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体验兰博基尼Urus 性能SUV驾到

yangzhen
新车试驾 2018-12-31 11:04

2017年,兰博基尼正式发布其第三条产品线——兰博基尼Urus查成交价|车型详解)。作为全世界首款超级SUV,兰博基尼Urus以前所未有的动力、性能和动态驾控体验,以及无与伦比的设计、奢华感和日常使用性,开创了豪华车市场中的全新细分领域。兰博基尼汽车有限公司主席兼首席执行官Stefano Domenicali表示,“Urus作为一台高性能车,与兰博基尼现有的产品家族完美匹配。Urus是密集研发和激情技能结合的巅峰:一台探索全新可能性的超级SUV。”

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与Urus初遇的美好

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北京到“魔都”的航班上,我心里一直在想一个问题,作为兰博基尼旗下首款SUV,Urus会给我怎样的感受呢?直到活动当日,我来到位于上海新天地的兰博基尼上海中心,看到停在展厅外的Urus时,我才发现,这台裸车高达近300万的超级SUV其实没有那么咄咄逼人,反而让我觉得它像个优雅的艺术品,敬候着观众来欣赏它。

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急忙签完到,我就已经迫不及待的拿出相机,为这台“蛮牛”拍照,可能是位于繁华业区的原因,一早来来往往上班的人很多,路过Urus的人基本都会驻足去观赏一番。当然,先不说车本身的魅力,光是兰博基尼这四个字也是值得的。说道Urus的命名,兰博基尼还是沿袭了一贯的原则,Urus这个名称也来源于代表兰博基尼品牌的公牛形象。Urus,也被称作Aurochs(欧洲野牛),体型庞大、充满野性,是牛类的祖先之一。过去500年里不断繁衍的西班牙斗牛,在外观上与Urus非常相似。

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兰博基尼Urus既是一款奢华SUV,也具备最强动力和超级跑车的动态驾驶体验,驾驶者和乘坐者均可乐享其中。Urus拥有极为舒适的驾乘体验、更高的离地净高、奢华的内部空间以及最新的科技应用。Urus适用于都市中的日常驾驶,极高的舒适度又令其成为假日出行的不二之选。同时,它还可在道路或赛道上带来刺激的超跑体验,或在多种环境条件下展现完美的越野性能。兰博基尼Urus具有双重性格:可以按照车主意愿在极致运动和优雅之间自由切换。既是奢华的日常出行良伴,也可带来充满激情的超跑体验。

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与Urus的初识很快就结束了。当然,真正与Urus的交流在兰博基尼上海中心销售经理的详细介绍之后便会开始。

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2家族的优势回顶部

家族的优势

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Urus无疑是一款极具辨识度的兰博基尼汽车,不仅从传奇车型LM002中汲取灵感,还沿袭了兰博基尼经典的超级跑车基因:采用了2/3车身及1/3车窗的超级跑车比例设计。Urus拥有至多可容纳五人的奢华空间。短前悬充分展示出Urus的力量感和肌肉线条,完美体现了动感活力以及强悍的道路征服能力。

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Urus拥有威风凛凛的前脸设计,这一前脸设计沿袭了经典车型Miura和Aventador的设计风格。在Countach上首次采用的斜向发动机罩线也得到沿用,凸显了兰博基尼的无限动感。标志性的低矮车头配以坚固的前翼子板,Urus堪称当今最强大的SUV。超大的六边形进气口与低位前扰流板相连,进一步强调了车辆的空气动力学效率和卓越的性能表现。前车灯为水平设置,线条流畅、形状细长,运动感十足,LED大灯仍然采用了兰博基尼经典的Y字形设计。

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Urus拥有辨识度极高的车身剪影,其车身线条极具超跑的动态神韵。同时配以无边框车门与兰博基尼标志性的低矮车头。强劲的造型线条向上延伸,环绕后车窗,将车辆的前后部动感相连,强调了车身的整体性。与LM002相同,Urus也采用了Y字形前端进气口的设计,同时装饰以意大利国旗图案,彰显了它纯正的意大利血统。

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低矮的车顶和低置无边框车窗,展现出位置较低的车内座椅设计。后部车窗处的C柱由glass-on-glass设计替代,大幅度倾斜的后车窗以及前挡风玻璃的锐利倾角,均承袭自包括Huracán在内的兰博基尼超级跑车的设计,凸显了Urus的超级跑车轮廓。前后六边形轮拱罩延续了LM002和Countach的设计细节,内装可选21至23英寸的轮毂,这一尺寸为Urus所在细分市场中的最大尺寸。

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Urus的尾部完美承袭了兰博基尼复杂而强劲的线条设计。与Countach和Murciélago相似,车顶轮廓线向外拓宽。坚固的后肩稳定支撑着大角度倾斜的后车窗,整个尾部由相连的黑色面板包覆进气格栅、兰博基尼LOGO和Y字形尾灯,与后翼子板共同组成。后扩散器的设计灵感源于兰博基尼赛车,设有两组圆形排气管。

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Urus外观的每一个细节都清晰地体现了优越的空气动力学设计,同时展现了兰博基尼超级跑车的个性。“型以致用”理念与兰博基尼的设计相辅相成,致力于将阻力系数降至最低。车辆前部的分流器和超大进气口设计,保证了气流通过车辆底部时的空气动力学效率。后车窗外缘的空气动力学叶片、悬浮式尾翼、集成式后扰流器和扰流唇均能有效减少空气阻力。先进的空气动力学解决方案设有Naca气流通道,能够有效提升和增强前部刹车性能,以优化动态驾控体验。

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高效的空气动力学设计可有效降低车内噪音,提升驾乘舒适性,节油减排。同时能够有效增大下压力,提升车辆稳定性和安全性,令驾驶过程充满澎湃激情。

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Urus的制动系统拥有极好的耐热性,即使在高速行驶或赛道、高海拔等极端条件下,也能够承受频繁而急剧的制动操作,令Urus的超跑运动特性名副其实。标配最优性能和市面尺寸最大的碳陶瓷刹车盘,可提供最理想的制动效果,前后刹车盘尺寸分别为440 x 40 毫米和370 x 30 毫米。Urus的制动系统能够优化踏板反馈,避免过热导致的制动失效,保证车辆在各种道路环境下的安全与性能。Urus由倍耐力提供专业轮胎支持,轮毂尺寸可选21至23英寸,有夏季轮胎、冬季轮胎、四季轮胎、全地形轮胎和运动型轮胎等多种选择,更有不同胎宽的前后车胎可供挑选,增强车辆稳定性和动感驾驭体验。

3精致与考究的做工回顶部

精致与考究的做工

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Urus集意式风格及精湛工艺于一体,契合人体工学的座舱全部采用一流材质,包括顶级皮革、Alcantara材料、铝、碳纤维和木材。Urus内部空间覆以单色皮革,以及Nero Ade或Grigio Octan颜色的滚边,更有其它五种可选颜色。另外还可选配Elegante和Sportivo版本的双色内饰,自由选择皮革与Alcantara材料的搭配组合。与此同时,多种缝线、各色安全带、脚垫和地毯选择令客户可按照个人喜好,定制一台或动感、或优雅的Urus座驾。标配的仪表盘采用Piano Black与Brushed Aluminum材质,另可选用铝与碳纤维组合的Open Pore实木材料。

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此外,Urus提供可选配的越野组合包,涵盖TERRA(越野)和SABBIA(沙地)两种驾驶模式,其中包括特制的强化金属保险杠,以及为雪地、森林甚至沙丘环境提供的额外地板保护。

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兰博基尼Urus的娱乐信息系统(LIS)集中体现了这款超级SUV奢华性与日用性兼备的特质,LIS III搭载了创新性的连接语音控制,能识别自然对话状态下的语音指令,实现对音乐、电话和短信等功能的管理。标配包括拥有无线充电和语音控制功能的手机支架、个人内存配置、USB端口、蓝牙媒体流、DVD播放器和音响系统。其他备选配件包括电视调谐器、数字音频广播和CI读卡器、平视显示器、兰博基尼智能手机界面和用于后座娱乐的智能显示屏。此外还提供Lamborghini Connect。

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ADAS系统为兰博基尼Urus提供了全方位的安全保障和2级驾驶辅助(SAE认证)。依据驾驶者偏好,远光助手(High Beam Assistant)可按需将车前灯自动淡入或淡出远光模式。为了预防和减轻碰撞,标配还包括前后停车传感器和巡航控制,被称为创新性的“PreCognition(预知)”系统。此外,ADAS系统中可选配的项目包括交通管理系统、顶部摄像头和拖车连接模式。

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兰博基尼Tamburo驾驶动态选择器位于中控台,可对全车的动态系统进行控制,根据驾驶者偏好和路面状况切换驾驶动态:STRADA(道路)、SPORT(运动)和CORSA(赛道)模式,以及新增设的NEVE(雪地)模式。同时,可选装两种越野模式:TERRA(越野)和SABBIA(沙地)。在STRADA(道路)模式中,车身高度会根据车速调整,提供最舒适的驾乘感受。而在SPORT(运动)模式中,Urus的车身高度将会降低,以保证各种车速中车辆的稳定性和操控精准性。

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在CORSA(赛道)模式中,驾驶精确性和车辆性能将发挥到极致,并将侧翻风险降至最低。在三种越野驾驶模式下,Urus的离地间隙将会增大,保证在坑洼路面上畅行无阻。防倾杆能够在转弯时进行独立非对称运动,提供最佳牵引力。兰博基尼还在Urus上首次采用电动机械式主动防侧倾稳定系统,这一系统将车辆在颠簸路面上直行及转弯的侧倾角度降至最低,同时保证驾驶灵活性和转向反馈能力。

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3,003 毫米的长轴距和低座椅位置,令Urus的驾乘者尽享舒适与宽敞。专为这台超级SUV设计的座椅则确保Urus的每位驾乘者均拥有奢华体验。Urus的标配前排运动座椅拥有DNA记忆功能和12向调节,全电动、可加热。也可选配更奢华的18向调节、全电动的前排座椅,附加通风和按摩功能。后排标配的长座椅拥有可移动式折叠椅背,以及儿童安全座椅固定装置(ISOFIX)配件。可折叠移动的后排长座椅极大地延展了Urus的多功能性,增加了日常出行的储物能力,打造出无比舒适的五座配置。后排长座椅放倒后,行李空间将从616升跃升至1,596升。为与前排全电动座椅相协调,可选配更专属的两座后排布局,在为后方乘客提供无与伦比的舒适感的同时,彰显Urus的运动特质。

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标配的音响系统拥有四个声道、八个扬声器,并可选配更高端、拥有3D效果的Bang & Olufsen音响系统,自由设置达1,700瓦的输出,尽享21个主动扬声器带来的震撼。通过与Fraunhofer IIS和HARMAN的密切合作,兰博基尼Urus上的音响系统可为前后排的所有乘客创造出完美的环绕立体声体验。

4首台用涡轮的“牛”回顶部

首台用涡轮的“牛”

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这是兰博基尼第一款搭载涡轮增压发动机的车型。Urus所搭载的前置4.0升V8双涡轮增压发动机,使车辆能够适应各种条件下的用车需求。特别是越野路况需要低转速下的高扭矩输出,只有涡轮增压发动机能够在满足这一需求的同时提供最佳的发动机反应速度和效率。发动机转速为6,000转/分时输出马力为650匹(478千瓦),最高转速6,800转/分,2,250-4,500转速时达到峰值扭矩850牛·米,升功率高达162.7马力/升。

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Urus整车重量不到2,200千克,是拥有最优重量功率比的SUV,其比率为3.38千克/马力。Urus百公里加速仅需3.6秒,静止至200公里/小时加速时间为12.8秒,最高车速可达305公里/小时。刹车系统同样性能出众,从时速百公里到静止的制动距离仅为33.7米。

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兰博基尼Urus搭载自动8速变速箱。紧凑高效的电液压控制行星变速箱可提供极短低速齿轮比和更长的高速齿轮比。高效能滑差控制锁止离合器搭配特制变矩器,保证发动机高度灵敏。超强的起步扭矩比可带来激动人心的启动加速度,发动机低转速下的高速行驶能够实现节油减排。此外还有高效的齿轮制动效果。无论何种天气、何种路面,兰博基尼Urus的四轮驱动系统均可提供安全灵敏的动态驾控体验。在各种驾驶条件下,特别是越野环境中,托森中央自锁差速器能够提供最卓越的操控性和灵活性。前后轴标准扭矩分配为40:60,特殊情况下可将最高70%的扭矩分配到前轴,或将87%的扭矩分配到后轴,增强对路面的摩擦力,从而提升轮轴牵引力。

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在全速范围内,兰博基尼Urus沿用了Aventador S上的后轮转向技术。根据不同的车速和所选驾驶模式,后轮转向角度范围为正负3度:低速行驶时,后轮转向角度与前轮相反,最多可减少600毫米虚拟轴距,提高灵活度,减小转弯半径,提升车辆的操控性;高速行驶时,后轮转向角度则与前轮相同,最多可增加600毫米虚拟轴距,以提高车辆的稳定性和驾乘舒适性,令动态驾控体验臻于最优。

简短的试驾体验过后,Urus给我的印象超级好,没有超级跑车那样的激进,但雄厚的实力随叫随到。更何况,当你坐到后排,Urus的舒适度会让你忘了这是一台拥有超跑基因的车!相信很多不差钱的消费者,听过Urus的声浪过后,都会选择付款提车的。

经销商信息:

兰博基尼 上海中心

森那美汽车集团授权经销

展厅地址:上海市黄浦区湖滨路210号(新天地企业天地商业中心)

贵宾专线:021-63868558

(图/文/摄:太平洋汽车网 杨震)

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