丰田和一些欧洲车企选择了不同的道路！

欧系：自吸-涡轮增压（弱混）-纯电动

丰田：自吸-混合动力-纯电动

其实不管是涡轮增压还是混动技术，都是在自然吸气发动机的基础上延伸出来的。动力还在自然吸气发动机的基础上增加了一套电机系统，起到调峰的作用；所以不管是机械增压还是混合动力，都可以理解为自然吸气发动机的两个不同的进化方向！所以，应该和涡轮相提并论的应该是混合动力，而不是自然吸气！

无论是2.5L vs. 2.0T，还是1.4T vs. 2.0L自吸，自然吸气发动机低转速扭矩差的问题都难以解决，这直接导致自然吸气发动机输出功率低速度。 01的功率很小，所以即使2.5L的排量看起来不低，但01的加速往往并不快，因为动力输出来不及；并且涡轮增压器和电机都具有扭矩优势，因此混合动力将动力与增压进行比较是合理的；总而言之，丰田汽车动力普遍较差的观点是笼统的。具体分析一下，丰田还有动力更好的车型，只是价格不是很实惠。这更多是源于发展理念。原因！