2021全新k3质量很烂吗 21款起亚k3质量怎么样

2021年虽然才刚刚开始，但春节前一个月正是车企冲动的好时机。因此，在这个时候，厂商们都会不遗余力地推出新车上市。继特斯拉Model Y（查成交价|参配|优惠政策）、哈弗M6（查成交价|参配|优惠政策）(图|配置|询价)PLUS、三缸卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）(图|配置|询价)之后，韩系车东风大悦起亚于1月6日推出2021款起亚K3（查成交价|参配|优惠政策）(图|配置|询价)。询问）。

说起K3，相信大家都很熟悉了。毕竟在当时，它凭借着超高性价比和运动感的设计赢得了很多年轻消费者的青睐，月销量更是小菜一碟。不过，随着韩系车在国内市场的逐渐边缘化，K3对消费者的吸引力越来越小，甚至很多人买车时根本没想过，导致销量下滑。现在月均销量只有3000台。那么，通过这种改变，是不是可以让一些消费者改变观念呢？在回答这个问题之前，我们先来看看新车的变化。

新车官方指导价为10.98万元至13.18万元，提供5款车型。由于只是一年一度的小改款，所以车辆的外观和内饰都沿用了老款的设计，没有太大的变化。按照官方的说法，新车的变化主要集中在配置上。提供五种可选套餐，满足不同消费者的需求，用户也可以在不必要的配置上少花钱。

从基础配置来看，2021款起亚K3在入门级车型的功能实用性上还是比较齐全的。配备胎压监测、后驻车雷达/影像、运动与经济驾驶模式切换、自动泊车、多功能方向盘、10.25英寸触控液晶屏与百度Carlife，满足日常实用需求绰绰有余。如果您想更进一步，您可以从五个可选套餐中选择便利套餐。其中，无钥匙启动和智能后备箱配置，显着提升了用车便利性。

至于其他四款选装包，除了顶配外，主要面向中高端车型。其中科技包和智能驾驶包是个人感受最深的。作为一款2021年出品的新车，如果没有车联网智能系统和L2级辅助驾驶，那就太寒酸了。毕竟，即便是一向不擅长日系的日系品牌，也开始往科技方向发展。比如丰田TNGA架构下的新车，L2级别的驾驶辅助系统达到了全系标配。

此外，2021年部分K3车型的配置依然有所缩减。以同价11.98万元的1.4T入门级车型为例。与20款相比，21款缺少的配置和技术安全包基本一致。同样，1.5L 20的入门级车型也包含便利包。可见，起亚不仅降价，还变着花样欺骗消费者，以选配包为名掩盖配销减少，这无疑加速了韩系车在国内市场的边缘化。

事实上，起亚K3销量低迷的原因是多方面的。第一个因素是价格。 10.98万元至13.18万元的售价，与当下流行的合资紧凑型轿车相差无几。虽然韩系车的官方指导价一直都是一样的，但即便如此，实际的裸车价格也相差不大。毕竟车价不高的时候，再优惠也得遵守市场定价规则。因此，预算充裕的消费者一般会选择日系和德系主流车，它们不仅在质量和稳定性上有优势，更重要的是，畅销车往往能卖到更高的价格。

另外，品牌因素对销量的影响可以从消费者多花钱买德系车和日系车推导出来。由于韩系车一直采用“以价换量”的营销方式，久而久之消费者就逐渐有了廉价车的印象。中国人买车特别讲究面子，导致消费者在价格差不多的情况下会把品牌放在首位。

环顾四周，正如网友所说，不难发现2021款K3是个坑。不仅新车的投放减少了，价格也还没有降下来。说实话，一点性价比都没有。不过，由于新车刚刚上市，部分经销商可能还有2020款的库存。为了给新车型让路，老款会降价到低价。这个时候买2020款的K3还是挺划算的。