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“什么纯真?我前几天在一辆SUV里见过你,五门四座。”法拉利涨红了脸,额头上青筋暴起,辩解道:“FUV不是SUV……FUV!……法拉利,它能算SUV吗?”一首首莫名其妙的“书生穷”、“普罗桑格”等,引得各品牌爆笑。
—— 《法衣记》
俗话说,谁也逃不过“真香定律”,看着隔壁的保时捷、兰博基尼、阿斯顿马丁等品牌靠着SUV赚得盆满钵满……
多次表态不造SUV的法拉利终于“做出了反祖宗的决定”,正式发布了旗下首款SUV —— Purosangue。
啊……法拉利并没有称它为SUV,而是将它定义为“FUV”(Ferrari Utility Vehicle),意思是“法拉利多用途车”。
虽然这是法拉利75年历史上的第一款五门四座车型,但意大利跃马仍不将Purosangue视为“行走”车型,甚至表示为了保证“稀有”,交付量将控制在年度总量的20%以下。
Purosangue的名字直译为“纯血统”,似乎在刻意强调这仍然是一辆纯血统的跃马“跑车”。作为一款非典型的SUV车型,Purosangue拥有低矮流畅的造型,其设计理念与兰博基尼Urus相似,呈现出溜背轿跑SUV的风范。
在新车的细节设计上,可以看到法拉利SF90的影子。细长的进气格栅延伸至大灯两侧,形成C字型结构。中部为单面LED日间行车灯,大灯组隐藏在车头包围的大尺寸进气口内。
作为法拉利诞生的SUV车型,Purosangue自然要充分利用“气流”。空气可以从日间行车灯上方和下方的进气口进入,并被引导至供气和制动系统。
前右侧是减震器的冷却进气口,左侧可以将气流引导至PTU的电路散热器。至于中间部分,冷凝器和油/冷却液散热器用于冷却空调系统回路。
车身侧面,黑色的轮拱和较高的离地间隙进一步凸显了它的SUV身份。同时,前翼子板后端并非没有通风口,能够更好地将气流引导至车身两侧,带来更好的空气动力性能。
值得一提的是,新车采用了类劳斯莱斯车门设计,前门开启角度为63,后门开启角度为79,甚至还有电动开闭门功能。
车身尺寸方面,新车长宽高分别为4973/2028/1589mm,轴距为3018mm。干重2033kg,油箱容量100L。
高斜尾很有分量,尾灯的造型很像法拉利296,也呈现了类似贯穿式尾灯的设计,但其实贯穿部分是镂空的,就是用于取代传统的后扰流板,配合下方巨大的扩散器,进一步优化镂空的空气动力性能。
细心的朋友可能已经发现,Purosangue并没有像普通SUV一样配备后雨刷,而是可以利用后挡风玻璃表面上方的气流进行自清洁。
进入车内,Purosangue的驾驶舱设计灵感来自SF90,采用法拉利车型中少见的对称式中控布局。中控台分为左右两个区域,中间部分只配备了空旷的音响和车辆控制面板。
全液晶仪表盘和平底带转速表方向盘充满法拉利气息,超大换挡拨片战斗感十足。副驾驶前方有一块10.2英寸的大屏,可以显示车辆信息,提供Android Auto和CarPlay手机互联功能。
变速杆换档器带有拉丝金属盖和外露螺栓,具有机械感。两侧仍然有窗口控制按钮,但按钮从过去的两个变成了四个。
后排乘客能否体验驾驶法拉利的快感?答案是肯定的,Purosangue在后排提供了两个独立的运动座椅,还支持躺椅功能,兼顾了实用性。此外,新车的后备箱容积也达到了473L。
性能自然是Purosangue 的重中之重。新车采用了法拉利全新的前置中置发动机车身结构,使用了铝和碳纤维等材料,以及部分高强度钢材。
前桥后置6.5L自然吸气V12发动机,夹角65,动力通过驱动轴传递至后桥8速双离合变速箱。取力器(PTU)连接在发动机前部,实现独特的44驱动布局,整车前后重量比优化为49:51。
动力方面,新车最大功率为725Ps,最大扭矩为716Nm,0-100km/h加速时间仅为3.3s,0-200km/h加速时间为10.6s,并且最高时速超过310km/h。
新车还配备了四轮独立转向系统、带6向底盘动态传感器(6w-CDS)的ABS“Evo”系统,以及全新的法拉利主动悬架技术。此外,包括自适应巡航、车道保持和平行辅助在内的驾驶员辅助功能也不缺。
写在最后
法拉利Purosangue在海外的起售价为39万欧元(约合人民币272万元)。经过多年的“信念与激情”,法拉利终于开始进军SUV市场。
好消息是,这个Purosangue 并没有落入刻板印象。还是体现了法拉利作为顶级跑车品牌对SUV车型的理解。它专注于空气动力学,拥有强劲的动力和性能,保留了跃马跑车的灵魂,将在品牌战略中扮演举足轻重的角色。
如果不出意外,这款法拉利Purosangue势必会成为又一款超豪华品牌SUV。你的钱包准备好了吗?
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